# taz.de -- Ausbau von Luftdrehkreuz Halle-Leipzig: Der Widerstand wächst | |
> Lange galt DHL als Retter des sächsischen Flughafens. Große Pläne zur | |
> Erweiterung provozieren nun den Unmut eines Aktionsbündnisses. | |
Bild: Donnern auch nachts durch den Himmel über Sachsen: Flieger auf dem Flugh… | |
SCHKEUDITZ taz | Nach 200 Metern endet ausgangs Schkeuditz die Kursdorfer | |
Straße am Zaun mit dem Schild „Flughafengelände“. Das ehemalige Dörfchen | |
Kursdorf zwischen der Nord- und der Südrollbahn des Flughafens | |
Halle-Leipzig ist heute nur noch ein Parkplatz für Fluggäste. | |
Zwar [1][blieben im Pandemiejahr 2020 4 von 5 Reisenden weg], dafür stieg | |
der Frachtumschlag um etwa 12 Prozent auf knapp 1,4 Millionen Tonnen, im | |
Dezember allein um 35 Prozent. Geht es nach dem DHL-Logistikkonzern, der | |
die Südbahn fast allein nutzt, könnte die Anzahl der Cargoflüge in den | |
kommenden zehn Jahren noch einmal um die Hälfte steigen. Mit dem laufenden | |
15. Planfeststellungs-Änderungsverfahren soll DHL an diesem Luftdrehkreuz | |
weitere 65 Hektar zur Verfügung gestellt werden. | |
„Die Grenze unserer Belastbarkeit ist erreicht“, schimpft Matthias | |
Zimmermann, der sich in Bürgerinitiativen gegen Flug- und Bodenlärm | |
engagiert. „Und das für den Luftverkehr im 21. Jahrhundert, wo man sich | |
fragt, ob die Leute verstanden haben, wo wir mit dem Klima hinmüssen“, sagt | |
der Schkeuditzer Grünen-Stadtrat Oliver Gossel. Abstellflächen und Rollwege | |
für mehr und größere Flugzeuge sollen das jetzt schon riesige Gelände | |
erweitern, Enteisungsflächen, eine Schneedeponie, eine Energiestation und | |
Räume für Personal. | |
Schon jetzt werden bis zu eintausend Flüge wöchentlich gezählt, viele davon | |
nachts. Eine Stunde vor Mitternacht geht es mit einer ungefähr | |
zweistündigen Anflugwelle los, ab etwa 2 Uhr folgt eine zweite, längere. | |
Bis zu 86 Dezibel Lärmpegel haben Anwohner schon gemessen. Momentan können | |
350.000 Sendungen pro Nacht sortiert werden. DHL-Prognosen erwarten bis | |
2032 eine Steigerung auf 800.000. | |
## Leute, die im Keller schlafen | |
„Ich kenne Leute, die im Keller schlafen“, sagt Gossel. Die verlassenen | |
Einfamilienhäuser am Rest der Kursdorfer Straße hatte die Flughafen AG | |
ohnehin aufgekauft. Alle angrenzenden Flächen sind zum | |
Siedlungsbeschränkungsgebiet erklärt worden. Der Sportplatz sollte | |
eigentlich auch verlegt werden, aber das käme Schkeuditz zu teuer. „Wenn | |
große Maschinen starten, kann man den Trainer nicht mehr verstehen“, weiß | |
Gossel. | |
Betroffen ist auch der kaum fünf Kilometer entfernte Leipziger Stadtrand. | |
Dennoch regte sich kein Widerstand, als der schon 1927 gegründete Flughafen | |
in den 1990ern ausgebaut wurde. Man war für jede Investition dankbar, die | |
Jobs sicherte. Insgesamt 1,5 Milliarden Euro hat der Freistaat Sachsen in | |
die Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden gesteckt. | |
[2][Auseinandersetzungen wie] um die Frankfurter Startbahn West waren hier | |
undenkbar. Anwohner nahmen anfangs gar den „Standortvorteil“ in Kauf, dass | |
hier auch nachts geflogen werden darf. Neun Millionen erhoffte Fluggäste | |
jährlich erwiesen sich aber als Illusion. Die im Jahr 2000 vom Freistaat | |
gegründete Flughafen AG als Trägerin von Leipzig/Halle und Dresden galt | |
lange als ewig defizitär. | |
Für sie war es 2003 ein Segen, dass DHL an ihrem Brüsseler Umschlagplatz | |
wegen Fluglärm-Protesten nicht mehr gelitten und an weiterer Expansion | |
gehindert war. Der Konzern sah sich nach einem anderen europäischen | |
Luftdrehkreuz um. In Sachsen wurden ihm sozusagen alle Landebahnen | |
ausgerollt. Flächen ohne Ende, kein Nachtflugverbot, „Spottpreise“ für die | |
Landeentgelte, wie der Linken-Landtagsabgeordnete Marco Böhme sagt. | |
