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# taz.de -- Proteste fürs Deutschlandticket: Ein Kilometer A 100 für ein Tick…
> Bei der Ministerpräsidentenkonferenz am Montag steht auch das
> 49-Euro-Ticket auf der Tagesordnung. Verbände fordern, dass es erhalten
> bleibt.
Bild: Protest gegen die Abschaffung des Deutschlandtickets auch in Köln
Berlin taz | Auf der Hatun-Sürücü-Brücke in Berlin-Neukölln staut sich der
Autoverkehr. Es ist laut, Motoren und Bauarbeiten machen Lärm. Unter der
Brücke, auf einem Bauabschnitt der Stadtautobahn A 100, haben
Greenpeace-Aktivist:innen große Banner aufgespannt. Ihre Forderung: Statt
Geld in Autobahnen zu stecken, solle die Bundesregierung das
Deutschlandticket für 2024 sichern.
„Es fließen Milliarden in den Ausbau der A 100“, sagt Clara Thompson,
Mobilitätsexpertin bei Greenpeace. „Aber für das Deutschlandticket fehlt
das Geld dann.“ Am Montag [1][trifft Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) die
Ministerpräsident:innen der Länder] und berät unter anderem über die
Zukunft des Tickets – laut Thompson müsse dort die Finanzierung für das
kommende Jahr sichergestellt werden.
Bisher konnten sich Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) und die
Landesverkehrsminister:innen nicht auf eine Aufteilung der Kosten
einigen. Bund und Länder zahlen jährlich je 1,5 Milliarden Euro für das
bundesweit gültige Nahverkehrsticket. Strittig ist, wer die Kosten trägt,
die den Verkehrsunternehmen wegen des Tickets, erhöhter Personal- und
Energiekosten zusätzlich entstehen.
Der Verband der Verkehrsunternehmen (VDV) rechnet für das Jahr 2024 mit
Mehrkosten von rund 1,1 Milliarden Euro. 700 Millionen aber könnten durch
einen Rest des Budgets für 2023 gedeckt werden, wie ein Sprecher des VDV
erklärt. Übrig blieben demnach 400 Millionen Euro. Die
Verkehrsminister:innen der Länder haben bereits zugesagt, die Hälfte
zu zahlen. Wissing [2][lehnt ab, die anderen 200 Millionen mit
Bundesgeldern zu zahlen]; die Finanzierung des Nahverkehrs obliege den
Ländern, so der FDP-Minister.
## VCD fordert Machtwort des Kanzlers
„Das 49-Euro-Ticket ist bundesweit erhältlich“, sagt Greenpeace-Expertin
Thompson. „Deshalb muss im Bundeshaushalt Geld dafür freigeschaufelt
werden.“ Woher das Geld kommen könnte, wollen die Aktivist:innen der
Umweltorganisation mit der Aktion auf der Berliner Baustelle zeigen. Nach
Greenpeace-Angaben entsprechen 200 Millionen Euro den Kosten für 1,2
Kilometer neugebaute A 100. Grundlage für die Berechnung bilden Zahlen aus
dem Bundesverkehrswegeplan.
Am Nachmittag protestiert Greenpeace zusammen mit dem ökologischen
Verkehrsclub VCD und der Bürgerbewegung Campact vor dem Bundeskanzleramt,
wo Kanzler Scholz und die Regierungschef:innen der Länder
zusammenkommen. Der VCD fordert ein Machtwort des Kanzlers. Laut Campact
haben 450.000 Menschen einen Appell an die Bundesregierung unterschrieben,
um [3][das Aus des Deutschlandtickets abzuwenden].
Studierendenvertreter und Jugendverbände verlangten in einem offenen Brief
außerdem erneut ein „Bildungsticket für Schüler*innen, Azubis und
Studierende, das deutlich günstiger als 49 Euro ist“. Junge Menschen hätten
meist ein geringeres Einkommen und seien auf öffentliche Verkehrsmittel
angewiesen, heißt es.
6 Nov 2023
## LINKS
[1] /Bund-Laender-Gipfel-zu-Migration/!5970871
[2] /Keine-Einigung-bei-Deutschlandticket/!5966196
[3] /Zukunft-des-Deutschland-Tickets/!5964145
## AUTOREN
Nanja Boenisch
## TAGS
49-Euro-Ticket
Ministerpräsidenten
Olaf Scholz
Mobilität
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Verkehrswende
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Schwerpunkt Klimawandel
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