# taz.de -- Forderung auf Hauptversammlung: VW-Aktionäre gegen Dividende | |
> Kritische Anteilseigner attackieren der Vorstand: Sie fordern | |
> Investitionen in den Umbau, anstatt Kurzarbeitergeld einzustreichen. | |
Bild: Gelandene Stimmung: Ein VW-Fahrzeug an einer Akku-Station | |
BERLIN taz | Kritische Aktionär:innen haben bei der Hauptversammlung von VW | |
das Managment hart kritisiert. „Steuerfinanzierte Kaufprämien und | |
Kurzarbeitergeld zu nehmen und gleichzeitig eine hohe Dividende | |
auszuschütten, passt nicht zusammen“, sagte [1][Markus Dufner, | |
Geschäftsführer des Dachverbands der Kritischen Aktionärinnen und | |
Aktionäre]. Die Vereinigung reichte bei der virtuellen Hauptversammlung des | |
Konzerns am Mittwoch in Berlin 3 Gegenanträge und 65 Fragen ein. Das | |
Treffen dauerte bei Redaktionsschluss noch an. | |
VW hatte im Juli prognostiziert, 2020 trotz Pandemie wahrscheinlich Gewinne | |
zu schreiben. Am Mittwoch wurde verkündet, den Aktionär*innen wie | |
geplant eine Dividende zu zahlen. Wegen der Coronakrise wurde der | |
ursprüngliche Dividendenvorschlag für das vergangene Jahr um 1,70 Euro auf | |
4,86 je Vorzugsaktie gekürzt. Stammaktionäre sollen jeweils 6 Cent weniger | |
bekommen. | |
„Richtig wäre, wenn der Vorstand aus dem Bilanzgewinn des Geschäftsjahrs | |
2019 Rückstellungen für die Folgen der Coronapandemie sowie notwendige | |
Konversionsmaßnahmen für einen verstärkten Umbau des Konzerns in Richtung | |
Elektromobilität und Klimafreundlichkeit bilden würde“, hieß es von Seiten | |
der kritischen Aktionäre. | |
Zudem setze VW zur Senkung der CO2-Flottenemissionen zu stark auf | |
[2][Plug-in-Hybrid-Technologie], „obwohl diese lediglich eine | |
klimapolitische Scheinlösung darstellen“. Dabei gehe es Volkswagen „in | |
erster Linie darum, mit solchen Fahrzeugen und ihren unrealistisch | |
niedrigen offiziellen Verbrauchs- und CO2-Angaben, die offiziellen | |
Statistiken zu schönen und dadurch Strafzahlungen zu vermeiden“. | |
Volkswagen müsse sich „wandeln von einer Sammlung wertvoller Marken“ | |
vorwiegend mit Verbrennungsmotoren zu einem Digitalunternehmen, das | |
Millionen vernetzter Elektrofahrzeuge zuverlässig betreibe, sagte VW-Chef | |
Herbert Diess. Man müsse in der Lage sein, nicht nur die „Transporthülle“ | |
anzubieten – also das Auto selbst –, „sondern auch das Gehirn, welches das | |
Fahrzeug mit künstlicher Intelligenz sicher steuert“. | |
30 Sep 2020 | |
## LINKS | |
[1] https://urgewald.org/medien/volkswagen-verkehrswende-statt-dividende | |
[2] /Umweltbilanz-von-Hybrid-Autos/!5716912 | |
## AUTOREN | |
Kai Schöneberg | |
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