## Sondergenehmigungen umgangen? | |
Die Sondergenehmigungen galten ursprünglich nur für Expressfracht. Heute | |
mache diese aber kaum 30 Prozent aus, sagen Gossel und Umweltschützer. | |
Dominierend sei die sogenannte Beifracht, zu der auch Autos gehören können. | |
Ein DHL-Sprecher hingegen betont das Express-Kerngeschäft, man fülle die | |
Flugzeuge nur mit „klassischer“ Luftfracht auf. | |
Die von der Flughafen AG für DHL beantragte weitere Expansion stößt nun auf | |
mehr Widerstand, obschon weitere 500 Millionen Euro Investitionen locken. | |
700 Einwendungen sollen aus den 17 betroffenen Gemeinden im | |
Planfeststellungsverfahren bei der Landesdirektion als mittlere | |
Verwaltungsebene eingegangen sein. Die Frist dafür endete am 15. Februar. | |
Die Planungsunterlagen waren ab Mitte November einen Monat lang öffentlich | |
einsehbar gewesen. „Eine Stunde hatte ich wegen der Coronabeschränkungen im | |
Rathaus Zeit, da konnte ich von tausend Seiten nichts wirklich lesen“, | |
berichtet Gossel. Außerdem könnten durch eine falsch angegebene | |
Postleitzahl viele Einwendungen ins Leere gelaufen sein. | |
Die Landtagsfraktion der Bündnisgrünen wollte deshalb kurz vor Weihnachten | |
das Verfahren aussetzen. Als die Linke Anfang Februar im Wirtschafts- und | |
Verkehrsausschuss den gleichen Antrag auf Unterbrechung stellte, lehnten | |
aber auch die regierungstragenden Grünen „trotz aller Sympathie“ ab. Der | |
Flughafen als Antragsteller habe auch ein Recht auf Fristeinhaltung, ist | |
später zu erfahren. Grüne Kreisverbände fordern aber weiterhin einen | |
sofortigen Ausbaustopp, gemeinsam mit einem Aktionsbündnis von | |
Bürgerinitiativen und Aktionen, das am 15. Februar 7.500 Unterschriften an | |
die Landesdirektion übergab. | |
Weitere Boden- und Fluglärmbelastungen der Region spielen in die sich | |
formierenden Proteste hinein. Schon einige Jahre schwebt unentschieden ein | |
Antrag des Flughafens, reparierte Triebwerke auch außerhalb einer | |
vorgeschriebenen Halle testen zu dürfen. Der US-amerikanische Flugzeugbauer | |
Sierra Nevada baut die Produktion eines neuen Regionalflugzeugs auf. Die | |
Stadt Leipzig erschließt gleich nebenan ein 138 Hektar großes | |
Bebauungsgebiet. Amazon folgt DHL und hat im November in Schkeuditz | |
ebenfalls ein regionales Luftfrachtzentrum eröffnet. Am wenigsten ungern | |
wird noch ein EU-Logistikzentrum für Katastrophenschutz gesehen. | |
## „Bemühungen“ um weniger Emissionen | |
Sachsens Umwelt- und Klimaschutzminister Wolfram Günther hat bei den | |
Koalitionsverhandlungen mit CDU und SPD 2019 immerhin „Bemühungen“ um | |
weniger Kohlendioxid- und Lärmemissionen erreicht. Er sieht die Grünen | |
nicht in einem Dilemma zwischen großen Umweltzielen und der | |
Koalitionsdisziplin. „Der Grundsatz ist: Das eine tun und das andere nicht | |
lassen. | |
Lärmschutz ist in der Landesregierung früher nur auf sehr bedingtes | |
Interesse gestoßen“, vergleicht er. Heute gebe es Gespräche mit den | |
Bürgerinitiativen und auf Arbeitsebene mit dem Wirtschaftsministerium als | |
Fachaufsicht. So wird derzeit die privilegierte Entgeltordnung für Starts | |
und Landungen überarbeitet, lange ein Tabuthema. | |
Ob Leipzig/Halle hinsichtlich des CO2-Ausstoßes tatsächlich der dreckigste | |
Flughafen Deutschlands ist, wie Gossel, Zimmermann und Ausbaugegner | |
behaupten, lässt sich in Zahlen nicht eindeutig belegen. Wie das | |
Planfeststellungsverfahren ausgehen wird, lässt sich mit höherer | |
Wahrscheinlichkeit ahnen. Denn der Freistaat Sachsen ist mit der ihm | |
gehörenden Flughafen AG und der dem Innenministerium unterstellten | |
Landesdirektion Antragsteller und Genehmigungsbehörde zugleich. | |
19 Feb 2021 | |
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## AUTOREN | |
Michael Bartsch | |
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