# taz.de -- Kritik an neuer U-Bahnlinie in Hamburg: Unterirdisch klimaschädlich | |
> Im nächsten Jahr könnte in Hamburg der Bau der neuen U-Bahnlinie 5 | |
> beginnen. Doch es gibt Widerstand: Kritiker beklagen veraltete Planung. | |
Bild: Hält bislang an der Planung zur U5 fest: Peter Tschentscher | |
HAMBURG taz | Zwar sind die Planungen für den [1][Bau der U-Bahnlinie 5] | |
bereits weit vorangeschritten. Doch mehr denn je sehen Gegner:innen | |
eines der größten Hamburger Projekte in diesem Jahrhundert die Argumente | |
auf ihrer Seite: In einem offenen Brief fordern Verkehrsexpert:innen | |
und -aktivist:innen die Politik zu einer fachlichen Neubewertung des | |
Vorhabens auf. „Die Pläne zum Bau der U-Bahnlinie sind mittlerweile sieben | |
Jahre alt und damit völlig veraltet“, sagt Norbert Holtz von den | |
Naturfreunden Hamburg. | |
Sowohl das Klimaurteil des Bundesverfassungsgerichts vom April als auch | |
eine Verschärfung des Hamburger Klimaschutzplans, die gegenwärtig | |
diskutiert wird, mache eine Abkehr von den Plänen nötig, sagen die | |
Kritiker:innen. Der Senat wiederum hält an den Plänen mit dem Ziel fest, | |
einen besseren ÖPNV zu realisieren. | |
Die geplante U5 soll im Osten der Stadt von Bramfeld über Steilshoop und | |
Barmbek-Nord in die City Nord führen. Von dort geht es über Winterhude bis | |
zur Innenstadt. | |
In westlicher Richtung soll die U5 weiter über die Universität, das UKE und | |
den Siemersplatz bis zur Endhaltestelle in Stellingen führen. Seit Ende | |
letzten Jahres befindet sich ein erster Abschnitt im | |
Planfeststellungsverfahren. Frühestens im kommenden Jahr wäre der | |
Baubeginn. Wann das gesamte Projekt abgeschlossen sein soll, dazu gibt es | |
bislang noch keine konkreten Aussagen. | |
Unstrittig ist hingegen, dass ein Ausbau des ÖPNV für die schlecht | |
angebundenen Stadtteile im Nordosten und Nordwesten der Stadt nötig ist. | |
Die Naturfreunde und weitere Akteure, die sich in der Initiative „Elbtram | |
jetzt!“ zusammengeschlossen haben, wollen den Senat zum Überdenken der | |
Pläne bewegen. „Die Rechts- und Faktenlage hat sich einfach geändert“, sa… | |
Holtz. Angesichts der sich weiter verschärfenden Umweltprobleme würde die | |
U-Bahn keinen Beitrag zum Schutz leisten, sondern zur Verschärfung der | |
Problematik beitragen. | |
Rückendeckung sieht die Ini in einem aktuellen Gutachten, dessen | |
Autor:innen einem in Berlin geplanten Tunnel-Ausbau ein | |
[2][vernichtendes Zeugnis] ausstellen. Die Amortisationsdauer des beim Bau | |
emittierten CO2 beziffern sie auf mindestens 90 Jahre. „Die | |
Klimaschädlichkeit von Zement und Stahl im Beton wurde bei der U5 noch | |
nicht eingerechnet“, sagt Holtz. Nach bisherigen Planungen soll die U5 | |
nahezu ausschließlich unterirdisch verlaufen. | |
In Kürze will auch die Hamburger Ini ein Gutachten zur konkreten | |
Klimabilanz der U5 veröffentlichen. Zu erwarten ist, dass diese ähnlich | |
verheerend wie in Berlin ausfällt. | |
Statt der U-Bahn sollen nach dem Willen der Ini hingegen wieder die Pläne | |
für eine Tram entlang der Route aufgenommen werden. Das sei auch deutlich | |
günstiger und schneller zu realisieren. „Wenn der Senat es ernst [3][mit | |
der Verkehrswende] meint, muss der vorhandene Platz, den der Autoverkehr | |
bislang einnimmt, zugunsten des ÖPNV umgestaltet werden“, fordert Holtz. | |
21 Aug 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Kritik-an-U5-Planung-in-Hamburg/!5626887 | |
[2] https://www.bund-berlin.de/service/meldungen/detail/news/die-tram-ist-um-ei… | |
[3] /Hamburger-Parklets-Projekt-startet/!5785947 | |
## AUTOREN | |
André Zuschlag | |
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