# taz.de -- Neustart für den Nachtzugverkehr: Im Schlafwagen nach Stockholm | |
> Die Pläne für eine Wiederaufnahme des Nachtzugverkehrs nach Skandinavien | |
> werden konkreter: 2022 sollen die ersten Züge rollen. | |
Bild: Hauptbahnhof in Stockholm | |
STOCKHOLM taz | Einerseits sei ja gerade nicht die Zeit für Bahnreisen, | |
jedenfalls nicht für unnötige und solche über nationale Grenzen hinweg, | |
betonte der schwedische Infrastrukturminister Thomas Eneroth in der | |
vergangenen Woche. Andererseits sei die derzeitige Corona-Lage aber auch | |
ein guter Anlass sich Gedanken über einen „grünen Neustart zu machen, der | |
klimafreundliches Reisen erleichtert“. | |
Schweden brauche generell ein besseres Angebot für Bahnreisen ins restliche | |
Europa, ganz speziell aber auch Nachtzugverbindungen. Deshalb werde | |
Stockholm seine entsprechenden Vorbereitungen verstärken, um einen solchen | |
Nachtzugverkehr baldmöglichst auf die Schiene zu bekommen. | |
Anlass für die Stellungnahme das Ministers war die Vorlage eines von der | |
Regierung bei der staatlichen Verkehrsbehörde „Trafikverket“ bestellten | |
Rapports. [1][In „Nachtzugverkehr nach Europa“] präsentierte diese jetzt | |
eine Bilanz über die Voraussetzungen, Möglichkeiten und erwarteten Kosten | |
für ein mögliches Nachtzugkonzept von Schweden über Dänemark nach | |
Deutschland und Belgien. Das Fazit: Unter der Voraussetzung einer zeitnahen | |
Lösung noch offener juristischer und technischer Fragen könnte dieser | |
Verkehr im Mai 2022 starten. | |
Der Nachtzugverkehr zwischen Nordeuropa und kontinentalen Destinationen hat | |
eine lange Tradition. Schon 1903 wurde eine erste Eisenbahnfährverbindung | |
zwischen Deutschland und Dänemark eröffnet, 1909 die von Sassnitz ins | |
schwedische Trelleborg. Mit dem „Skandinavien-Paris-Express“ oder dem | |
„Viking-Express“ konnte man in den 1980er Jahre von Stockholm und bis 1995 | |
von Kopenhagen aus über Nacht bis nach Paris fahren. [2][Doch seitdem | |
werden die Verbindungen nach und nach weniger] | |
## Nur noch eine Verbindung | |
1994 wurde mit dem „Alfred Nobel“ der letzte Schlaf- und Liegewagenzug | |
zwischen Hamburg und Stockholm eingestellt. Am 13. Dezember 2014 war dann | |
endgültig Schluss, als die Deutsche Bahn trotz Protesten aus Dänemark und | |
Schweden den City Night Line nach Kopenhagen strich. Begründung: Das sei | |
ein Zuschussgeschäft. | |
Aktuell gibt es nur noch eine saisonal begrenzte Nachtverbindung von Berlin | |
über Sassnitz nach Malmö. Deren Zukunft ist aber offen, weil die Reederei, | |
die die Route von Trelleborg nach Sassnitz betreibt, die Einstellung dieser | |
Fährverbindung angekündigt hat. | |
Abfahrt 19.40 ab Malmö, mit Ankunft in Köln am nächsten Morgen um 6 Uhr und | |
gut zwei Stunden später Erreichen des Zielorts Brüssel. So könnte sich | |
„Trafikverket“ den konkreten Fahrplan für die neue Verbindung vorstellen. | |
Ursprünglich hatte man nur Köln im Auge gehabt, doch Kostenrechnungen | |
ergaben, dass Brüssel mit den dortigen guten Anschlussverbindungen nach | |
London und Paris vor allem für Geschäftsreisende ein attraktiverer | |
