# taz.de -- Einigung der EU: Autoindustrie lobt neue Abgasnorm | |
> Die CDU und der Lobbyverband begrüßen die Einigung auf die neue | |
> EU-Abgasnorm. Experten kritisieren dagegen „schamlose Kapitulation“ vor | |
> der Branche. | |
Bild: Feinstaub und Stickoxide aus dem Straßenverkehr belasten die Gesundheit … | |
BERLIN taz | Von einer „ausgewogenen Lösung“ spricht die CDU, der | |
[1][Automobilverband VDA] sieht „ein angemessenes Kosten-Nutzen-Verhältnis | |
für die Industrie“: Europaparlament und die EU-Staaten haben sich am | |
Montagabend auf eine neue [2][Abgasnorm Euro 7] geeinigt, die ab Juli 2026 | |
für Autos und ab 2028 für Busse und Lastwagen gelten soll. Dabei wurden der | |
Entwurf der EU-Kommission noch einmal abgeschwächt und Fristen nach hinten | |
geschoben. Begründung: Die Automobilindustrie soll nicht über Gebühr mit zu | |
scharfen Grenzwerten „belastet“ werden, damit sie stärker in die | |
Transformation hin zur E-Mobilität investieren kann. | |
NGOs und Grüne äußerten sich entsetzt: Von einer „schamlosen Kapitulation�… | |
vor der Autolobby sprach Lucien Mathieu vom Verkehrs-Thinktank Transport & | |
Environment. Die neue Norm, die die Grenzwerte der Emissionen für Autos und | |
Kleintransporter bei der alten Regelung von 2014 belässt, werde es den | |
Herstellern ermöglichen, Euro-6-Fahrzeuge als „grünere“ Euro-7-Wagen zu | |
verkaufen, sagte Mathieu. | |
Von einer verpassten Chance sprach auch der Grünen-Abgeordnete Michael | |
Bloss. „Wenn die EU und Deutschland weiterhin weltweit die Goldstandards | |
der Industrie setzen wollen, brauchen wir zukunftsweisende Regeln, die die | |
Weiterentwicklung der Industrie vorantreiben.“ Sonst würden die Standards | |
bald in anderen Weltregionen gesetzt. | |
Neu bei Euro 7 ist, dass künftig auch gesundheitsschädliche Stoffe wie | |
Feinstaub und Schadstoffe aus Bremsen und Reifenabrieb reguliert werden. | |
Erstmals soll es auch Vorschriften für die minimale Lebensdauer von | |
Batterien in Elektroautos geben. Diese sollen nach fünf Jahren oder 100.000 | |
gefahrenen Kilometern noch 80 Prozent der ursprünglichen Leistung und nach | |
acht Jahren oder 160.000 Kilometern noch mindestens 72 Prozent ihrer | |
ursprünglichen Ladekapazität haben müssen. Darüber hinaus soll jedes | |
Fahrzeug einen Umweltpass mit Informationen über Kraftstoff- und | |
Stromverbrauch oder die Lebensdauer der Batterie bekommen. | |
2018 starben in der EU mehr als 70.000 Menschen aufgrund der langfristigen | |
Belastung mit Feinstaub und Stickoxiden aus dem Straßenverkehr. | |
19 Dec 2023 | |
## LINKS | |
[1] https://www.vda.de/de/presse/Pressemeldungen/2023/231218_PM_Euro7-Beschluss… | |
[2] https://germany.representation.ec.europa.eu/neue-abgasnorm-euro-7-die-fakte… | |
## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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