# taz.de -- Protest gegen Bremer Flughafen: Airport im Blindflug | |
> Die Umweltschutzorganisation Robin Wood fordert die Abwicklung des Bremer | |
> Flughafens. Der sei klimapolitisch und finanziell nicht mehr tragbar. | |
Bild: Fliegen ist wichtig für Tourismus und Wirtschaft, findet Bremens Häfens… | |
BREMEN taz | Bereits im Februar hatte der Bremer Regionalverband der | |
Umweltschutzorganisation Robin Wood [1][Finanzhilfen der Stadt Bremen] für | |
den Flughafen kritisiert: Sie seien unvereinbar mit dem von der | |
Bürgerschaft beschlossenen Klimavorbehalt. Jetzt fordert Robin Wood in | |
einem Offenen Brief an den Senat, den Airport endgültig abzuwickeln. | |
Denn der, heißt es dort, sei „chronisch defizitär, sanierungsbedürftig und | |
durch die Corona-Krise jetzt finanziell zum schwarzen Loch geworden.“ In | |
der Tat: Bereits im letzten Jahr, also schon vor der Coronakrise, hatte | |
Bremen dem Flughafen mit 12,5 Millionen Euro unter die Arme gegriffen und | |
mit 4,2 Millionen Euro jährlich die Finanzierung der Flughafenfeuerwehr | |
übernommen. Was Flughafen-Sprecher Florian Kruse meint, als er auf | |
taz-Nachfrage sagt: „Der Flughafen hat in der Vergangenheit ohne | |
öffentliche Zuschüsse betrieben werden können“, ist unklar. | |
Von April bis Juni war der Flughafen dann coronabedingt komplett | |
lahmgelegt. Im Sommer nahm er den Betrieb kurzzeitig wieder auf und seit | |
dem Herbst ist er aufgrund der Reisebeschränkungen wieder auf nahezu null | |
heruntergefahren. In diesem Jahr fehlen zwei Drittel seiner Passagiere und | |
damit rund 80 Prozent seiner Einnahmen. Zudem stehen Sanierungsarbeiten an, | |
für die ungefähr 80 Millionen Euro gebraucht werden. | |
Im September hatte der Aufsichtsrat des Airports beschlossen, dass im Laufe | |
der kommenden fünf Jahre 100 von 400 Vollzeitstellen am Flughafen abgebaut | |
werden sollen. Und aus dem Topf, mit dem Bremen seinen städtischen | |
Gesellschaften durch die Coronakrise hilft, hat der Flughafen knapp 30 | |
Millionen Euro bekommen – sonst wäre er im Laufe des kommenden Jahres nicht | |
mehr gesellschaftsfähig gewesen. | |
## Defizit höher als Personalkosten | |
Das Argument, unter anderem von [2][Wirtschaftssenatorin Kristina Vogt | |
(Linke]), die Arbeitsplätze am Flughafen erhalten zu müssen, lässt Robin | |
Wood nicht gelten: Denn allein das diesjährige Defizit von 28 Millionen | |
Euro übersteige bei weitem die Personalkosten. Hinzu kämen die vielen | |
Millionen für die Sanierung. | |
Es sei nicht in Sicht, wann und ob sich der Flughafen je wieder selbst | |
tragen könne: „Die Luftfahrtbranche selbst rechnet damit, dass es noch | |
Jahre dauern wird, bis die Fluggastzahlen von vor der Krise wieder erreicht | |
werden können“, heißt es in dem Offenen Brief. | |
Viel dringender gebraucht würden Subventionen „für die klimafreundliche | |
Umgestaltung des Stadtverkehrs, die im Gegensatz zum Flughafen, allen | |
Bremer*innen zugute kommt, weil sie auch die Luft verbessert“, schreibt | |
Robin Wood. Fuß- und Radverkehr müssten Vorrang vor dem Autoverkehr | |
bekommen. Ein anderer Bereich, in dem großer Handlungsbedarf bestehe, „der | |
aber gleichzeitig zukunftssichere Arbeitsplätze schafft“, sei die | |
energetische Sanierung des Gebäudebestandes. | |
Im Gegenzug müsse der Flugverkehr reduziert werden, denn: „Klimaneutraler | |
Flugverkehr bleibt auf lange Sicht Wunschdenken.“ Von einer Abwicklung des | |
Airports will die zuständige Häfensenatorin Claudia Schilling (SPD) indes | |
nichts wissen: „Der Flughafen hat nicht nur für den Tourismus, sondern auch | |
für die regionale Wirtschaftsstruktur und die hohe nationale und | |
internationale Anbindung eine herausragende Bedeutung“, teilt ihr Sprecher | |
mit. So stelle er beispielsweise die Anbindung für den gesamten | |
Wirtschaftsraum im Nordwesten Deutschlands sicher. | |
„Das Thema ist leider sehr komplex“, sagt Philipp Bruck, klimapolitischer | |
Sprecher der Grünen-Fraktion. Denn Airbus sei als Werk auf die Landebahn | |
des Flughafens angewiesen, weswegen bei einer Schließung weit mehr als nur | |
die Arbeitsplätze am Airport auf dem Spiel stünden. | |
Grundsätzlich teile Bruck aber die Auffassung von Robin Wood, auch | |
bezüglich der finanziellen Zukunft des Flughafens. Die Aussage von | |
Flughafen-Sprecher Kruse, nach der man davon ausgehe, dass der Flughafen | |
nach dem Überwinden der Pandemie ohne öffentliche Zuschüsse für den Betrieb | |
auskommen könne, hält er für „eine steile These – aber trotzdem haben wir | |
hier ein Dilemma, für das es noch keine Lösung gibt“. | |
23 Dec 2020 | |
## LINKS | |
[1] /Dumping-Preise-am-Flughafen-Bremen/!5662423 | |
[2] https://www.butenunbinnen.de/nachrichten/politik/flughafen-bremen-krise-102… | |
## AUTOREN | |
Simone Schnase | |
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