# taz.de -- Alternative zum Fliegen: Das Comeback des Nachtzugs | |
> Österreichs Bahnen bauen wegen der großen Nachfrage Angebote für Reisen | |
> im Schlafwagen aus. An der Deutschen Bahn geht der Trend völlig vorbei. | |
Bild: Anders als die Deutsche Bahn investiert die österreichische kräftig in … | |
HAMBURG taz | In München einsteigen, zu Abend essen, dann ins Bett – und | |
morgens nach dem Aufstehen ausgeruht in Rom frühstücken: Das ist möglich | |
mit einer Nachtzugverbindung der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB). | |
Immerhin 14 europäische Städte verbinden die ÖBB mit Schlafwagenzügen – d… | |
Deutsche Bahn dagegen hat [1][kein einziges solches Angebot]. | |
Die ÖBB investieren in den Ausbau der Verbindungen mit Schlafwagen. | |
„Nachtzüge müssen innerhalb der Infrastruktur priorisiert werden“, sagte | |
Sven Pöllauer, ÖBB-Beauftragter für den Auslandsverkehr, auf der Konferenz | |
„Die Zukunft der Nachtzüge“ in Hamburg. Sie wurde von dem europäischen | |
Netzwerk „Back on track“ initiiert, das klimafreundliche Mobilitätsangebote | |
als Alternative zum Fliegen fordert. | |
Im Zuge der Klimadebatte werden Flüge wegen der Umweltbelastung immer | |
kritischer gesehen, vor allem die innerhalb Europas. Doch der | |
grenzüberschreitende Bahnverkehr wird gegenüber [2][dem Flugverkehr bei | |
Steuern und Abgaben stark benachteiligt]. Deshalb ist Bahnfahren | |
vergleichsweise teuer. Trotzdem ist die Nachfrage nach Nachtzügen groß. | |
Nach Angaben von Pöllauer wurden bereits 12.000 Flüge durch die | |
Nachtverbindungen der ÖBB innerhalb der Europäischen Union ersetzt. Das | |
seien 5 Prozent der Flugbewegungen am Wiener Flughafen. Um die steigende | |
Nachfrage nach Nachtverbindungen bewältigen zu können, schaffen die ÖBB in | |
den kommenden drei Jahren 13 neue Züge für 230 Millionen Euro an. | |
Neben dem Preis spielt der Komfort eine große Rolle. „Besonders bei | |
beruflichen Reisen ist der Komfort wichtig“, sagte Pöllauer. Die ÖBB plant | |
bis 2020 eine Verbesserung der Abteile und der einzelnen Schlafkabinen, | |
kündigte er an. Dafür investiere die Eisenbahngesellschaft 20 Millionen | |
Euro. | |
## Mehr Verbindungen zwischen europäischen Städten | |
In der Schweiz gibt es derzeit vier Nachtzugverbindungen der ÖBB, dazu | |
kommt der „Euronight Kálmán Imre“ von München und Zürich nach Budapest. | |
Greta Stieger von der Kampagne „Zug statt Flug“ der verkehrspolitischen | |
Umweltorganisation Umverkehr fordert eine Flugticketabgabe (FTA) nach dem | |
Verursacherprinzip: Die Passagiere der Luftfahrt sollen für die | |
Klimaauswirkungen, die sie selbst verursachen, auch zahlen. Der Schweizer | |
Nationalrat stimmte vergangene Woche der Einführung zu, im Dezember | |
vergangenen Jahres wurde sie noch abgelehnt. Die Schweizerischen | |
Bundesbahnen (SBB) wollen mit den ÖBB weitere europäische Städte durch | |
Nightjets verbinden. | |
Die Angebote zwischen Zürich und Prag, auf der derzeit nur ein | |
Schlafwagenangebot existiert, sollen mithilfe der tschechischen Bahn | |
erweitert werden. Ab Ende 2020 wollen die SBB zwischen Zürich, Bregenz und | |
München sechs Verbindungen pro Tag schaffen, bestehende sollen ausgebaut | |
werden. Sie haben aufgrund der hohen Nachfrage bereits ihre | |
Kapazitätsgrenzen erreicht. | |
Neue Reiseziele hat der ÖBB schon gesetzt: Ab Januar nächsten Jahres | |
erreichen Fahrgäste auch Brüssel mit Nightjets, 2022 folgt Amsterdam. | |
Brüssel ist innerhalb der EU ein wichtiger Standort, immerhin müssen viele | |
Abgeordnete, Mitarbeiter und Lobbyisten dorthin pendeln. Künftig soll das | |
im Nachtzug von Wien nach Brüssel statt im Flieger geschehen können. Mehr | |
wird auf der Pressekonferenz am kommenden Mittwoch zu den neuen Fahrplänen | |
bekannt gegeben. | |
An der Deutschen Bahn geht der Trend bislang komplett vorbei. 2016 | |
[3][stellte sie ihre „City Night Line“ein]. Die ÖBB übernahm damals nur d… | |
Hälfte der Strecken. Gemeinsam mit den SBB und den ÖBB will sie jetzt | |
mögliche Verbindungen immerhin prüfen. | |
20 Oct 2019 | |
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## AUTOREN | |
Katharina Gebauer | |
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