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# taz.de -- Projekt zur Temporeduzierung: Kunst am Straßenrand hilft
> Künstlerische Installationen neben der Fahrbahn bewegen Autofahrer*innen,
> das Tempo zu drosseln. Das zeigt ein Pilotprojekt in Niedersachsen.
Bild: Runter vom Gas: Professor Michael Dörner und Künstlerin Kira Keune zeig…
Osnabrück taz | Kunst will gesehen werden. Also zeigt sie sich da, wo viele
Menschen an ihr vorbeikommen. Besonders gern von ihr bevölkert:
Straßenränder. Man fährt Rad oder Auto, und da ist sie plötzlich: eine
Skulptur, ein Grafitto, ein Lichtobjekt. Alltag, nicht nur in Metropolen.
Aber Kunst, die auf Geschwindigkeitsverringerung zielt, ist selten. Die
kleinen niedersächsischen Gemeinden Ottersberg (Kreis Verden) und
Amelinghausen (Kreis Lüneburg) sind also etwas Besonderes: Ihre
Hauptdurchgangsstraßen sind zu Galerien geworden. Deren Kunst ist ein
Mittel angewandter Wissenschaft, ein Feldversuch des interdisziplinären
Grundlagenforschungs-Projekts „FairVerkehr. Entschleunigung des
innerörtlichen Straßenverkehrs durch künstlerische Installationen“.
[1][„FairVerkehr“] ist eine Kooperation des Instituts für Experimentelle
Wirtschaftspsychologie der Leuphana Universität Lüneburg, des Instituts für
Verkehrsplanung und Logistik der Technischen Universität Hamburg sowie von
Dozenten und Studierenden der Ottersberger [2][Hochschule für Künste im
Sozialen]. Beim aktuellen Projekt reicht die Brems-Kunst in Ottersberg von
Juran Landts „Texere“, einer Textschilderfolge, deren Botschaften Radfahrer
und Fußgänger verändern können, bis zu „Bunte Straße“ von Jingrui Zhan…
einer Bushaltestelle mit angemalten Sitzen, Farbstreifen auf dem Gehweg und
einer Beklebung durch bunte Folien.
In Amelinghausen umfasst die Bandbreite neben Michael Dörners „Airbugs“,
dönerhaften Figurativwesen aus Bauschaum und LKW-Planen in Alarm-Orange bis
Knallrot, auch „Don’t be afraid“ von Caroline Stöckel, von Passanten
verschiebbare Acrylglasscheiben, die, wenn Sonne hindurchscheint, die
Straße in Farben tauchen.
Das Projekt reicht bis [3][ins Jahr 2017 zurück]. Den größten Effekt hatte
in der Pilotphase Elisabeth Herwigs „Fülle“ am Straßenrand von Ottersberg,
ein Pferdeanhänger, aus dem eine rote Masse quoll, Eingeweiden gleich. „Das
hat die Autofahrer aber ein bisschen zu sehr abgelenkt“, sagt Professor
Rainer Höger, emeritierter Leuphana-Wirtschaftspsychologe und Koordinator
von „FairVerkehr“. In der Hauptphase, in Ottersberg ab Herbst 2020 und in
Amelinghausen ab Frühjahr 2021, wurden die Eyecatcher dann entspannter.
Der verkehrspolitische Hintergrund des Projekts: Ottersberg und
Amelinghausen haben ähnliche Probleme. In Ottersberg ist die Straße
schnurgerade, weit einsehbar, was zu hohen Geschwindigkeiten führt. In
Amelinghausen führt sie teils abschüssig in den Ort hinein, mit ähnlichen
Folgen. Und in beiden Orten ist das Verkehrsaufkommen hoch, stark geprägt
von Transitfahrten.
