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# taz.de -- Forderung auf Hauptversammlung: VW-Aktionäre gegen Dividende
> Kritische Anteilseigner attackieren der Vorstand: Sie fordern
> Investitionen in den Umbau, anstatt Kurzarbeitergeld einzustreichen.
Bild: Gelandene Stimmung: Ein VW-Fahrzeug an einer Akku-Station
Berlin taz | Kritische Aktionär:innen haben bei der Hauptversammlung von VW
das Managment hart kritisiert. „Steuerfinanzierte Kaufprämien und
Kurzarbeitergeld zu nehmen und gleichzeitig eine hohe Dividende
auszuschütten, passt nicht zusammen“, sagte [1][Markus Dufner,
Geschäftsführer des Dachverbands der Kritischen Aktionärinnen und
Aktionäre]. Die Vereinigung reichte bei der virtuellen Hauptversammlung des
Konzerns am Mittwoch in Berlin 3 Gegenanträge und 65 Fragen ein. Das
Treffen dauerte bei Redaktionsschluss noch an.
VW hatte im Juli prognostiziert, 2020 trotz Pandemie wahrscheinlich Gewinne
zu schreiben. Am Mittwoch wurde verkündet, den Aktionär*innen wie
geplant eine Dividende zu zahlen. Wegen der Coronakrise wurde der
ursprüngliche Dividendenvorschlag für das vergangene Jahr um 1,70 Euro auf
4,86 je Vorzugsaktie gekürzt. Stammaktionäre sollen jeweils 6 Cent weniger
bekommen.
„Richtig wäre, wenn der Vorstand aus dem Bilanzgewinn des Geschäftsjahrs
2019 Rückstellungen für die Folgen der Coronapandemie sowie notwendige
Konversionsmaßnahmen für einen verstärkten Umbau des Konzerns in Richtung
Elektromobilität und Klimafreundlichkeit bilden würde“, hieß es von Seiten
der kritischen Aktionäre.
Zudem setze VW zur Senkung der CO2-Flottenemissionen zu stark auf
[2][Plug-in-Hybrid-Technologie], „obwohl diese lediglich eine
klimapolitische Scheinlösung darstellen“. Dabei gehe es Volkswagen „in
erster Linie darum, mit solchen Fahrzeugen und ihren unrealistisch
niedrigen offiziellen Verbrauchs- und CO2-Angaben, die offiziellen
Statistiken zu schönen und dadurch Strafzahlungen zu vermeiden“.
Volkswagen müsse sich „wandeln von einer Sammlung wertvoller Marken“
vorwiegend mit Verbrennungsmotoren zu einem Digitalunternehmen, das
Millionen vernetzter Elektrofahrzeuge zuverlässig betreibe, sagte VW-Chef
Herbert Diess. Man müsse in der Lage sein, nicht nur die „Transporthülle“
anzubieten – also das Auto selbst –, „sondern auch das Gehirn, welches das
Fahrzeug mit künstlicher Intelligenz sicher steuert“.
30 Sep 2020
## LINKS
[1] https://urgewald.org/medien/volkswagen-verkehrswende-statt-dividende
[2] /Umweltbilanz-von-Hybrid-Autos/!5716912
## AUTOREN
Kai Schöneberg
## TAGS
Volkswagen
Schwerpunkt Klimawandel
Verkehrswende
Finanzmarkt
Schwerpunkt Klimawandel
Dieselskandal
Elektroauto
Auto-Branche
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