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# taz.de -- Neue Linienführung zum BER: Des einen Freud, des andern Leid
> Noch fährt der Airport-Express vom Hauptbahnhof über Gesundbrunnen und
> den S-Bahnring zum BER. Damit soll ab Dezember Schluss sein. Das sorgt
> für Ärger.
Bild: Wird auch künftig vom Hauptbahnhof zum BER fahren, nur eben anders: der …
Berlin taz | Selbst die Deutsche Bahn (DB) wird mal mit dem Bauen fertig:
Noch im ersten Quartal, also vor Ende März, soll der Zugverkehr auf dem
[1][ersten Bauabschnitt der neuen „S21“] möglich sein. Etwas verwirrend
ist, dass die S-Bahn, die bald auf dem Stummel zwischen Hauptbahnhof und
Gesundbrunnen fahren soll, „S15“ heißt. Die 21 gibt es wohl erst, wenn in
den 30er Jahren alle drei Bauabschnitte bis zum Südkreuz fertiggestellt
sind.
Eigentlich sollte es mit der S15 schon im Dezember losgehen, dem standen
aber Personalengpässe bei der technischen Abnahme der neuen Infrastruktur
im Wege. Und so richtig fertig ist das Ganze auch im März noch nicht: Wegen
Mängeln im Unterbau des Hauptbahnhofs wird der eigentliche S-Bahnhof nicht
vor 2027 zur Verfügung stehen. So lange müssen die Fahrgäste mit einem
Interimsbahnhof im Tunnel unter der Invalidenstraße vorlieb nehmen.
Noch ein Dreivierteljahr länger – bis zum Fahrplanwechsel im Dezember –
dauert es zur Inbetriebnahme der sogenannten Dresdener Bahn: der Strecke,
[2][die Berlin vom Hauptbahnhof über das Südkreuz und Lichtenrade
verlässt]. Dann wird nicht nur die sächsische Hauptstadt in 80 Minuten
erreichbar sein (statt in derzeit rund zwei Stunden), auch der Flughafen
BER rückt zeitlich näher: Der Airport-Express FEX, die geräumige
Regionalbahn, mit der man jetzt in einer halben Stunde vom Hauptbahnhof zum
Flieger rollt, braucht dann nur noch 20 Minuten und soll viermal pro Stunde
fahren.
Aktuell erreicht der FEX den Flughafen über Ostkreuz, Schöneweide (ohne
Halt) und einen Schlenker über den sogenannten Außenring. Allerdings hält
er auch am Bahnhof Gesundbrunnen, was ihn für NutzerInnen in den nördlichen
Ortsteilen besonders attraktiv macht. Einige FEX-Fans hatten den Verdacht,
dass die Bahn diese Verbindung ersatzlos kappen will, und [3][es gibt sogar
eine Onlinepetition], um das noch zu verhindern.
## Umsteigen am Hauptbahnhof
Sie sei als Anwohnerin persönlich betroffen und kenne andere, denen es
genauso gehe, sagt Initiatorin Christiane Ochs der taz. „In Zeiten des
Klimawandels ist es doch völlig falsch, Strecken zu streichen“, findet sie,
und Gesundbrunnen sei schließlich einer der am stärksten frequentierten
Bahnhöfe der Stadt. Besonders ärgert sie, dass die Bahn ihre KundInnen über
dieses Thema nicht proaktiv informiere.
Frage an die DB: Wäre es nicht möglich, den FEX nach dem Streckenwechsel am
Gesundbrunnen starten und enden zu lassen? Antwort der DB: „Im Frühjahr
2025 geht die neue Linie S15 in Betrieb. Damit gibt es eine direkte
Verbindung im 10-Minuten-Takt zwischen Gesundbrunnen und Hbf mit Anbindung
zum FEX.“
Des einen Freud, der anderen Leid: Umsteigefreie und komfortable Fahrten
von Gesundbrunnen zum BER sollen also ab nächstem Jahr Geschichte sein. Was
aber der neuen S-Bahn eine gute Auslastung verspricht. Es sei denn, die
Petition macht noch gehörig Druck – bis jetzt haben sie freilich erst gut
zwei Dutzend Personen unterzeichnet.
17 Jan 2025
## LINKS
[1] /Ein-Tunnel-fuer-Kreuzberg/!5662310
[2] /LUFTDREHKREUZ/!5143106
[3] https://www.openpetition.de/petition/online/der-fex-bleibt-am-gesundbrunnen
## AUTOREN
Claudius Prößer
## TAGS
Deutsche Bahn (DB)
S-Bahn Berlin
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