# taz.de -- Studie zu unrentablen Klein-Airports: Die Zombie-Flughäfen | |
> Die Coronakrise treibt die Subventionen für kleine lokale Flughäfen hoch. | |
> Eine Studie kritisiert Nachteile für Steuerzahler*innen und fürs Klima. | |
Bild: Noch ein Bindestrich-Flughafen: Kassel-Calden | |
BERLIN taz | Die 14 regionalen Flughäfen in Deutschland gelten schon lange | |
als unrentabel. Im Verlauf der [1][Klima]- und Coronakrise steht ihre | |
Existenzberechtigung nun immer mehr infrage. Das Forum Ökologisch-Soziale | |
Marktwirtschaft (FÖS) fordert in einer [2][neuen Studie] nun die sofortige | |
Schließung von sieben Flughäfen. | |
Diese trügen weder zur Verkehrsanbindung ihrer Region nennenswert bei noch | |
würden sie jemals Gewinn machen. „Diese Zombie-Flughäfen zeigen auf, dass | |
das System [3][nicht wirtschaftlich] ist“, sagt Verkehrsökonom Matthias | |
Runkel vom FÖS. Die Gemeinden halten sie durch Zuschüsse am Leben. | |
Das FÖS hat 14 deutsche Provinzflughäfen anhand deren eigener Jahresbilanz | |
und Kriterien der internationalen Luftfahrtbranche untersucht. Die Experten | |
haben vor allem darauf geachtet, ob die Airports nur aufgrund von | |
Subventionen lebensfähig sind, ob sie den Bürgern der Region eine bessere | |
Anbindung an die weite Welt verschaffen und wie klimaschädlich der dort | |
anfallende Verkehr ist. | |
Wer in allen drei Kategorien schlecht abschneidet, habe keine | |
Zukunftsperspektive, sagt Runkel. Konkret sind das die Flughäfen | |
Frankfurt-Hahn, Kassel-Calden, Niederrhein-Weeze, Paderborn-Lippstadt, | |
Rostock-Laage, Erfurt-Weimar und Saarbrücken. | |
## Aus ökologischer Sicht Irrweg | |
Die Bindestrich-Flughäfen sind schon länger in der Kritik. Die | |
Bürgermeister haben zwar großes Interesse an ihrem Erhalt. Sie hoffen, | |
dadurch Arbeitsplätze zu retten. Zum Teil geht es ihnen auch ums Prestige. | |
Meist starten und landen hier jedoch vor allem Billigflieger in Richtung | |
von Urlaubszielen – und die mögen kaum Gebühren zahlen. Der Aufbruch in den | |
Urlaub ließe sich durch eine bessere Bahnanbindung besser organisieren, so | |
die Studie. | |
Aus ökologischer Sicht stellen sich die Regionalflughäfen generell als | |
Irrweg dar. Ihr Erhalt mit Steuergeld sei das falsche Signal in der | |
Klimadebatte, sagt BUND-Chef Olaf Bandt. Während der Kohleausstieg und der | |
Umbau der Autoindustrie mit Milliardengeldern gefördert werden, „entsteht | |
hier der Eindruck, der Flugverkehr sei von den Anstrengungen zur | |
Emissionsreduzierung völlig unberührt“. Es sei unverantwortlich, die | |
Flughäfen mit Steuergeldern zu päppeln, obwohl sie einen erheblichen Anteil | |
an der globalen Erwärmung haben. | |
Einer der Gründe für die aufkommende Diskussion über die Regionalflughäfen | |
ist die Coronapandemie, die den Bedarf an öffentlichen Mitteln noch einmal | |
hochtreibt. Verkehrsminister Andreas Scheuer denkt bereits darüber nach, | |
einen größeren Anteil der Sicherheitskontrollen auf die Kappe des Bundes zu | |
nehmen. Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) sieht | |
die Branche derweil auf absehbare Zeit im Krisenmodus. In seinem aktuellen | |
Halbjahresbericht fordert er weitere staatliche Hilfen. | |
## „Alternativen finden“ | |
Der BDL erwartet erst 2024 eine Rückkehr des Luftfahrtgeschäfts auf | |
Vorkrisenniveau. Die Lobbyisten fordern daher eine zügige Öffnung des | |
Reiseverkehrs auf breiter Front. | |
Es müssen sich „Alternativen für die derzeitigen blockierenden Regeln | |
finden“, sagt Verbandschef Peter Gerber. Die Einschränkungen sollten also | |
schnell enden, damit „der Luftverkehr sich wieder selber finanzieren kann“. | |
Vor allem der Flugverkehr in die USA müsse mit staatlicher Unterstützung | |
wieder angekurbelt werden. | |
Unabhängige Experten bestätigen derweil die Einschätzung der Umweltverbände | |
zur Wirtschaftlichkeit der kleineren Airports. „Ökonomisch rangieren diese | |
Regionalflughäfen in einer Größe, in der sie nicht kostendeckend zu | |
betreiben sind“, sagt Heinrich Großbongardt von Expairtise Communications | |
in Hamburg. Sie haben meist nicht genug Passagiere, um den Betrieb in ihrer | |
derzeitigen Form zu rechtfertigen. Genau wie die FÖS-Studie nennt er | |
Kassel-Calden als Beispiel für einen besonders unrentablen Standort. | |
19 Aug 2020 | |
## LINKS | |
[1] /Extinction-Rebellion-gegen-Kurzfluege/!5702586 | |
[2] https://foes.de/de-de/publikationen/publikation?tx_foespublications_listpub… | |
[3] /Regionalflughaefen-unter-Druck/!5628401 | |
## AUTOREN | |
Finn Mayer-Kuckuk | |
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