# taz.de -- EU-Schienengipfel in Berlin: Der Schaumschläger | |
> Der Ausbau des deutschen und des europäischen Bahnverkehrs ist | |
> überfällig. Verkehrsminister Scheuer behauptet das auch, tut aber zu | |
> wenig. | |
Bild: Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer vor der Pressekonferenz zum EU-Sch… | |
Das ist mal wieder ein typischer Coup von Verkehrsminister Andreas Scheuer | |
(CSU). Er stilisiert das Arbeitstreffen mit seinen europäischen KollegInnen | |
zum „EU-Schienengipfel“ hoch und sorgt mit großem Tamtam für viel Presse. | |
Vollmundig kündigt er die Wiederkehr eines europäischen Schnellzugs namens | |
EuropExpresstrain (TEE) an, der künftig ohne Umsteigen Metropolen verbinden | |
soll. Es wäre tatsächlich toll, wenn das käme. Nur: Dass ausgerechnet | |
[1][der Auto- und Flugminister Scheuer] den europäischen Bahnverkehr | |
wirklich voranbringt, wer soll das glauben? | |
Der Minister lässt keine Gelegenheit aus, um sich mit prestigeträchtigen | |
Projekten zu schmücken. Bei Lichte besehen bleibt davon nicht viel übrig. | |
Den angekündigten Deutschlandtakt, einen bundesweit abgestimmten | |
Bahnfahrplan mit kurzen Umsteigezeiten und guten Anschlüssen, wird es in | |
absehbarer Zeit nur in klitzekleinen Ansätzen geben. Scheuer jazzt das hoch | |
zu einem bald beginnenden bundesweiten Neuanfang. Das ist die Simulation | |
von Politik, nicht politische Gestaltung. | |
Die [2][Methode Scheuer] ist umso bedauerlicher, weil der Ausbau des | |
deutschen und des europäischen Bahnverkehrs überfällig ist. Die Klimakrise | |
erfordert die Abkehr vom Flugverkehr. Deutschlands Nachbarn haben das | |
verstanden. Die Schweiz und Österreich geben pro Kopf sehr viel mehr Geld | |
aus für Erhalt und Ausbau der Schienen. Dort sowie in skandinavischen | |
Ländern und anderen Staaten wird über den Ausbau von Nacht- und | |
Schlafwagenzügen nicht nur gesprochen. Solche Verbindungen werden dort | |
ausgebaut und neu geschaffen, viele davon gehen glücklicherweise durch | |
Deutschland. | |
Die Deutsche Bahn dagegen verweigert sich diesem Geschäftsfeld. Sie hat | |
keine Schlaf- und Liegewagen mehr im Angebot – ohne die ist ein echter | |
europäischer Bahnverkehr als Alternative zum Fliegen aber nicht denkbar. | |
[3][Scheuer lässt die Deutsche Bahn einfach machen], statt sie in die | |
richtige Richtung zu treiben. Solange das so bleibt, wirken seine Auftritte | |
wie der beim EU-Schienengipfel nur wie Schaumschlägerei. | |
22 Sep 2020 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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