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# taz.de -- Verkehrspolitik in Frankreich: Paris wird sicherer und leiser
> In Frankreichs Hauptstadt gilt fortan Tempo 30. Viele ignorierten die
> neue Regelung zwar am ersten Tag, doch eine breite Mehrheit steht
> dahinter.
Bild: In Paris gilt ab jetzt Tempo 30, das finden viele Bewohner*innen gut
Paris taz | Was in deutschen Großstädten [1][als ausgeschlossen gilt], ist
jetzt – nach Brüssel, Madrid oder Barcelona – auch auf (fast) allen Straß…
der französischen Hauptstadt Paris Realität: ein [2][Tempolimit von 30
Kilometern pro Stunde].
Ausgenommen von der neuen Geschwindigkeitsbegrenzung sind nur eine wenige
Durchfahrtachsen, die Avenue des Champs Élysées, wo es vorerst bei Tempo 50
bleibt, sowie außerdem die Ringautobahn „Périphérique“, auf der die
Fahrzeuge weiterhin mit maximal 70 Kilometern pro Stunde verkehren dürfen.
Am ersten Tag ignorierten jedoch viele Motorrad- und Pkw-Lenker*innen die
neue Regelung, sei es, dass sie angeblich davon keine Kenntnis hatten, oder
weil sie sich aus Ablehnung dieser Maßnahme zur Verkehrsberuhigung
vorsätzlich darüber hinwegsetzten.
Diejenigen, die das verordnete Tempo 30 brav, aber oft nicht ohne
Anfangsprobleme einzuhalten versuchen, fallen auf. Sie sind vorderhand
wenigstens noch klar eine Minderheit. Vielleicht auch, weil am ersten Tag
keine besonderen polizeilichen Kontrollen zu beobachten waren.
## Auto-Verein will Entscheidung rückgängig machen
Der Grünen-Vizebürgermeister Daniel Belliard hatte diese
Geschwindigkeitsbegrenzung schon im letzten Frühling als Umsetzung eines
Wahlversprechens der sozialistischen Bürgermeisterin Anne Hidalgo
angekündigt, die generell eine Verminderung der fossil betriebenen
Fahrzeuge im Zentrum der Hauptstadt anstrebt.
Belliard erklärt die damit verfolgten Zielsetzungen: „Der erste Grund für
Tempo 30 ab dem 30. August ist die Sicherheit. Die
Geschwindigkeitsbegrenzung erhöht die Sicherheit der Fußgänger,
Fahrradfahrer und verletzlicher Personen.“ In der letzten Dekade seien im
Jahresdurchschnitt 18 Menschen bei Unfällen mit Lkw, Pkw und Motorrädern
ums Leben gekommen, in diesem Jahr bereits fünf.
Sein zweites Argument ist nicht die Umwelt- oder Klimapolitik, da
anscheinend diesbezüglich kaum weniger CO2-Ausstoß zu erwarten sei, sondern
der Lärm: Die Senkung von 50 auf 30 Kilometern pro Stunde halbiere die von
der Bevölkerung empfundene Belästigung durch den Verkehrslärm.
Dass damit der gesamte Straßenverkehr stark verlangsamt werde oder gar neue
Staus geschaffen würden, hält die rot-grüne Stadtregierung für
unwahrscheinlich, denn bereits heute liege das reale Durchschnittstempo bei
einer Autofahrt durch die Innenstadt bei weniger als 20 Kilometer pro
Stunde. Dennoch möchten Vereine wie „Rouler libre“ („Frei fahren“) mit
einer gerichtlichen Beschwerde die an sofort geltende Senkung der
Höchstgeschwindigkeit wieder rückgängig machen.
Ihnen steht indes eine Mehrheit von 61 Prozent der Pariser Bevölkerung
gegenüber, die laut einer Umfrage die Verkehrspolitik unterstützt. Die
Befragten mit hohen Einkommen befürworten diese mit nur 54 Prozent deutlich
weniger als die Bürger*innen mit niedrigen Einkommen (74 Prozent). Auch
unter jenen, die sich selbst als Autofahrer bezeichnen, ist die Zustimmung
mit 36 Prozent geringer.
30 Aug 2021
## LINKS
[1] /Kampf-gegen-Verkehrsdreck-in-Berlin/!5650172
[2] /30-Jahre-Tempo-30/!5055029
## AUTOREN
Rudolf Balmer
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Paris
Autoverkehr
Tempolimit
Schwerpunkt Frankreich
Tempo 30
Paris
Parti Socialiste
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