# taz.de -- Bahnfahren in Europa: Flixtrain auf Expansionskurs | |
> Der Konkurrent der Deutschen Bahn wird in Schweden aktiv. Während | |
> letztere das Geschäft mit Schlafwagenreisen ignoriert, steigen private | |
> Anbieter ein. | |
Bild: Fährt künftig auch auf schwedischen Gleisen: der private Bahn-Konkurren… | |
BERLIN taz | Der Fernbusbetreiber FlixMobility bietet ab Mai erstmals | |
Zugstrecken außerhalb Deutschlands an. „Der Fahrplan umfasst zunächst | |
wöchentlich über 30 Abfahrten in beide Richtungen zwischen Göteborg und | |
Stockholm“, teilte das Unternehmen am Mittwoch mit. | |
Für den Fahrbetrieb ist das Unternehmen Hector Rail mit Sitz in Stockholm | |
verantwortlich, FlixMobility übernimmt Vertrieb, Marketing und Netzplanung. | |
Mit dem Geschäftsmodell, Partner fahren zu lassen und selbst nur die | |
Geschäftsabwicklung zu betreiben, ist das Münchner Unternehmen in | |
Deutschland zum Fastmonopolisten im Fernbusmarkt aufgestiegen. | |
FlixMobility will perspektivisch Fernbusse und Züge europaweit vernetzen. | |
Neben dem Busgeschäft betreibt das Unternehmen seit 2018 in der | |
Bundesrepublik auch Zugverbindungen. In Deutschland ist die Tochter | |
Flixtrain im Fernverkehr der größte Konkurrent der Deutschen Bahn. | |
Allerdings gibt es zunehmend Wettbewerber, vor allem im Nachtzugverkehr. | |
Zwar hat Bundesverkehrsminister [1][Andreas Scheuer (CSU) im Dezember eine | |
Renaissance der Nachtzüge] angekündigt. Aber die Deutsche Bahn will | |
perspektivisch nur Verbindungen über Nacht anbieten und [2][keine | |
Schlafwagen anschaffen]. In Waggons ausschließlich mit Sitzplätzen zu | |
reisen, macht das innereuropäische Bahnfahren als Alternative zum Fliegen | |
aber unattraktiv. | |
## Private Nachtfahrten | |
Neben Staatsbahnen aus anderen europäischen Ländern, wie den | |
Österreichischen Bundesbahnen, füllen private Anbieter die Marktlücke. Das | |
niederländische Start-up [3][European Sleeper] etwa will den europäischen | |
Nachtzugverkehrs mit Schlafwagen wiederbeleben. In Kooperation mit dem | |
tschechischen Unternehmen Regiojet soll eine erste Verbindung ab April 2022 | |
zunächst dreimal in der Woche Prag mit Dresden, Berlin, Amsterdam und | |
Brüssel verbinden. Preise stehen noch nicht fest, sollen aber nach | |
Unternehmensangaben gegenüber dem Fliegen konkurrenzfähig sein. | |
Außerdem wollen zwei belgische Jungunternehmer ebenfalls ab 2022 eine | |
Nachtzugverbindung von Brüssel nach Berlin auf den Weg bringen. Der | |
Luxuszug soll unter der Marke Moonlight-Express fahren. | |
15 Apr 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Bahn-plant-europaweit/!5730749 | |
[2] /Reisen-mit-der-Deutschen-Bahn/!5750582 | |
[3] https://www.europeansleeper.eu/english/ | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
## TAGS | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
Mobilität | |
Nachtzüge | |
Eisenbahn | |
Deutsche Bahn | |
Regionalflughäfen | |
ÖPNV | |
Deutsche Bahn | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
EU-Programm für eine bessere Bahn: Mehr Schnellzüge für Europa | |
Bis 2030 soll die Zahl in der EU verdoppelt werden. Kommissionschefin Von | |
der Leyen will bald ein Aktionsprogramm dazu vorlegen. | |
Schienengipfel der Bundesregierung: Nicht mehr als eine Vision | |
Bundesverkehrsminister Scheuer will einen europaweiten Takt für den | |
Bahnverkehr. Dabei fehlen noch die nötigen Voraussetzungen in Deutschland. | |
Studie zum Bremer Flughafen: „Eine Milchmädchenrechnung“ | |
Ist der Bremer Flughafen ein wichtiger Wirtschaftsfaktor oder eine | |
verzichtbare Dreckschleuder? Diese Frage kann auch eine neue Studie nicht | |
klären. | |
Freie Fahrt in Bus und Bahn: Wo geht die Reise hin? | |
Der Nahverkehr steht vor großen Herausforderungen. Warum also nicht groß | |
denken? Ein ticketloser ÖPNV ist die Vision einer Welt, wie sie sein | |
sollte. | |
Reisen mit der Deutschen Bahn: Nachtzug ohne Schlafwagen | |
Die Deutsche Bahn will keine Schlafwagen anschaffen. Das nimmt der Idee von | |
Verkehrsminister Scheuer, Nachtzüge zu reaktivieren, den ganzen Charme. |