# taz.de -- Neue Manipulations-Vorwürfe gegen VW: Abgasskandal und kein Ende | |
> Der Autohersteller Volkswagen soll auch bei Dieseln mit Euro-6-Norm | |
> geschummelt haben, berichtet der SWR. VW und Verkehrsministerium | |
> dementieren. | |
Bild: Nichts gelernt? VW soll auch bei neueren Euro-6-Motoren manipuliert haben | |
BERLIN taz | Der Umbruch in der Autobranche geht offenbar auch Kanzlerin | |
Angela Merkel (CDU) an die Nieren. Bei der Eröffnung der | |
[1][Internationalen Automobilausstellung] sagte sie am Donnerstag, „eine | |
sehr enge Kooperation von staatlichen Stellen und Industrie“ sei | |
erforderlich. Dabei sieht es so aus, als verstünden sich beide Seiten | |
längst ziemlich gut. Während Merkel in Frankfurt am Main den Herstellern | |
die Hand bot, stellte sich das Bundesverkehrsministerium einmal mehr dicht | |
hinter den VW-Konzern. Nach vorliegenden Erkenntnissen habe Volkswagen | |
keine illegalen Abschalteinrichtungen in neuere Motorsoftware mit | |
Euro-6-Abgasnorm Dieselautos eingefügt, verkündete die Behörde. | |
Anlass für dieses Dementi, das sich mit dem kurz zuvor von VW | |
veröffentlichten deckte, war ein [2][Bericht des SWR]. Auch | |
VW-Diesel-Motoren des Typs EA288 – der bereits der Euro-6-Abgasnorm | |
entspricht – hätten eine Software, die die Einspritzung von AdBlue unter | |
bestimmten Umständen reduziert oder ganz abschaltet, hieß es dort. AdBlue | |
ist ein teurer Zusatzstoff, mit dem sich der Ausstoß gesundheitsschädlicher | |
Stickoxide vermindern lässt. | |
Die VW-Motorreihe EA288 ist der Nachfolger des EA189, der im Zentrum des | |
ersten Dieselskandals stand und unter anderem im VW Passat, im Golf und im | |
Tiguan sowie in diversen Audi-, Škoda und Seat-Modellen verbaut ist. | |
VW wies die Vorwürfe zurück, blieb dabei aber „etwas nebulös“, wie | |
Abgasexperte Axel Friedrich der taz sagte. Ein Konzern-Sprecher erklärte | |
nämlich, kein Fahrzeug mit dem EA288-Motor habe eine sogenannte | |
Zykluserkennung, bei der die Software unterscheidet, ob ein Auto auf dem | |
Prüfstand steht oder auf der Straße fährt. Zugleich sagte der Sprecher aber | |
auch, Zykluserkennung sei „nicht automatisch eine Manipulation“. Das | |
Fahrzeug müsse wissen, wenn es auf einem Prüfstand betrieben werde, um | |
einen irrtümlichen Schleuderschutz zu verhindern. | |
## Grüne und Linke üben scharfe Kritik | |
Bekannt sind mindestens zwei Methoden, wie die Emissionen über die Software | |
manipuliert werden können. Nach der einen schalten sich die | |
Abgasreinigungsmechanismen ab, sobald sie nicht mehr kontrolliert werden. | |
Nach der anderen werden sie heruntergefahren, sobald die Temperatur | |
bestimmte Grenzen über- oder unterschreitet. Friedrich wies darauf hin, | |
dass die zweite Möglichkeit im Dementi von VW zunächst nicht vorkam. | |
Der Experte monierte vor allem, dass VW-Kund!innen „immer noch keine klare | |
Ansage haben, was mit ihren Autos ist – weder von VW noch vom | |
Kraftfahrtbundesamt“. | |
Für Käufer!innen, die ungewollt manipulierte Fahrzeuge erworben haben, ist | |
es wichtig, bald Bescheid zu wissen. „Wer sein Fahrzeug an Volkswagen | |
zurückgibt, erhält den ursprünglichen Kaufpreis abzüglich einer | |
Nutzungsentschädigung zurück“, erklärte der Prozessfinanzierungsspezialist | |
Christopher Rother. Bei längerer Nutzung ist das also weniger. | |
Politiker!innen der Grünen und der Linken schlossen sich der Kritik an. Cem | |
Özdemir sagte, es wäre „ein Paukenschlag, wenn sich jetzt bewahrheitet, | |
dass VW auch bei Euro 6-Dieseln munter weiterbetrogen hat“. Ingrid Remmer | |
erklärte, „die Hersteller haben vom Verkehrsministerium einen | |
Freifahrtschein zum Betrügen und Manipulieren“. Man müsse erwarten können, | |
dass der Minister den Vorwürfen konsequent nachgehe. | |
12 Sep 2019 | |
## LINKS | |
[1] /Proteste-zur-Auto-Messe-IAA/!5625804 | |
[2] https://www.swr.de/swraktuell/SWR-Recherche-zum-Abgasskandal-Offenbar-auch-… | |
## AUTOREN | |
Beate Willms | |
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