# taz.de -- Vogeltod durch Kollision mit Glas: Fatale Flugunfälle am BER | |
> NaturschützerInnen klagen über die vielen Vögel, die an den üppigen | |
> Glasfassaden des BER verenden. Die Flughafengesellschaft will | |
> nachbessern. | |
Bild: Abbild eines Zusammenpralls: Taube kollidiert mit Glas am BER | |
BERLIN/SCHÖNEFELD taz | Sie muss mit Höchstgeschwindigkeit gegen die | |
Glaswand am [1][BER-Terminal T1] geprallt sein: Der Abdruck, den die Taube | |
hinterlassen hat, lässt erahnen, wie dramatisch eine solche Kollision aus | |
vollem Flug ist. Schwingen, Rumpf und Kopf sind deutlich zu erkennen, Fett | |
und Staub im Gefieder wurden mit Wucht auf die glatte Oberfläche gepresst. | |
Nach unten gehen vom Körper zwei getrocknete Kotspritzer aus. Der Vogel ist | |
offensichtlich regelrecht geplatzt. | |
Kein ungewohntes Bild für Claudia Wegworth, Ornithologin beim Berliner | |
Landesverband des Bunds für Umwelt und Naturschutz (BUND). Sie befasst sich | |
seit etlichen Jahren [2][mit dem Thema „Vögel und Glas]“ und hat seit dem | |
vergangenen Jahr auch den BER verstärkt im Blick. Wie bei vielen in | |
jüngster Zeit errichteten Großgebäuden bestehen große Teile der neuen | |
Fassaden in Schönefeld aus Glasscheiben. Vögeln wird das oft zum | |
Verhängnis. | |
„Es gibt zwei Probleme“, erklärt Wegworth bei einem Vorort-Termin am BER, | |
„Reflexion und Transparenz“. Soll heißen: Entweder knallen Vögel gegen | |
Scheiben, weil sich darin Landschaftselemente wie Bäume spiegeln, die die | |
Tiere als reale Objekte wahrnehmen und anfliegen wollen. Oder aber sie | |
sehen hindurch und nehmen das Glas gar nicht wahr. Bei der Taube lässt sich | |
leicht nachvollziehen, dass Letzteres der Fall war. Die Glaswand gehört zu | |
einem Übergang vom T1 zu den benachbarten Parkhäusern und steht quasi frei | |
herum. | |
Gebäudebrüter wie Tauben, aber auch die Dohlen, die hoch oben am | |
Terminaldach nisten, haben ein ambivalentes Verhältnis zu Bauwerken wie dem | |
Flughafenterminal: Sie werden zwar immer wieder zu deren Opfer, nutzen sie | |
aber auch als Lebensraum. Anders verhält es sich mit vielen anderen | |
Vogelarten, die einfach nur vorbeikommen, als einzelnes Tier, aber auch als | |
Zugvogel im Schwarm. | |
„Im Jahr 2019 haben uns Bilder von Dutzenden Singdrosseln erreicht, die tot | |
vor den Gebäuden lagen“, berichtet Wegworth. Die Zugvögel hatten den BER | |
auf dem Weg ins Winterquartier gekreuzt. Fotografisch dokumentiert sind | |
aber auch Rotkehlchen und sogar ein Eisvogel – den entdeckte der Autor | |
David Wagner bei einer Begehung des Flughafens [3][im Auftrag der Zeit]. Er | |
bezeichnete den BER im Text dann als „Vogeltotenhaus“. | |
## Genaue Zahl unklar | |
Wegworth geht davon aus, dass eine große Menge Vögel an BER-Scheiben | |
verendet, eine genaue Zahl sei aber sehr schwer zu ermitteln: „Viele Opfer | |
werden bald von Greifvögeln, Krähen oder Füchsen abgeräumt, und kleine, | |
leichte Singvögel hinterlassen kaum Spuren auf dem Glas.“ Bei den Tauben | |
ist das anders, hier sind gerade auch in größerer Höhe etliche Aufprallorte | |
zu erkennen. Im Übrigen, so Wegworth, verlaufe die Kollision in vielen | |
Fällen nicht sofort tödlich. Der Vogel fliehe, vereende aber meist später | |
an inneren Verletzungen. | |
Auf Anfrage teilt die Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg (FBB) mit, | |
man kenne das Problem und nehme es sehr ernst. Seit Eröffnung des BER seien | |
aber kaum noch Vogelkollisionen aufgetreten: „Uns ist seit November 2020 | |
kein Fall eines Vogelschlags an den Fassaden oder in den Lichthöfen bekannt | |
geworden“, so Sprecherin Sabine Deckwerth. Das könne am aufgenommenen | |
