# taz.de -- Ein Tunnel für Kreuzberg: Unterm Pflaster die Bahn | |
> Die „S21“ – der Anschluss des Hauptbahnhofs an den Ring – kommt nur | |
> mühsam voran. Der Fahrgastverband IGEB hat die Linie jetzt visionär | |
> weitergedacht. | |
Bild: Unters Fernbahnviadukt gequetscht: S21 zwischen Wedding und Hauptbahnhof | |
Eisenbahnplaner und Försterinnen haben etwas gemeinsam: Sie denken in sehr | |
langen Zeiträumen. Bäume wachsen bekanntlich langsam, und Brücken oder | |
Tunnel müssen manchmal schon mitgedacht oder prophylaktisch gebaut werden, | |
wenn noch jahrzehntelang keine Züge rollen. Sonst kann der Gang der | |
Stadtentwicklung auch dem sinnvollsten Verkehrsprojekt ein vorzeitiges Ende | |
bereiten. | |
Eines, das schon Anfang der 90er erdacht, beschlossen, zu den Akten gelegt, | |
reanimiert und schließlich in Teilen umgesetzt wurde, ist die sogenannte | |
[1][City-S-Bahn, auch S21] genannt – wobei ein ähnlich klingendes Projekt | |
in Stuttgart mittlerweile das Kürzel kompromittiert hat. Dieser zweite | |
Nord-Süd-Tunnel (mit dem Fernbahntunnel sogar der dritte) soll den | |
vergleichsweise schlecht angeschlossenen Berliner Hauptbahnhof mit der | |
Ringbahn verbinden. | |
Im Sommer 2021, also in gerade einmal anderthalb Jahren, wird der erste | |
Abschnitt in Betrieb gehen: Dann wird der „westliche Nordring“, namentlich | |
der S-Bahnhof Wedding, mit dem Hauptbahnhof kurzgeschlossen. Das | |
abenteuerlich anmutende Viadukt oberhalb des Nordhafens lässt sich schon | |
seit Längerem bestaunen. Den nordwestlichen Abzweig zum S-Bahnhof Westhafen | |
haben Bund und Berlin, die das Milliardenprojekt kofinanzieren, dagegen | |
noch nicht umgesetzt. | |
Allerdings wurde erst vor Kurzem nach langen Verhandlungen mit der | |
Bundestagverwaltung entschieden, wie der weitere Streckenverlauf vom | |
Hauptbahnhof zum Potsdamer Platz aussehen wird. Dazu muss sich der neue | |
Tunnel nämlich unter dem sicherheitsrelevanten Bereich rund um den | |
Reichstag entlangschlängeln. Bis hier tatsächlich gebaut wird, werden aber | |
wohl noch etliche Jahre ins Land gehen. In ganz weiter Ferne liegt der | |
letzte Abschnitt: via Gleisdreieck zu den Yorckstraßen-Bahnhöfen. | |
## Neue „Durchmesserlinie“ | |
Auftritt [2][Berliner Fahrgastverband IGEB]: Sein Vorsitzender Christfried | |
Tschepe, von dem auch der Vergleich mit der Forstwirtschaft stammt, stellte | |
am Donnerstag zusammen mit Stellvertreter Jens Wieseke eine kühne | |
Weiterentwicklung der S21-Projekts vor, unter dem Motto „Pragmatisch | |
handeln und visionär denken“: Die City-S-Bahn soll dabei zu einer | |
stadtdurchquerenden „Durchmesserlinie“ erweitert werden, über die man | |
umsteigefrei vom künftigen Siemens-Campus zur Wissenschaftsstadt Adlershof | |
rollen kann. | |
Wie das? Der Anschluss an die stillgelegte Siemensbahn, die der Senat | |
ohnehin reaktivieren will, ist das kleinste Problem. Dazu braucht es laut | |
IGEB „nur“ eine weitere Bahnsteigkante auf der Bahnhof Jungfernheide – | |
anders lasse sich ein stabiler Fahrplan auf der Ringbahn nicht | |
sicherstellen. Ebenso wichtig und ohne Weiteres machbar (aber eben noch | |
nicht in Angriff genommen) ist der bereits erwähnte Nordwestanschluss des | |
