# taz.de -- Proteste fürs Deutschlandticket: Ein Kilometer A 100 für ein Tick… | |
> Bei der Ministerpräsidentenkonferenz am Montag steht auch das | |
> 49-Euro-Ticket auf der Tagesordnung. Verbände fordern, dass es erhalten | |
> bleibt. | |
Bild: Protest gegen die Abschaffung des Deutschlandtickets auch in Köln | |
BERLIN taz | Auf der Hatun-Sürücü-Brücke in Berlin-Neukölln staut sich der | |
Autoverkehr. Es ist laut, Motoren und Bauarbeiten machen Lärm. Unter der | |
Brücke, auf einem Bauabschnitt der Stadtautobahn A 100, haben | |
Greenpeace-Aktivist:innen große Banner aufgespannt. Ihre Forderung: Statt | |
Geld in Autobahnen zu stecken, solle die Bundesregierung das | |
Deutschlandticket für 2024 sichern. | |
„Es fließen Milliarden in den Ausbau der A 100“, sagt Clara Thompson, | |
Mobilitätsexpertin bei Greenpeace. „Aber für das Deutschlandticket fehlt | |
das Geld dann.“ Am Montag [1][trifft Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) die | |
Ministerpräsident:innen der Länder] und berät unter anderem über die | |
Zukunft des Tickets – laut Thompson müsse dort die Finanzierung für das | |
kommende Jahr sichergestellt werden. | |
Bisher konnten sich Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) und die | |
Landesverkehrsminister:innen nicht auf eine Aufteilung der Kosten | |
einigen. Bund und Länder zahlen jährlich je 1,5 Milliarden Euro für das | |
bundesweit gültige Nahverkehrsticket. Strittig ist, wer die Kosten trägt, | |
die den Verkehrsunternehmen wegen des Tickets, erhöhter Personal- und | |
Energiekosten zusätzlich entstehen. | |
Der Verband der Verkehrsunternehmen (VDV) rechnet für das Jahr 2024 mit | |
Mehrkosten von rund 1,1 Milliarden Euro. 700 Millionen aber könnten durch | |
einen Rest des Budgets für 2023 gedeckt werden, wie ein Sprecher des VDV | |
erklärt. Übrig blieben demnach 400 Millionen Euro. Die | |
Verkehrsminister:innen der Länder haben bereits zugesagt, die Hälfte | |
zu zahlen. Wissing [2][lehnt ab, die anderen 200 Millionen mit | |
Bundesgeldern zu zahlen]; die Finanzierung des Nahverkehrs obliege den | |
Ländern, so der FDP-Minister. | |
## VCD fordert Machtwort des Kanzlers | |
„Das 49-Euro-Ticket ist bundesweit erhältlich“, sagt Greenpeace-Expertin | |
Thompson. „Deshalb muss im Bundeshaushalt Geld dafür freigeschaufelt | |
werden.“ Woher das Geld kommen könnte, wollen die Aktivist:innen der | |
Umweltorganisation mit der Aktion auf der Berliner Baustelle zeigen. Nach | |
Greenpeace-Angaben entsprechen 200 Millionen Euro den Kosten für 1,2 | |
Kilometer neugebaute A 100. Grundlage für die Berechnung bilden Zahlen aus | |
dem Bundesverkehrswegeplan. | |
Am Nachmittag protestiert Greenpeace zusammen mit dem ökologischen | |
Verkehrsclub VCD und der Bürgerbewegung Campact vor dem Bundeskanzleramt, | |
wo Kanzler Scholz und die Regierungschef:innen der Länder | |
zusammenkommen. Der VCD fordert ein Machtwort des Kanzlers. Laut Campact | |
haben 450.000 Menschen einen Appell an die Bundesregierung unterschrieben, | |
um [3][das Aus des Deutschlandtickets abzuwenden]. | |
Studierendenvertreter und Jugendverbände verlangten in einem offenen Brief | |
außerdem erneut ein „Bildungsticket für Schüler*innen, Azubis und | |
Studierende, das deutlich günstiger als 49 Euro ist“. Junge Menschen hätten | |
meist ein geringeres Einkommen und seien auf öffentliche Verkehrsmittel | |
angewiesen, heißt es. | |
6 Nov 2023 | |
## LINKS | |
[1] /Bund-Laender-Gipfel-zu-Migration/!5970871 | |
[2] /Keine-Einigung-bei-Deutschlandticket/!5966196 | |
[3] /Zukunft-des-Deutschland-Tickets/!5964145 | |
## AUTOREN | |
Nanja Boenisch | |
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