Zielbahnhof wäre, der den staatlichen Zuschussbedarf auf jährlich rund 5 | |
Millionen Euro senken könnte. | |
Ein Zuschussgeschäft wird es auf jeden Fall werden, zumindest in den ersten | |
Betriebsjahren. „Es ist natürlich teuer, einen solchen Verkehr erst einmal | |
wieder zu etablieren“, sagt Minister Eneroth: Aber Stockholm wolle solche | |
Kosten in Kauf nehmen, denn man hoffe eben mit diesem Angebot „das | |
Reiseverhalten ändern zu können“. Zumal mittlerweile auch feststehe, dass | |
Dänemark das Projekt mittragen werde. | |
Tatsächlich hatte die dänische Regierung vor einem Monat beschlossen, sich | |
auch kostenmäßig an dem Nachtzugkonzept zu beteiligen, an dem Schwedens | |
rot-grüne Regierung seit Anfang 2019 arbeitet. „Das Interesse für Nachtzüge | |
als grüne Alternative für Flugreisen ist in den letzten Jahren markant | |
gewachsen“ lautet die Begründung Kopenhagens: Deshalb werde man | |
Finanzmittel bereitstellen, „um den Aufbau von Nachtzugdiensten zwischen | |
Schweden und Deutschland bzw Belgien mit Zwischenstation in Dänemark | |
mitzufinanzieren und/oder anderweitig zu fördern“. Und die dänische | |
Tageszeitung Politiken forderte letzte Woche noch mehr zu tun: „Vollgas | |
geben bei der grünen Umstellung. Modernisiert das Bahnnetz, investiert in | |
Nachtzüge.“ | |
## Von Stockholm nach Hamburg und Berlin | |
Mit Köln und Brüssel soll es nicht getan sein. Man denkt bereits an eine | |
Verbindung von Stockholm nach Hamburg und Berlin. Von den drei Millionen | |
Flugreisen, die es in Vor-Corona-Zeiten jährlich zwischen Schweden und | |
Deutschland gab, entfielen allein ein Viertel auf diese beiden | |
Destinationen. Und spätestens wenn der Fehmarnbelt-Ostseetunnel zwischen | |
Dänemark und Deutschland fertiggestellt sein wird, gelten auch Verbindungen | |
wie Oslo-Frankfurt-Basel und Nachtsprung-Zielorte wie Paris, London, Wien | |
oder Mailand als realistisch. | |
Voraussetzung sei natürlich, dass das Angebot von den Reisenden | |
entsprechend angenommen werde, meint Otto Anker Nielsen, Professor für | |
Transportplanung an Dänemarks Technischer Universität: Aber es gebe ja | |
einen deutlichen Trend weg vom Flugverkehr bei kurzen und mittellangen | |
Strecken. | |
Potential dafür, dass sich die Bahn bei einem attraktiven Angebot einen | |
größeren Teil vom Transportkuchen sichern könnte gibt es jedenfalls. 2019 | |
stand die Schiene nur für 1 Prozent des Personenverkehrs zwischen Schweden | |
und Deutschland, der Flug für 70 Prozent. | |
Josephine Fock, Vorsitzende der rot-grünen dänischen „Alternative“ hofft, | |
dass sich in Zukunft mehr Menschen „für die grüne Art eines entspannten und | |
vernünftigen Reisens entscheiden“. Und das schwedische „Trafikverket“ | |
schließt nicht aus, dass „der gegenwärtige Umfang des Flugverkehrs aus | |
Umwelt- oder Kostengründen begrenzt werden könnte“. | |
2 May 2020 | |
## LINKS | |
[1] http://trafikverket.diva-portal.org/smash/get/diva2:1426586/FULLTEXT02.pdf | |
[2] /Deutsche-Bahn-gibt-Liegewagen-auf/!5329111/ | |
## AUTOREN | |
Reinhard Wolff | |
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