# taz.de -- Neuerung für Schalter-Kund:innen: Bahn will mehr Daten | |
> Das Unternehmen schränkt den anonymen Verkauf von Sparpreistickets ein. | |
> Von Daten- und Verbraucherschützer:innen gibt es Kritik. | |
Bild: Erst anstehen und dann Daten preisgeben: Ticketkauf am Bahnschalter | |
BERLIN taz | Wer bei der Deutschen Bahn ein Sparpreisticket kauft, soll | |
dafür ab Oktober auch beim Kauf am Schalter oder im Reisebüro persönliche | |
Daten wie E-Mail-Adresse oder Handynummer angeben müssen. Entsprechendes | |
berichten Fahrgäste, die darüber beim Fahrkartenkauf informiert wurden. | |
Eine Anfrage der taz ließ die Bahn bis Redaktionsschluss unbeantwortet, | |
bestätigte aber die Pläne gegenüber der Nachrichtenagentur dpa. | |
Verbraucherschützer:innen kritisieren die geplante Neuerung: „Die | |
neueste Digitalisierungsidee der Deutschen Bahn ist unsinnig und unsozial“, | |
sagt Marion Jungbluth, Mobilitätsexpertin beim Verbraucherzentrale | |
Bundesverband (vzbv) der taz. Wolle die Bahn eine sinnvolle | |
Digitalisierungsmaßnahme umsetzen, dann solle sie dafür sorgen, dass die | |
Informationen rund um die [1][vielen Störungen] besser und zuverlässiger | |
werden. | |
Thilo Weichert von der Deutschen Vereinigung für Datenschutz und früherer | |
Datenschutzbeauftragter von Schleswig-Holstein bezeichnet die Pläne im | |
Gespräch mit der taz als „unsinnigen Digitalzwang“. Diese Daten zu erheben | |
sei nur dann zulässig, wenn die Kund:innen informiert und freiwillig | |
einwilligen würden. | |
Bislang gilt: Wer online kauft, also per App oder über die Webseite der | |
Bahn, hinterlässt persönliche Daten, egal ob beim Kauf eines Sparpreis- | |
oder Normalpreistickets. Nach Angaben des Unternehmens gegenüber der dpa | |
werden derzeit vier von fünf Tickets online gekauft. Am Schalter oder am | |
Automaten lassen sich Tickets aber bislang auch anonym erwerben – zum | |
Beispiel dann, wenn man am Schalter bar bezahlt und sich das Ticket als | |
Papierausdruck aushändigen lässt oder ebenfalls bar am Automaten zahlt. | |
Gegenüber der dpa begründet die Bahn die Neuerung mit Serviceargumenten: | |
Fahrgäste könnten so besser über [2][Veränderungen im Reiseablauf] | |
informiert werden. Das erklärt aber nicht, warum die Bahn nicht auf eine | |
freiwillige Angabe der Kontaktdaten setzt. Auch diese Frage beantwortete | |
das Unternehmen nicht. | |
## Doppelte Hürde | |
Die neue Regelung ist eine doppelte Hürde: einerseits für Menschen, die | |
gern sparsam mit ihren persönlichen Daten umgehen wollen, andererseits für | |
Menschen, die keine Handynummer und E-Mail-Adresse haben. Beide Gruppen | |
können für einen anonymen Sparpreiskauf nun noch auf Automaten ausweichen, | |
von denen mindestens ein Teil Bargeld akzeptiert. | |
Doch gerade für Menschen ohne Technikroutine ist das wohl keine gangbare | |
Lösung. Jungbluth kritisiert daher: „Zwangsweise auf die Herausgabe einer | |
E-Mail-Adresse zu bestehen ist eine zusätzliche Barriere beim Bahnfahren, | |
die besonders die Schwächsten in unserer Gesellschaft ausschließen wird.“ | |
Die zusätzlichen Hürden verhinderten Teilhabe und schadeten letztlich dem | |
Klimaschutz. | |
Es ist nicht das erste Mal, dass die Deutsche Bahn mit fragwürdigen | |
Datenschutzentscheidungen für Protest sorgt. So klagt die | |
[3][Bürgerrechtsorganisation Digitalcourage gegen das Unternehmen], weil es | |
ihm vorwirft, Kund:innen in seiner Buchungs-App „DB Navigator“ unzulässig | |
zu tracken, also digital zu verfolgen. So stellt die App laut der | |
Klageschrift beispielsweise direkt nach dem Öffnen eine Verbindung zum | |
US-Anbieter Adobe her, „zur Analyse und Tracking von Nutzerverhalten“. Die | |
Bahn hingegen argumentiert damit, dass die Einbindung der Drittanbieter für | |
das Funktionieren der App notwendig sei. | |
19 Sep 2023 | |
## LINKS | |
[1] /Chaos-bei-der-Deutschen-Bahn/!5955207 | |
[2] /Reform-bei-der-Deutschen-Bahn/!5947564 | |
[3] /Datenschutz-Klage-gegen-die-Bahn/!5885949 | |
## AUTOREN | |
Svenja Bergt | |
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