Hauptbahnhofs und der Bau eines S-Bahnhofs „Perleberger Brücke“. Jens | |
Wieseke: „Den fordern wir seit Jahren gebetsmühlenartig. Man kann nicht die | |
Europa-City an der Heidestraße bauen, ohne für angemessenen Anschluss zu | |
sorgen.“ | |
Aber jetzt kommt's: Der IGEB schlägt vor, einen Tunnel vom Potsdamer Platz | |
abzweigen zu lassen, der erst an der Treptower Kiefholzstraße wieder ans | |
Licht kommt und dort an die Trasse nach Schönefeld anschließt. Genau: Dazu | |
muss Kreuzberg in voller Breite unterquert werden. Ein paar neue S-Bahnhöfe | |
gäbe es zwischendrin auch: Kochstraße, Moritzplatz, Görlitzer Bahnhof und | |
Glogauer Straße. Für alle, die sich heute mühsam im M29-Konvoi durch die | |
Stadt quälen, paradiesische Zustände. | |
Freilich ist das Projekt ist ein verkehrspolitisches Utopia, und die – | |
fachlich sehr versierten – IGEB-Experten sagen selbst: Es würde sehr, sehr | |
teuer. Nur finden Tschepe und Co., dass man schon mitdenken muss, was | |
vielleicht jetzt noch nach fiebrigen Visionen à la Helmut Schmidt klingt. | |
Denn verbauen kann man sich so etwas ganz schnell. Schon die bereits | |
erfolgte Verlängerung der A100 nach Treptow macht das Ganze viel | |
komplizierter als unbedingt nötig. | |
„Es ist gewissermaßen ein Prüfauftrag an die Politik“, so Tschepe. „Auch | |
wenn es erst in 50 Jahren realisiert werden sollte.“ Zumindest bei den | |
Grünen gibt es dafür gewisse Sympathien: „Eine interessante Idee“, findet | |
Matthias Dittmer, Sprecher der Landesarbeitsgemeinschaft (LAG) Mobilität. | |
Für absolut vordringlich hält er es jedoch, den zweiten Nord-Süd-Tunnel | |
„mit Hochdruck“ voranzutreiben. Alle S-Bahn-Linien müssten in der | |
Innenstadt künftig im 5-Minuten-Takt fahren. | |
Für seine Utopie einer Kreuzberg-S-Bahn hat sich der Fahrgastverband | |
übrigens schon einen Namen ausgedacht: „S6“ soll die Zukunftslinie ganz | |
prosaisch heißen. Die Nummer ist derzeit nämlich nicht belegt. | |
6 Feb 2020 | |
## LINKS | |
[1] https://www.berlin.de/senuvk/verkehr/politik_planung/oepnv/planungen/de/s21… | |
[2] https://www.igeb.org/ | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
## TAGS | |
S-Bahn Berlin | |
Bahnverkehr | |
Hauptbahnhof Berlin | |
Kreuzberg | |
S-Bahn Berlin | |
Hamburg | |
Sinti und Roma | |
Ramona Pop | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Adventskalender (23): Es ist nicht alles schlecht am ÖPNV | |
Seit dem Fahrplanwechsel Mitte Dezember werden auf einigen S-Bahnlinien | |
mehr Wagen eingesetzt. Auf anderen sollen häufiger Züge fahren. | |
Hamburger Hauptbahnhof: Bahnhof mit Gewächshaus | |
Der deutschlandweit meistfrequentierte Bahnhof in Hamburg soll erweitert | |
werden. Der Denkmalverein sieht die Pläne dafür kritisch. | |
Roma-Mahnmal in Gefahr: Gedenken bleibt auf der Strecke | |
Der Bahn AG ist das Denkmal für die ermordeten Sinti und Roma im Tiergarten | |
im Weg. Protestschreiben gegen einen möglichen Eingriff / Update: 23.05. | |
Neuer Nahverkehrsplan: Spur der Milliarden | |
Der Nahverkehrsplan 2019–2035 wird am Dienstag beschlossen. Die gute | |
Nachricht: Es gibt von fast allem mehr. Nur die Barrieren werden abgebaut. |