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# taz.de -- Einigung der EU: Autoindustrie lobt neue Abgasnorm
> Die CDU und der Lobbyverband begrüßen die Einigung auf die neue
> EU-Abgasnorm. Experten kritisieren dagegen „schamlose Kapitulation“ vor
> der Branche.
Bild: Feinstaub und Stickoxide aus dem Straßenverkehr belasten die Gesundheit …
Berlin taz | Von einer „ausgewogenen Lösung“ spricht die CDU, der
[1][Automobilverband VDA] sieht „ein angemessenes Kosten-Nutzen-Verhältnis
für die Industrie“: Europaparlament und die EU-Staaten haben sich am
Montagabend auf eine neue [2][Abgasnorm Euro 7] geeinigt, die ab Juli 2026
für Autos und ab 2028 für Busse und Lastwagen gelten soll. Dabei wurden der
Entwurf der EU-Kommission noch einmal abgeschwächt und Fristen nach hinten
geschoben. Begründung: Die Automobilindustrie soll nicht über Gebühr mit zu
scharfen Grenzwerten „belastet“ werden, damit sie stärker in die
Transformation hin zur E-Mobilität investieren kann.
NGOs und Grüne äußerten sich entsetzt: Von einer „schamlosen Kapitulation�…
vor der Autolobby sprach Lucien Mathieu vom Verkehrs-Thinktank Transport &
Environment. Die neue Norm, die die Grenzwerte der Emissionen für Autos und
Kleintransporter bei der alten Regelung von 2014 belässt, werde es den
Herstellern ermöglichen, Euro-6-Fahrzeuge als „grünere“ Euro-7-Wagen zu
verkaufen, sagte Mathieu.
Von einer verpassten Chance sprach auch der Grünen-Abgeordnete Michael
Bloss. „Wenn die EU und Deutschland weiterhin weltweit die Goldstandards
der Industrie setzen wollen, brauchen wir zukunftsweisende Regeln, die die
Weiterentwicklung der Industrie vorantreiben.“ Sonst würden die Standards
bald in anderen Weltregionen gesetzt.
Neu bei Euro 7 ist, dass künftig auch gesundheitsschädliche Stoffe wie
Feinstaub und Schadstoffe aus Bremsen und Reifenabrieb reguliert werden.
Erstmals soll es auch Vorschriften für die minimale Lebensdauer von
Batterien in Elektroautos geben. Diese sollen nach fünf Jahren oder 100.000
gefahrenen Kilometern noch 80 Prozent der ursprünglichen Leistung und nach
acht Jahren oder 160.000 Kilometern noch mindestens 72 Prozent ihrer
ursprünglichen Ladekapazität haben müssen. Darüber hinaus soll jedes
Fahrzeug einen Umweltpass mit Informationen über Kraftstoff- und
Stromverbrauch oder die Lebensdauer der Batterie bekommen.
2018 starben in der EU mehr als 70.000 Menschen aufgrund der langfristigen
Belastung mit Feinstaub und Stickoxiden aus dem Straßenverkehr.
19 Dec 2023
## LINKS
[1] https://www.vda.de/de/presse/Pressemeldungen/2023/231218_PM_Euro7-Beschluss…
[2] https://germany.representation.ec.europa.eu/neue-abgasnorm-euro-7-die-fakte…
## AUTOREN
Kai Schöneberg
## TAGS
Auto
Abgase
Europa
Abgase
Verkehrswende
Schwerpunkt Klimawandel
Dieselskandal
Verbrennungsmotoren
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