# taz.de -- Elektro-Offensive der Autowirtschaft: Noch lange nicht zu spät | |
> Die deutschen Autobauer haben bei der Verkehrswende bislang geschlafen. | |
> Aber ihre Vorteile können sie immer noch nutzen – und sogar ausbauen. | |
Bild: Mit dem ID.3 hat VW erstmals ein Gefährt geschaffen, das es ernst meint … | |
Keine Frage: Die deutschen Autobauer haben gepennt. Jahrelang haben sie | |
sich der Transformation zur [1][Elektromobilität] verweigert. Gerne wird | |
die Konkurrenz in China und den USA angeführt, die den neuen Antriebsformen | |
tatsächlich sehr viel offener gegenübersteht. | |
Erst jetzt scheint VW aufgewacht zu sein. Mit dem ID.3 hat der Konzern | |
erstmals ein Gefährt geschaffen, das es ernst meint mit der E-Mobilität. | |
Die Elektrooffensive komme viel zu spät, monieren Experten. Einige | |
beschwören gar den Niedergang der deutschen Autoindustrie herauf, an dem | |
hierzulande jeder siebte Arbeitsplatz hängt. Tatsächlich aber ist noch | |
lange nicht ausgemacht, wer das Rennen machen wird. | |
Was stimmt: [2][China] ist ganz vorne dabei. In keinem anderen Land hat | |
sich das Elektroauto innerhalb kurzer Zeit so verbreiten können wie dort, | |
und es sind einheimische Autobauer wie BYD, die Marktführer sind. Wahr ist | |
aber auch: Die Wahl der Chinesen für E-Autos erfolgte keineswegs | |
freiwillig. Sie kauften sie, weil sie für Autos mit Verbrennungsmotoren gar | |
keine Fahrerlaubnis mehr erhielten. China wird es aber kaum gelingen, | |
solche erzwungenen Kaufentscheidungen auch auf andere Länder zu übertragen. | |
Erfolgversprechender wirken Google, Tesla & Co. Richtig ist: Die großen | |
US-amerikanischen Tech-Unternehmen haben viel Geld in die Hand genommen, um | |
an neuen Mobilitätsformen wie autonomem Fahren zu forschen. | |
## Zu viele Fragen bleiben ungeklärt | |
Doch das meiste davon ist Zukunftsmusik. Keiner weiß, wie und ob überhaupt | |
autonomes Fahren wirklich kommen wird – zu viele Fragen wie Netzstabilität, | |
Datenschutz und Sicherheit bleiben ungeklärt. Und was an teilautonomer | |
Technik bereits auf dem Markt ist, ist so kompliziert, dass nur Tech-Nerds | |
damit klarkommen. VW und Daimler bieten schon jetzt benutzerfreundlichere | |
Pendants. | |
Solange es den individualisierten Individualverkehr gibt, haben die | |
deutschen Autobauer gute Chancen, konkurrenzfähig zu bleiben. Technische | |
Perfektion wird ihnen auch in der E-Mobilität gelingen. | |
5 Nov 2019 | |
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## AUTOREN | |
Felix Lee | |
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