# taz.de -- Investitionsstau auf der Schiene: Aufbruchstimmung vor Bahnsanierung | |
> Der Bund sichert weitere Milliarden für die Deutsche Bahn zu. Fahrgäste | |
> können schrittweise auf mehr Zuverlässigkeit hoffen – doch es gibt Haken. | |
Bild: Bauarbeiten an den Gleisen der Riedbahn, der Bahnstrecke zwischen Frankfu… | |
Berlin taz | Ein jahrelanges Sanierungsprogramms soll den | |
[1][Investitionsstau] bei der [2][Deutschen Bahn] auflösen. „Es wird besser | |
werden, Schritt für Schritt“, versprach Bundesverkehrsminister Volker | |
Wissing (FDP) am Freitag auf dem Schienengipfel in Frankfurt. Einen Grund | |
für die Zuversicht hat er mit im Gepäck. Für die Generalsanierung gibt der | |
Bund 40 Milliarden Euro zusätzlich, 12,5 Milliarden davon als zusätzlichen | |
Eigenkapital für die Deutsche Bahn. So stehen bis Ende 2027 rund 83 | |
Milliarden Euro für das bisher größte Modernisierungsprogramm aller Zeiten | |
bereit. | |
Geplant ist die Generalsanierung der wichtigsten Korridore. Den Auftakt | |
bildet die chronisch überlastete Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim. | |
Die Strecke wird dafür 2024 monatelang gesperrt. Das neue Konzept sieht | |
Bauarbeiten in einem Rutsch vor, statt bisher punktueller | |
Ausbesserungsarbeiten, die immer wieder neue Baustellen erforderten. Schon | |
mit dem ersten Projekt erhofft sich die Deutsche Bahn deutliche | |
Verbesserungen, denn jeder fünfte Fernverkehrszug passiert die Riedbahn. | |
2025 folgt die Sanierung zwischen Hamburg und Berlin sowie zwischen | |
Emmerich und Oberhausen. Ein Jahr später stehen sechs Erneuerung an, | |
darunter die Strecken von Hamburg nach Hannover und von Nürnberg nach | |
Regensburg. Die komplette Liste hat das Bundesverkehrsministerium | |
[3][veröffentlicht]. | |
## Hochleistungsnetz über das gesamte Land | |
Ende des Jahrzehnts soll so über das gesamte Land ein Hochleistungsnetz | |
gespannt werden. Bis dahin müssen sich die Fahrgäste in den betroffenen | |
Regionen allerdings auf neuerliche Einschränkungen einstellen. So müssen | |
die Nahverkehrsanbieter entlang der Riedbahn zum Beispiel einen | |
Ersatzverkehr mit Bussen auf die Beine stellen. Fernverkehrszüge werden | |
umgeleitet. | |
Das bedeutet für die Kunden längere Reisezeiten. „“Es wird viel Wehklagen | |
geben“, so die Staatssekretärin im Verkehrsministerium, Susanne Henckel, | |
„aber wir brauchen die Hochleistungsstrecken.“ Zudem will der Bund auch | |
dutzende Bahnhöfe modernisieren. An den Stationen sollen beispielsweise | |
auch Parkhäuser für Fahrräder errichtet werden. | |
Zufrieden zeigt sich die Bauindustrie. „Nach dem heutigen Tag werden wir | |
investieren in Mensch und Maschine“, kündigt Peter Hübner, Präsident des | |
Branchenverbands an. Jetzt sei die notwendige Planungssicherheit gegeben. | |
Ob das Megaprogramm tatsächlich reibungslos umgesetzt werden kann, ist mit | |
einigen Fragezeichen versehen. So steht die Finanzierung nur bis zum Jahr | |
2027. Wie es danach weiter geht, wird erst die nächste Bundesregierung | |
entscheiden. Auch muss die EU-Kommission noch der Erhöhung des | |
Eigenkapitals der Deutschen Bahn zustimmen. Schließlich steht die | |
Bauwirtschaft vor einer großen Herausforderung. Sie muss genügend | |
Fachkräfte auftreiben und in Anlagen investieren, um die Großaufträge | |
abzuarbeiten. | |
15 Sep 2023 | |
## LINKS | |
[1] /Bahnreform-durch-Ampelkoalition/!5936352 | |
[2] /Deutsche-Bahn/!t5008760 | |
[3] https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Anlage/E/schienengipfel-reihungsvorschla… | |
## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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