# taz.de -- Zukunft des Deutschland-Tickets: Das Aus wäre eine Blamage | |
> Billiger Zugfahren, modernerer ÖPNV: Das Deutschland-Ticket ist ein | |
> Innovationstreiber. Eine Erkenntnis, die noch nicht überall | |
> durchgedrungen ist. | |
Bild: Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) möchte nicht mehr Geld für … | |
Das bundesweit geltende 49-Euro-Ticket für den öffentlichen Nahverkehr ist | |
ein großer Fortschritt. Er vereinfacht die Mobilität, verbilligt sie für | |
viele Pendler und lockt neue Kunden an. [1][Zehn Millionen Menschen | |
besitzen mittlerweile ein Abo]. Laut des Verbands Deutscher | |
Verkehrsunternehmen sind acht bis zehn Prozent von ihnen Neueinsteiger. | |
Einige mit Deutschland-Ticket in der Tasche verzichten sogar wirklich auf | |
die Fahrt mit dem eigenen PKW. | |
Vor allem aber bringt die ein halbes Jahr zurückliegende Einführung des | |
Deutschland-Tickets einen verkrusteten Markt in Bewegung. Diese Dynamik | |
sollte zu einer generellen Modernisierung des Nahverkehrssystems genutzt | |
werden. Denn auf lange Sicht ist ein [2][Ausbau des öffentlichen Angebots | |
auf den Straßen und Schienen] für eine Verkehrswende unumgänglich. | |
Eigentlich müssten die Beteiligten jetzt das viel zitierte | |
Deutschland-Tempo für weitere Innovationen in Angriff nehmen. Davon ist | |
leider wenig zu spüren. | |
[3][Da sind zunächst Bund und Länder]. Bundesverkehrsminister Volker | |
Wissing hat das Ticket angestoßen. Nun verweigert er sich der weiteren | |
Mitfinanzierung. Das gefährdet das 49-Euro-Ticket am stärksten. Die Länder | |
wiederum fordern die Hälfte des notwendigen Verlustausgleichs vom Bund, | |
legen aber sonst keine ehrgeizigen Initiativen an den Tag, mit denen im | |
Nahverkehr effizientere Strukturen aufgebaut werden könnten. So prallt | |
Wissings Forderung nach einer deutlichen Verringerung der Zahl der | |
Verkehrsverbünde bisher am Beharrungsvermögen dieser und der Länder ab. | |
Nicht viel konstruktiver ist die Kritik von Klimaschützern, die das Ticket | |
in Hinblick auf den geringen CO2-Effekt und das fehlende Verkehrsangebot | |
auf dem Land madig machen. Da mag man schon mal in die Runde rufen, setzt | |
euch zusammen, denkt nach vorne. | |
Manch gute Idee wird durch die Lust an Kritik zerredet. Mitunter sollen die | |
skeptischen Diskussionsbeiträge auch nur gehörige Eigeninteressen | |
verdecken. So könnte es auch mit dem 49-Euro-Ticket bald wieder vorbei | |
sein. Das wäre eine gewaltige Blamage für Bund und Länder. | |
29 Oct 2023 | |
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## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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