# taz.de -- Tempo-30-Zonen: Der Lärm bleibt | |
> Hamburg will dutzende Tempo-30-Abschnitte auf besonders lauten Straßen | |
> einführen. Das wird nichts bringen, beklagen Anwohner:innen. | |
Bild: Bringt nix ohne Kontrolle: Tempo-30-Zone | |
HAMBURG taz | Raphael H. muss häufig schreien, wenn er vor seinem Haus | |
steht, um sich mit anderen zu unterhalten. Seine Nachbarin Miriam W. kann | |
das bestätigen. Beide wohnen in Hamburg direkt an der viel befahrenen | |
vierspurigen Max-Brauer-Allee in Altona. Und während der Autoverkehr | |
tagsüber einen [1][immerhin konstanten Lautstärkepegel hat], werden sie | |
nachts regelmäßig von Gas gebenden Autos oder Lastern geweckt. | |
„Das sind diese fiesen Lärmspitzen“, sagt W., als beide vorm Haus auf dem | |
schmalen Gehweg stehen und auf den Straßenverkehr blicken. Kurz nachdem sie | |
das gesagt hat, beschleunigt ein Auto lautstark, um noch schnell über Ampel | |
zu kommen, ehe sie auf rot schaltet. Die Hoffnung, dass sich daran | |
zumindest nachts etwas ändert, hatten beide kürzlich. Die ist mittlerweile | |
weg. | |
Dutzende Tempo-30-Zonen auf stark befahrenen Straßen sollen in den | |
kommenden Jahren in Hamburg eingerichtet werden. Das hatte Umweltsenator | |
Jens Kerstan (Grüne) im Mai im Rahmen des [2][Lärmaktionsplans des Senats | |
bekannt gegeben.] „Es gibt in Hamburg Umweltprobleme, die wir nicht | |
überhören können und dürfen und deren Hauptverursacher der Kfz-Verkehr | |
ist“, sagte Kerstan damals. | |
Die beiden Anwohner:innen an der Max-Brauer-Allee hatte sich darüber | |
zunächst gefreut, denn auch sie würden künftig davon profitieren: Ein Teil | |
der Max-Brauer-Allee vor ihren Wohnungen gehört auch zu den Abschnitten, in | |
denen es nach Ansicht der Umweltbehörde zu laut ist. Immerhin eine | |
nächtliche Temporeduzierung hatte die Umweltbehörde dafür anvisiert. | |
## 35.000 Menschen sollen vom Tempo-30 profitieren | |
An einigen wenigen sogenannten Lärmbrennpunkten wurde das bereits in den | |
vergangenen Jahren eingeführt. 2013 waren erstmals nächtliche | |
Tempo-30-Gebote auf einigen viel befahrenen Straßen beschlossen worden. Im | |
Laufe der Jahre kamen weitere Straßen hinzu, in denen es mit mindestens 60 | |
Dezibel zu laut ist – lauter sogar, als es nachts in einem Gewerbegebiet | |
zulässig wäre. | |
So auch an der nahe gelegenen Holstenstraße. Laut der Umweltbehörde dürfen | |
sich rund 500 betroffene Anwohner:innen über einen reduzierten Lärm | |
freuen, weil dort Fahrzeuge seit 2014 zwischen 22 und 6 Uhr [3][mit maximal | |
30 Stundenkilometern fahren dürfen.] Doch über die Rückseite ihrer | |
Wohnungen sind Miriam W. und Raphael H. auch Anwohner:innen der | |
Holstenstraße. „An das nächtliche Tempolimit hält sich niemand“, sagt H. | |
Er fragte kürzlich bei der Polizei nach, ob und in welchem Umfang die | |
nächtliche Temporeduzierung kontrolliert würde. Genaue Angaben konnte die | |
Polizei ihm nicht mitteilen. Allerdings gebe es auf allen | |
Straßenabschnitten, die zur Tempo-30-Zone bestimmt wurden, keine | |
stationären Blitzer. „Damit ist die Hoffnung weg, dass sich künftig vorm | |
Haus etwas bessert.“ Ihre Erfahrungen aus der Holstenstraße zeigen den | |
beiden, dass ohne Kontrollen ein Tempolimit nichts bringt. | |
Das wirft Fragen auf, wie viel Wert die Ankündigung der Umweltbehörde hat, | |
dass bald rund 35.000 Hamburger:innen vom sinkenden Lärm profitieren | |
sollen. Hamburg soll bis 2026 mehr als 80 neue Tempo-30-Zonen auf besonders | |
viel befahrenen Straßen bekommen. Aktuell sind nachts etwa 130.000 Menschen | |
von Lautstärken über 55 Dezibel betroffen. | |
## Vorbild Stresemannstraße | |
Auf Nachfrage verweist die Umweltbehörde darauf, dass an einigen Stellen | |
sogenannte Dialogdisplays – digitale Geschwindigkeitsanzeigen – installiert | |
wurden, die Fahrer:innen auf ein überhöhtes Tempo hinweisen. | |
„Untersuchungen belegen, dass diese Dialogdisplays eine positive Wirkung | |
haben“, sagt eine Sprecherin. | |
Nur kann mit diesen Displays auch die Polizei nicht sagen, wie hoch der | |
Anteil an Fahrer:innen ist, die sich nicht an die nächtliche | |
Geschwindigkeitsbegrenzung halten. Und sie konnte H. auf Nachfrage auch | |
nicht sagen, wie häufig dort mobil kontrolliert würde. Er glaubt: selten. | |
Dass Temporeduzierung gepaart mit Blitzern und digitalen | |
Geschwindigkeitsanzeigen tatsächlich nicht nur gegen den Lärm hilft, zeigt | |
sich auf der nicht weit entfernten und wohl noch mehr befahrenen | |
Stresemannstraße. Die verbindet die City mit der A7 und es gilt seit vielen | |
Jahren auf einem Abschnitt ganztägig Tempo 30. Zwei fest installierte | |
Blitzer stehen dort, hinzu kommen digitale Geschwindigkeitsanzeigen. Auch | |
mobile Blitzer hatte die Polizei zeitweilig aufgestellt. | |
„Das Schlimme ist ja: Dort ist es nur so, weil es Tote gab“, beklagen die | |
beiden Anwohner:innen. In den 90er-Jahren wurden mehrere Kinder und | |
Erwachsene von zu schnell fahrenden Lastwagen überrollt. Erst nach massivem | |
Protest der Anwohner:innen reagierte die Stadt mit Tempolimit und | |
verstärkter Kontrolle. „Muss das auch erst vor unserer Haustür passieren?�… | |
fragt H. | |
17 Oct 2021 | |
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## AUTOREN | |
André Zuschlag | |
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