Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Chinas Elektroauto-Offensive: Smartphones auf Rädern
> Mit Xiaomi plant das nächste Tech-Imperium aus China Elektroautos. Der
> heimische Hersteller-Markt ist wegen Subventionen bereits übersättigt.
Bild: In China betreibt Xiaomi eigene Läden
Peking taz | Oft heißt es, dass Elektroautos immer mehr Smartphones auf
Rädern ähneln. Dementsprechend ist die Zukunftsvision von Xiaomi-Gründer
Lei Jun nur konsequent: „In den letzten zehn Jahren haben wir sehr gute
Handys gemacht. Ich bin mir sicher, dass wir auch sehr gute Autos
produzieren werden“, sagte der 51-jährige Unternehmer am Dienstag in
Peking.
In grauem Sakko und weißen Sneakers gekleidet, sprach Lei vor vollem
Zuschauerrängen mit seiner für ihn typisch motivierenden Art: Elektroautos,
so sagt der studierte Informatiker, soll das letzte unternehmerische
Großprojekt seines Lebens werden.
10 Milliarden Yuan wird das Pekinger Tech-Imperium dafür in einer ersten
Runde investieren, umgerechnet rund 1,3 Milliarden Euro. Details ließ
Xiaomi-Gründer Lei in seiner Rede zwar aus, doch die Börsenhändler
reagierten optimistisch: Am Tag der Ankündigung stiegen die Xiaomi-Aktien
um 6 Prozent.
Nun ist es nicht so, dass die Branche für E-Mobilität noch auf einen
weiteren Mitspieler gewartet hätte. Der Markt in der Volksrepublik ist ganz
im Gegenteil durch die großzügigen Subventionen der Regierung bereits mehr
als übersättigt. Der Großteil der weit über hundert zählenden Start-ups
wird in den nächsten Jahren pleitegehen, noch ehe die ersten Elektroautos
vom Band rollen. Doch Xiaomi hat trotz der zahlreichen Konkurrenz einen
Vorteil – nämlich einen hohen Markenwert.
## Ein Tausendsasa
Im Ausland sind die Chinesen für ihre preiswerten und dennoch hochwertigen
Handys bekannt, gegen Ende 2020 stieg Xiaomi erstmals hinter Apple und
Samsung zum weltweit drittgrößten Smartphone-Produzenten auf. Im
Heimatmarkt bietet Xiaomi zusätzlich so ziemlich alles an, was sich unter
Tech-Spielereien vorstellen lässt – von smarten Klimaanlagen über
Luftbefeuchter, Reiskocher bis hin zu Staubsauger-Robotern.
Wahrscheinlich, so heißt es unter Branchen-Insidern, wird Xiaomi aber nicht
eigene Fabriken errichten. Die Produktion der Autos werden die Chinesen
wohl einem Partner überlassen, um sich voll auf die Software-Entwicklung zu
konzentrieren.
## Jedes zweite E-Auto in China
[1][Die chinesische Regierung hat schon früh versucht, die
Verbrennungsmotoren aus den stark verschmutzten Städten zu verbannen.] Erst
im März veröffentlichte die Münchner Unternehmensberatung Roland Berger
seinen alljährlichen „[2][E-Mobility Index]“ für 2021, der zum zweiten Mal
in Folge von China angeführt wird – vor Deutschland und Frankreich. Jedes
zweite Elektroauto fährt auf chinesischen Straßen, fast 70 Prozent der
Batterieproduktion stammt aus dem Reich der Mitte. Das Ziel von Pekings
Wirtschaftsplanern ist es, den Verkauf von Verbrennungsmotoren bis 2035
vollständig auslaufen zu lassen.
Chinas vielversprechendster Elektroauto-Kandidat ist ausgerechnet ein
Konzern, der noch vor wenigen Monaten vor der Pleite stand: Rund 2,7
Milliarden Dollar haben chinesische Staatsunternehmen aufgebracht, um „Nio“
vor dem Aus zu retten. Dabei wird das Unternehmen mit Sitz in Shanghai von
internationalen Medien nach wie vor als „Chinas Tesla-Jäger“ betitelt.
## Kaufkräftige Mittelschicht von 400 Millionen
Sein jüngst vorgestelltes Modell „ET7“ schafft es von null auf hundert in
unter vier Sekunden, bis Ende nächsten Jahres möchte Nio eine Batterie mit
bis zu 1.000 Kilometern Laufzeit auf den Markt bringen. Bislang hat das
Unternehmen zwar noch nicht die schwarzen Zahlen erreicht, dennoch sind die
in New York gehandelten Nio-Aktien im letzten Jahr um das 30-Fache
gestiegen.
Ob Xiaomi mit seiner Elektroauto-Sparte eine ähnlich rasante Fahrt hinlegen
wird, bleibt fraglich. Doch sein Heimatmarkt bietet dem Unternehmen
zumindest eine vollentwickelte Wertschöpfungskette und eine kaufkräftige
Mittelschicht von rund 400 Millionen. Zudem ist Xiaomi-Gründer Lei Jun
Experte aus erster Hand: Seit 2013 fährt er bereits ein Elektroauto, wie er
in seiner Rede am Dienstag verrät – einen Tesla.
6 Apr 2021
## LINKS
[1] /Marktfuehrer-bei-der-Elektromobilitaet/!5650665
[2] https://www.rolandberger.com/de/Insights/Publications/Elektromobilit%C3%A4t…
## AUTOREN
Fabian Kretschmer
## TAGS
China
Unternehmen
Elektromobilität
Südkorea
Auto-Branche
Volkswagen
Bergbau
Schwerpunkt Coronavirus
Falt-Handys
China
## ARTIKEL ZUM THEMA
Streik bei Samsung: Ausstand geht unbefristet weiter
Der Streik beim südkoreanischen Technologiekonzern Samsung Electronics
sollte eigentlich nur drei Tage dauern. Nun ist er auf unbestimmte Zeit
verlängert worden.
Chinesische E-Autos drängen nach Europa: Smartphone auf Rädern
Früher galt deutsche Ingenieurskunst auf dem chinesischen Automarkt als
unschlagbar. Mit der Wende zur E-Mobilität ändert sich das.
VW und sein China-Problem: Autobauer in Schwierigkeiten
Der Machtkampf bei VW hat mit den Absatzzahlen in China zu tun. Offen ist,
ob dem Konzern die Trendumkehr gelingt.
Lithium-Förderung in Spanien: Ein Loch für Strom
Lithium steckt in jedem E-Auto. Eine Firma will das Element in einer der
ärmsten Regionen Spaniens aus der Erde holen – sehr zum Ärger der Bewohner.
Mobile Luftreiniger gegen Corona: Filter statt Fenster aufreißen
Was, wenn man in der kalten Jahreszeit in Büros und Hallen nicht mehr gegen
Corona lüften kann? Luftreiniger könnten eine Alternative sein.
Die Wahrheit: Kannste knicken!
Erstmals bringen Handy-Hersteller formbare Smartphones auf den Markt. Doch
ist der Trend zum Falzgerät unauffaltbar?
Kommentar Chinas Internetzensur: Apple im Sinkflug
Dass Apple keine VPN-Tunnel in China mehr anbieten darf, hat nur zum Teil
mit Zensur zu tun. Es geht auch um Vorteile für die heimische Wirtschaft.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.