„Wir wollten untersuchen, ob wir die Geschwindigkeit durch [4][Kunst]
reduzieren können“, sagt Höger. „Durch eine Beeinflussung der
Ortsatmosphäre.“ Und dann zieht Höger einen Vergleich: „Nehmen wir einen
Weihnachtsmarkt. Auch da gibt es viel zu schauen. Auch da ist die
Aufenthaltsqualität hoch. Und weil das so ist, würde keiner auf die Idee
kommen, da mit dem Motorrad durchzubrettern.“
Der Aufwand der drei Hochschulen war groß: Die Anwohner wurden zur
Partizipation eingeladen, zu [5][Verkehrslärm], Luftqualität,
Anmutungsqualität und Aufmerksamkeitsattraktion befragt. Radarmessgeräte
und Verkehrskameras wurden installiert, für Vorher-Nachher-Vergleiche. Dazu
kamen Blickfelduntersuchungen durch Eye-Tracking. Per Zufallsprinzip
ausgewählte Fahrzeuge wurden zudem Verfolgungsfahrten unterzogen,
Fahrerverhaltensanalysen mit GPS-Ortung folgten. Dazu kam die Kunst selbst.
Vom niedersächsischen Ministerium für Ernährung, Landwirtschaft und
Verbraucherschutz gab es für all das 115.000 Euro Fördermittel.
## Keine negativen Nebenwirkungen
Das Ergebnis: Die Kunst bremst tatsächlich, spürbar. Und sie hat keine
negativen Nebenwirkungen: Sie wird zwar, so der Abschlussbericht,
„substanziell mit Aufmerksamkeit belegt“, aber sie ist nicht
verkehrsgefährdend.
Ein Problem: Die Geschwindigkeitsreduktion tritt teils erst Richtung
Ortsmitte ein, mit Zeitverzug. „Natürlich wäre es besser, wenn das gleich
am Ortseingang geschähe“, sagt Höger. „Aber dazu hätten auch Kunstobjekte
im Vorfeld der Ortseinfahrt stehen müssen, und das ist verkehrsrechtlich
nicht erlaubt.“ Dass sich der Effekt innerorts verstärke, könne auch an der
Summe der Kunst-Eindrücke liegen. „Da wirkt dann nicht das einzelne Werk,
sondern die Kombination aller.“
## Projekt mit Zukunftspotenzial
„FairVerkehr“, im Spätherbst 2022 abgeschlossen, hat Zukunftspotenzial.
Gerade im Ländlichen, wo die Verkehrsplanung oft das Auto begünstigt hat
und durch das sich plötzlich Schwerlastverkehre pflügen, auf dem Weg zu
neuen Gewerbegebieten, muss sich der Straßenraum wandeln – weg von der
Rennstrecke, hin zu mehr Anwohner-Lebensqualität.
Der Einsatz von Kunst, gleichzeitig potenziell eine lokale
Identitätsstiftung, ist ein Instrument. Auch Dialogdisplays zur gefahrenen
Geschwindigkeit helfen, neben zusätzlicher Begrünung und
verkehrsberuhigenden Baumaßnahmen. „Es ist ein Zusammenwirken“, sagt Höge…
Die Reaktion der Bürger war übrigens gemischt. „Einige fanden es notwendig,
dass was passiert“, sagt Höger. „Andere konnten mit Kunst nichts anfangen.…
Besonders beliebt sind übrigens die „Parasole“-Objekte von Kira Keune,
Sonnenschirme mit Alulamellen, von Pink bis Türkis. „Die sehen einfach nett
aus, haben Karibik-Feeling“, sagt Höger. „Die Leute stellen sich Stühle
drunter, unterhalten sich.“ Eine Fahrt nach Ottersberg und Amelinghausen
lohnt sich also. Eine der Erkenntnisse: Von der Geografie und der
Einwohnerzahl her sind beide Orte Provinz. Aber gedanklich können sie mit
einer Weltstadt wie London mithalten. Denn die Botschaft ihrer
Hauptdurchgangsstraßen erinnert an den Diversifikations-Raum der Exhibition
Road in South Kensington: Die Zeit, in der Autos hier das alleinige Sagen
hatten, ist vorbei.
17 Apr 2023
## LINKS
[1] https://www.leuphana.de/fileadmin/user_upload/Forschungseinrichtungen/ifewp…
[2] /Studienplaetze-fuer-Menschen-mit-Behinderung/!5917658
[3] http://www.hks-freiebildendekunst.de/forschungsprojekt-fairverkehr/
[4] /Kunst/!t5008134
[5] /Strassenlaerm/!t5300057
## AUTOREN
Harff-Peter Schönherr
## TAGS
Autoverkehr
Niedersachsen
Verkehr
Verkehrsplanung
Autofahrer
The Beatles
Göttingen
Tempolimit
Verkehrswende
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