# taz.de -- Förderung von Batteriefahrzeugen: E-Autos boomen | |
> Elektro-Pkw erreichen in Deutschland einen zweistelligen Marktanteil. | |
> Zugleich lehnt das Kraftfahrtbundesamt ein Viertel der Förderanträge ab. | |
Bild: Elektroautos werden beliebter: Hier wird eins an einer Ladestation in Lei… | |
FREIBURG taz | Die üppige [1][Förderung von Batteriefahrzeugen] zeigt | |
Wirkung: Im Juli war der Marktanteil der Elektro-Pkw bei den | |
[2][Neuzulassungen in Deutschland] laut Kraftfahrt-Bundesamt mit 11,4 | |
Prozent erstmals zweistellig. Zugleich allerdings lehnte das für die | |
Förderung zuständige Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle auch | |
erstaunlich viele Anträge ab: Wie die Bundesregierung auf Anfrage der FDP | |
im Bundestag mitteilte, wurden seit Jahresbeginn nur 73 Prozent der | |
Fördergesuche bewilligt. Insgesamt wurden bis Ende Juli 234.805 Anträge | |
gestellt. Zum Vergleich: 2019 wurden in Deutschland gut 63.000 Elektroautos | |
zugelassen, bei 3,6 Millionen Erstzulassungen gab es insgesamt. | |
Die Gründe für die hohe Quote an Ablehnungen der E-Förderanträge schlüsselt | |
die Bundesregierung zwar nicht auf. In der Branche ist jedoch bekannt, dass | |
speziell Anträge für geleaste Fahrzeuge mitunter unvollständig sind. So | |
geht aus den Unterlagen offenbar nicht immer klar hervor, ob der Hersteller | |
seinen Anteil am sogenannten Umweltbonus vollständig und formal korrekt | |
gewährt hat. | |
Ein anderer Grund der Ablehnung mögen in Einzelfällen die Fahrzeugmodelle | |
sein, da nur solche subventioniert werden, die in der Liste der | |
förderfähigen Elektrofahrzeuge aufgeführt sind. Wichtigstes [3][Kriterium]: | |
Der Netto-Listenpreis des Basismodells darf 65.000 Euro nicht übersteigen. | |
Die Bundesregierung hatte im Rahmen ihrer Konjunkturhilfen im Juni die | |
Förderung von Elektroautos deutlich erhöht. Ein Fahrzeug mit einem | |
Netto-Listenpreis von bis zu 40.000 Euro wird bis Ende 2021 statt mit 3.000 | |
nun mit 6.000 Euro subventioniert. Hinzu kommen 3.000 Euro vom Hersteller, | |
also in der Summe 9.000 Euro Prämie. Teurere Autos bis zur Preisobergrenze | |
werden nun – inklusive Herstellerbonus – mit 7.500 statt zuvor 5.000 Euro | |
gefördert. | |
## Gut 53 Prozent Plug-In Hybride | |
Die Mehrheit der Käufer will sich aber noch nicht alleine auf die Batterie | |
verlassen: Gut 53 Prozent der im Juli neu zugelassenen Elektroautos waren | |
Plug-In Hybride. Das sind Fahrzeuge, die sowohl über einen Elektroantrieb | |
verfügen, wie auch – für die größere Reichweite – über einen | |
Verbrennungsmotor. Auch sie werden staatlich gefördert, wenngleich mit | |
etwas geringeren Sätzen als die reinen Batteriefahrzeuge. | |
Wie der Verband der Automobilindustrie mitteilte, konnten die deutschen | |
Hersteller ihren Marktanteil im Juli bei Elektro-Pkw auf 70 Prozent | |
ausbauen. Im Vorjahresmonat habe der Anteil noch bei 57 Prozent gelegen. | |
Als Grund für die Entwicklung nennt der Verband die „Modelloffensive“, die | |
dazu geführt habe, dass es aktuell 70 verschiedene Elektromodelle deutscher | |
Konzernmarken gebe. | |
14 Aug 2020 | |
## LINKS | |
[1] /Kritik-an-SPD-wegen-Nein-zu-Autopraemie/!5690800 | |
[2] /Automobilindustrie-und-Corona/!5698135 | |
[3] https://www.bafa.de/DE/Energie/Energieeffizienz/Elektromobilitaet/elektromo… | |
## AUTOREN | |
Bernward Janzing | |
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