# taz.de -- Investitionen in Verkehr: Viel mehr Geld für Straße als für Bahn | |
> In den vergangenen 30 Jahren hat Deutschland doppelt so viele Mittel in | |
> Straßen gesteckt wie in die Schieneninfrastruktur. Das zeigt eine Studie. | |
Bild: Mehr Autos für mehr Straßen in Deutschland | |
BERLIN afp | Deutschland hat in den vergangenen knapp 30 Jahren etwa | |
doppelt so viel [1][in Straßen investiert] wie in seine | |
Schieneninfrastruktur. Zu diesem Ergebnis kommt eine am Dienstag | |
veröffentlichte [2][Untersuchung] des Wuppertal Instituts für Klima, Umwelt | |
und Energie und des T3 Transportation Thinktank im Auftrag von Greenpeace. | |
Zahlen aus jüngeren Jahren zeigen demnach zudem, „dass die deutsche Politik | |
nach wie vor voll auf das Auto ausgerichtet ist“. | |
Die beiden Denkfabriken haben dem Bericht zufolge die Investitionen in die | |
Straße und die Schiene in den 27 EU-Staaten sowie in Großbritannien, | |
Norwegen und der Schweiz untersucht. Vergleichbare Daten für diese 30 | |
Länder lagen für die Jahre 1995 bis 2018 vor. In diesem Zeitraum wurden | |
demnach im Schnitt 66 Prozent mehr in Straßen als in die Schiene | |
investiert. | |
In Deutschland beliefen sich die Mehrausgaben den Angaben zufolge auf über | |
100 Prozent: 278,4 Milliarden Euro flossen in Straßen, nur 132 Milliarden | |
in die Schiene. Während das deutsche Schienennetz bis 2020 um 15 Prozent | |
auf 38.400 Kilometer schrumpfte, wuchs das Autobahnnetz um 2000 Kilometer | |
(18 Prozent). | |
Im internationalen Vergleich schrumpfte nur das Schienennetz in Litauen, | |
Polen und Portugal stärker als das deutsche. Und nur Spanien, Frankreich | |
und Portugal haben relativ zum bestehenden Netz mehr Autobahnkilometer | |
gebaut. | |
## Greenpeace: Deutschland bleibt Autoland | |
Bei den Mehrinvestitionen in das gesamte Straßennetz im Vergleich [3][zu | |
den Schieneninvestitionen] schafft es Deutschland allerdings nicht in die | |
Top 10. Länder wie Rumänien, Kroatien, Polen und Irland gaben in den Jahren | |
1995 bis 2018 ein Vielfaches mehr für neue Straßen aus als für neue | |
Schienen. | |
Jüngere Zahlen suggerieren eine Annäherung der Ausgaben: In den Ländern, | |
für die bereits Zahlen vorliegen, haben sich in den Jahren 2018 bis 2021 | |
die Mehrausgaben für die Straße merklich auf 34 Prozent reduziert. Auch in | |
Deutschland ging der Abstand zwischen den Investitionsvolumen in die beiden | |
Verkehrsträger auf 84 Prozent zurück. Die Veränderung ist jedoch kleiner | |
als in den anderen Ländern, woraus Greenpeace schließt, dass Deutschland | |
vorerst Auto-Land bleibt. | |
19 Sep 2023 | |
## LINKS | |
[1] /Autobahnausbau-in-Deutschland/!5928755 | |
[2] https://www.greenpeace.de/publikationen/abstellgleis?utm_campaign=verkehr&a… | |
[3] /Investitionsstau-auf-der-Schiene/!5960470 | |
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