# taz.de -- Falsche Förderung für Firmenwagen: Europa fördert Stinkerflotte | |
> Firmenwagen werden in der EU jährlich mit 32 Milliarden Euro | |
> subventioniert. Die meisten sind Benziner und Diesel – und fahren | |
> besonders viel. | |
Bild: Das Statussymbol „Firmenwagen“ ist in Deutschland besonders beliebt | |
BERLIN taz | Zuschüsse für [1][Firmenwagen] kosten die europäischen | |
Steuerzahler jedes Jahr 32 Milliarden Euro. Fast der gesamte Betrag wird | |
dabei für klimaschädliche Verbrenner mit Benzin- oder Dieselmotor | |
ausgegeben. Dies zeigt eine [2][Studie] der Umweltorganisation Transport & | |
Environment (T & E) vom Montag. Die Anreize haben besonders schädlichen | |
Auswirkungen für das Klima: Allein die 10 größten Leasingunternehmen, | |
darunter Alphabet von BMW und Athlon von Daimler, verursachen laut T & E | |
acht Prozent der CO2-Fahrzeugemissionen in der EU. | |
Die Förderpolitik führt dazu, dass die meisten Neuzulassungen | |
[3][Firmenfahrzeuge] sind – in Deutschland etwa zwei Drittel. Sie bestimmen | |
also maßgeblich die Zusammensetzung der Pkw-Flotte – und ihre Emissionen. | |
Außerdem legen sie im Schnitt mehr als doppelt so viele Kilometer zurück | |
wie Privatfahrzeuge. T & E forderte, dass die Regierungen | |
Mehrwertsteuerabzüge und Abschreibungen für Fahrzeuge mit fossilen | |
Brennstoffen beenden sollten. | |
Europäischer Spitzenreiter in der Subventionierung der fossilen | |
Firmenstinker: Deutschland. Hier fließen jährlich 12 Milliarden Euro an | |
Subventionen für Dienstwagen – mehr als 99 Prozent davon für laut T & E | |
klimaschädliche Verbrenner. „Der enormen Schädigung des Klimas durch | |
Dienstwagen mit hohen CO2-Emissionen muss die Bundesregierung mit einer | |
Reform des Dienstwagenprivilegs endlich Rechnung tragen“, forderte die | |
Deutsche Umwelthilfe. | |
„Kein anderes Land der EU subventioniert seine Dienstwagen auch nur | |
annähernd so stark und setzt dabei so wenig Anreize für klimafreundliche | |
Pkws“, sagte Barbara Metz, stellvertretende DUH-Geschäftsführerin. Nicht | |
mal 1 Prozent der Subventionen flößen in Elektrofahrzeuge. | |
## Auch Plug-in-Spritschlucker werden gefördert | |
Die Bundesregierung zähle sogar [4][Plug-in-Hybride], „die sich in der | |
Realität als Spritschlucker herausstellen, zu den Elektroautos“. Die | |
Bundesregierung solle die Förderung von Dienstwagen auf effiziente, rein | |
elektrische Fahrzeuge begrenzen, Verbrennerfahrzeuge stärker besteuern und | |
alle Subventionen für klimaschädliche Pkws abschaffen.“ | |
Dabei erleben Elektrofahrzeuge derzeit dank staatlicher Förderung einen | |
Boom. Im September schnellte die Zahl der Neuzulassungen bei reinen | |
Elektroautos laut den am Montag veröffentlichten Zahlen des | |
Kraftfahrt-Bundesamts um 260 Prozent auf 21.188 Wagen nach oben: Der | |
Marktanteil erreichte 8 Prozent. Pkws mit Hybridmotoren, die allerdings | |
vielfach vor allem mit fossilen Brennstoffen bewegt werden, machten im | |
September schon ein Fünftel aller Neuwagen aus. | |
5 Oct 2020 | |
## LINKS | |
[1] /Bremen-attackiert-Firmenwagen-Privileg/!5543671 | |
[2] https://www.transportenvironment.org/publications/company-cars-how-european… | |
[3] /Volkswirt-zum-Konjunkturprogramm/!5688534 | |
[4] /Umweltbilanz-von-Hybrid-Autos/!5716912 | |
## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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