Flugbetrieb liegen, „aber auch daran, dass bereits umgesetzte Maßnahmen | |
Wirkung zeigen“. | |
Zu diesen Maßnahmen gehört einerseits die Installation von Spikes oder | |
Netzen, die das Nisten am Gebäude ausschließen sollen. Andererseits, so | |
Deckwerth, seien bestimmte Flächen an der Fassade des Terminal 1 zu | |
Testzwecken mit Vogelschutzfolien beklebt worden. Verlaufe die Testphase | |
erfolgreich, würden die Glasflächen sukzessive mit einer solchen Folie | |
ausgerüstet. | |
Claudia Wegworth meldet Zweifel an diesem Zwischenergebnis an: Sie habe | |
auch in den Wintermonaten immer wieder frische Kollisionsspuren gesichtet, | |
zudem gehe die Zugsaison erst jetzt wieder langsam los. Was die Folien | |
angeht, seien diese viel zu kleinteilig aufgebracht worden, um irgendeine | |
Aussage über ihre Wirksamkeit zu erlauben. | |
Tatsächlich bedeckt die Folie mit geometrischen Linien nur wenige | |
Quadratmeter an einer vorderen Kante des riesigen Baukörpers. Fotos der FBB | |
zeigen auch eine Ecke der derzeit geschlossenen Aussichtsterrasse, wo eine | |
freistehende Glaswand per Klebefolie mit feinen Streifen überzogen wurde. | |
Es handelt sich also tatsächlich eher um punktuelle Maßnahmen. | |
## Folien, aber nur die richtigen | |
Grundsätzlich können Folien durchaus eine Lösung des Problems sein. Sie | |
müssen allerdings bestimmte Elemente wie relativ enge Linien oder | |
Punktraster aufweisen, die bei GebäudedesignerInnen nicht gerade auf | |
Begeisterung stoßen. In einem kürzlich im Deutschen Architektenblatt | |
veröffentlichten Beitrag erläutert Klemens Steiof, Artenschutzexperte in | |
der Senatsumweltverwaltung, wie solche Folien aussehen müssen – und dass | |
die heute noch verbreiteten Greifvogelsilhouetten absolut unwirksam sind. | |
„Die Vögel sehen darin keinen gefährlichen Beutegreifer, sondern | |
bestenfalls das schwarze oder farbige Hindernis, dem sie ausweichen | |
wollen“, so Steiof. Man könne beobachten, dass Kollisionen oft schon wenige | |
Zentimeter daneben stattfänden. Der Fachmann zitiert eine Hochrechnung von | |
Länderfachbehörden aus dem Jahr 2017, derzufolge jährlich über 100 | |
Millionen Vögel in Deutschland „am Baustoff Glas“ sterben, und er | |
empfiehlt, bei Neubauprojekten gleich durch Sandstrahl oder Ätzung | |
markiertes Glas zu verwenden. Das sei im Übrigen auch deutlich billiger als | |
nachträglich Folien aufzubringen, deren Haltbarkeit begrenzt sei. Noch | |
besser: „Lochfassaden“ mit herkömmlichen Fenstern unter 1,5 Quadratmetern | |
Fläche. | |
Das gesamte Thema dringt Claudia Wegworth zufolge erst langsam ins | |
Bewusstsein von PlanerInnen und BauherrInnen, „vor allem auch, weil die | |
Naturschutzbehörden in Berlin das Thema inzwischen doch immer öfter auf den | |
Tisch bringt“. Ihr seien aber bislang in Berlin nur ein Dutzend Objekte | |
bekannt, wo nachgerüstet wurde. Sie selbst führt im Frühjahr ein Monitoring | |
an der frisch sanierten Neuen Nationalgalerie durch. | |
Die Flughafengesellschaft ist bislang noch nicht auf den BUND zugekommen, | |
wobei sich das Unternehmen laut seiner Sprecherin sowohl von eigenen | |
Fachleuten als auch von externen Experten und Organisationen beraten lässt. | |
Wegworth ist skeptisch: „Eigentlich müsste ich diese Experten kennen“, sagt | |
sie. Auf ein konkretes Gesprächsangebot, dass der BUND der FBB gemacht | |
habe, sei diese bislang jedenfalls nicht eingegangen. | |
24 Feb 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Flughafen-BER-ist-eroeffnet/!5724816 | |
[2] /Vogelschlag-an-Glasfassaden/!5521247 | |
[3] http://www.zeit.de/2020/42/berliner-flughafen-ber-eroeffnung-brandenburg-ge… | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
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