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# taz.de -- Gefährlicher SUV-Boom: Wenn der Fahrer schon Neunjährige übersie… |
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> Die Höhe von Neuwagen nimmt laut einer Studie in der EU jährlich um einen |
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> halben Zentimeter zu. Das gefährde Passant:innen, sagen die Autor:innen. |
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Bild: Hohe Hauben machen es wahrscheinlicher, Menschen eher unter die Räder ge… |
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Berlin taz | Die durchschnittliche Höhe der Motorhauben von Neuwagen in der |
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EU nimmt jedes Jahr um einen halben Zentimeter zu. Zu diesem Ergebnis kommt |
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[1][eine am Donnerstag im Auftrag des Lobbyverbands Transport and |
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Environment (T&E) veröffentlichte Studie]. Hohe Motorhauben gefährdeten |
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zunehmend [2][die Verkehrssicherheit], kritisieren die Autor:innen und |
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fordern eine EU-weite Höhenbeschränkung für Neuzulassungen ab 2035. |
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Laut der Studie hat sich die Durchschnittshöhe von 2010 bis 2024 von 76,9 |
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auf 83,8 Zentimeter erhöht. Verantwortlich dafür sei der stark gestiegene |
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Anteil an SUVs unter den Neuwagen. |
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Je höher die Motorhaube, desto wahrscheinlicher werden schwere Verletzungen |
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bei einer Kollision mit Fußgänger:innen. Liegt der Aufprallpunkt des |
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Fahrzeugs über der Hüfte, kommt es schneller zur Schädigung lebenswichtiger |
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Organe, heißt es in der Studie. Außerdem steige die Wahrscheinlichkeit, |
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dass Fußgänger:innen nach einem Frontalaufprall unter das Fahrzeug |
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gelangen und überfahren werden. |
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## Höhere Abgaben für schwere Autos |
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Bei dem höchsten zugelassenen Auto, dem Pick-up Dodge RAM TRX mit einer |
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Messhöhe von 1,32 Metern, kann der Fahrer ein neunjähriges Kind nicht mehr |
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erkennen, wenn es direkt vor dem Fahrzeug steht, schreiben die |
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Autor:innen. [3][Gerade bei Einpark- und Abbiegesituationen stellen die |
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toten Winkel eine wachsende Gefahr dar.] |
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Die für die Verkehrssicherheit optimale Höhe wäre hingegen zwischen 60 und |
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75 Zentimetern, heißt es. Hier liegt der Aufprallpunkt zumeist auf den |
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Beinen; statt überfahren zu werden, fällt der Angefahrene über die |
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Motorhaube weg am Fahrzeug vorbei. |
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Aktive Assistenzsysteme wie automatische Notbremsen können die Gefahr zwar |
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reduzieren, aber nie komplett ausschließen. Gerade bei schlechtem Wetter |
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würden viele Systeme nicht zuverlässig funktionieren, so die Autor:innen. |
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Eine gesellschaftliche Notwendigkeit für hohe Autos gebe es dagegen nicht. |
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Deswegen empfiehlt T&E, bis 2035 eine Obergrenze von 85 Zentimetern |
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einzuführen. So hätte die Industrie ausreichend Zeit. Außerdem sollten |
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Kommunen und Städte [4][auf schwere und hohe Autos höhere Abgaben erheben, |
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etwa bei Parkgebühren]. |
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12 Jun 2025 |
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## LINKS |
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[1] https://www.transportenvironment.org/te-deutschland/articles/motorhauben-vo… |
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[2] /Verkehrssicherheit-in-Berlin/!6068659 |
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[3] /Verkehrstote-in-Berlin/!5997160 |
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[4] /Kampagne-gegen-SUVs/!6025367 |
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## AUTOREN |
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Jonas Wahmkow |
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