# taz.de -- Paris verteuert Parken für SUVs: Wer Platz braucht, muss zahlen | |
> Für übergroße Fahrzeuge sollen in der französischen Hauptstadt künftig | |
> höhere Parkgebühren anfallen. Das ist das Ergebnis einer Bürgerbefragung. | |
Bild: Die Schlagzeilen vor der Abstimmung klangen radikaler als das, was tatsä… | |
PARIS taz | Es war relativ knapp. Mit 54,55 Prozent haben sich die Pariser | |
Wahlberechtigten am Sonntag gegen die schweren Geländewagen ausgesprochen, | |
die meist mit der Abkürzung SUV für „Sport Utility Vehicle“ bezeichnet | |
werden. Denn „Für oder gegen SUVs in Paris?“ lautete zumindest die Frage | |
auf den Plakaten, [1][mit denen die rot-grüne Stadtregierung in allen | |
Quartieren die Bürger*innen zur Abstimmung aufgerufen] hatte. | |
Tatsächlich ging es aber dabei nicht ums Prinzip SUV oder Fahrverbote, | |
sondern lediglich um höhere Parkgebühren für die großen Gefährte in der | |
Stadt. | |
Die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo kämpft mit ihrer Stadtverwaltung | |
seit Jahren für die Verkehrswende in der französischen Hauptstadt. Trotzdem | |
nimmt dort wie vielerorts in Europa die [2][Zahl der großen, hohen und | |
schweren Pkws zu. Diese stoßen deutlich mehr CO2 aus als kleinere Fahrzeuge | |
und sie beanspruchen viel öffentlichen Raum] – wegen ihrer Übergröße | |
brauchen sie oft mehr als einen Standardparkplatz und sie machen Straßen | |
für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen unübersichtlicher. Auch der | |
[3][Chef der Internationalen Energieagentur hatte kürzlich dafür plädiert, | |
SUVs stärker zu regulieren]. | |
1,3 Millionen Pariser*innen waren nun aufgerufen, in 38 Wahllokalen | |
darüber abzustimmen, ob die Parkgebühren für SUVs in Zukunft verdreifacht | |
werden sollen. Das würde beispielsweise im Kern der Hauptstadt bedeuten, | |
dass eine Stunde Parken 18 statt 6 Euro kostet. Um sich dazu zu äußern, | |
lagen zwei Zettel aus, einer pro und einer kontra. | |
## Maue Wahlbeteiligung | |
Im Vorfeld war mit einer deutlichen Mehrheit für die als Abschreckung | |
gedachten massiv erhöhten Gebühren gerechnet worden. Doch offenbar gelang | |
es auch den Klubs der Besitzer von SUVs, ihre Anhänger*innen zu | |
mobilisieren. Insgesamt belegt die sehr schwache Beteiligung von 5,68 | |
Prozent wohl vor allem, dass es der großen Mehrheit der 1,3 Millionen | |
wahlberechtigten Hauptstadtbewohner ziemlich egal ist, was im Rathaus für | |
oder gegen die SUVs beschlossen wird. | |
Die Volksbefragung hatte nur eine konsultative Bedeutung. Die | |
sozialistische Bürgermeisterin Anne Hidalgo hat nun auf dem Papier eine | |
Zustimmung, die sie als Votum für ihre Verkehrspolitik verkaufen kann. | |
Allerdings schränkt das geringe Interesse der Wähler*innen den Wert | |
stark ein. | |
Einen Erfolg kann Hidalgo aber auf jeden Fall verbuchen: Sie hat es | |
geschafft, die Bevölkerung in eine Entscheidung, die ihr direktes Umfeld | |
betrifft, miteinzubeziehen. Auch andere Städte in Frankreich wie Grenoble | |
und Lyon versuchen bereits, die Beliebtheit von SUVs zu bremsen oder sie | |
sogar aus ihren Zentren zu verbannen. Ob die Erhöhung der Parkkosten ein | |
effizientes Instrument dazu ist, kann erst eine Zwischenbilanz in ein paar | |
Monaten zeigen. | |
5 Feb 2024 | |
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## AUTOREN | |
Rudolf Balmer | |
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