# taz.de -- Geplante SUV-Steuer in Frankreich: Dicke Daimler unverkäuflich | |
> Frankreich will eine Steuer auf SUVs einführen. Das soll die eigene | |
> Industrie schonen – deutsche Modelle werden teilweise deutlich teurer. | |
Bild: Oh Lord, won't you buy me a GAC Motors GS5 SUV aus China? Zu leicht für … | |
Wenn nicht noch in diesem Jahr, dann aber spätestens 2021 will die | |
französische Regierung eine Sondersteuer für Geländewagen im Stadtverkehr | |
einführen. „Sport Utility Vehicles“, oder kurz SUV, heißt diese | |
Schwergewichtskategorie der Autoliebhaber. Die Idee der Regierung ist es, | |
SUV ab 1,8 Tonnen für jedes Kilo Übergewicht mit 10 Euro zu belasten, | |
offenbar einmalig. Noch muss das in der Gesetzesvorlage bestätigt werden. | |
Käufer*innen eines Mercedes GLS müssten dann rund 6.400 Euro zusätzlich | |
berappen. | |
Heute stellen die SUV in Frankreich bereits mehr als 38 Prozent aller | |
Verkäufe von Neuwagen dar. Laut des französischen Umweltministeriums hat | |
seit 2010 das durchschnittliche Gewicht von Autos mit Benzinmotor um 14 | |
Prozent und das der Diesel-Pkw um 7 Prozent zugenommen. Ihr | |
durchschnittlicher Ausstoß an Schadstoffen sei gar um 20 Prozent höher als | |
derjenige der leichteren Pkw, besagt eine Studie des WWF. | |
Die Tendenz zu immer größeren und schwergewichtigen Autos möchte | |
Umweltministerin Barbara Pompili umkehren. Sie will damit beweisen, dass | |
Macrons Regierung ihr Ansage, die Klimaziele einzuhalten, nicht ganz | |
vergessen hat. Außerdem versucht sie, das Versprechen des Präsidenten | |
einzuhalten, der dem „Bürgerrat für das Klima“ (Convention citoyenne) | |
versichert hat, er werde dessen Vorschläge umsetzen. Dieses aufgrund der | |
basisdemokratischen Forderungen der „Gelbwesten“ geschaffene Gremium hatte | |
eine Strafsteuer für SUV ab 1,4 Tonnen Gewicht gefordert. | |
Das war der Regierung vielleicht doch zu radikal, sie hat die Schwelle auf | |
1,8 Tonnen erhöht und, zum Leidwesen von Umweltorganisationen wie des WWF, | |
bereits diverse Ausnahmen erlaubt: [1][Hybrid- und Elektroautos] sollen | |
nicht belastet werden. Auch SUV von kinderreichen Familien sollen verschont | |
bleiben. Die heraufgesetzte Gewichtsklasse hat einen nicht unwichtigen | |
Nebeneffekt mit politischer Schlagseite: Die französischen SUV wie die | |
Peugeot-Modelle 2008 und Captur 3008 und Kadjar von Renault sind alle | |
nicht betroffen, im Unterschied zu einigen ausländischen Modellen von | |
Landrover und einigen dicken deutschen SUV von Audi, BMW und Mercedes-Benz. | |
Das bisherige Bonus-Malus-System zur Förderung von Fahrzeugen mit weniger | |
Schadstoffausstoß soll mit dem Gewichtskriterium ergänzt und so völlig | |
umgekrempelt werden. Bisher hatten vor allem die Kaufanreize für | |
Elektroautos funktioniert, jetzt soll die finanzielle Abschreckung | |
hinzukommen. Die Tage der SUV auf den Boulevards von Paris scheinen gezählt | |
zu sein: „Dem Klima und unserer Sicherheit zuliebe haben diese SUV in | |
unserer Stadt nichts zu suchen“, erklärte David Belliard, der in der | |
Hauptstadt für Verkehrsfragen zuständig ist. | |
Im Parlament möchte die Abgeordnete Delphine Batho ein Werbeverbot für SUV | |
durchsetzen, analog zum Reklameverbot für Alkohol. Noch ist allerdings | |
nichts beschlossen, und die SUV rollen weiter auf der kommerziellen | |
Überholspur. | |
26 Oct 2020 | |
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## AUTOREN | |
Rudolf Balmer | |
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