# taz.de -- Volksinitiative für Verkehrswende: Radentscheid nimmt erste Hürde | |
> Am Dienstag wird der Senat das Zustandekommen der Volksinitiative für | |
> eine fahrradfreundliche Stadt beschließen. Sie fordert ein großes | |
> Umbauprogramm. | |
Bild: Hier radelt es sich schon ganz nett: Binnenalster | |
HAMBURG taz | Die Volksinitiative für einen [1][Radentscheid] hat die erste | |
gesetzliche Hürde übersprungen. Nach taz-Informationen wird der rot-grüne | |
Senat bei seiner morgigen Sitzung das Zustandekommen der Initiative | |
[2][„Radentscheid Hamburg – Sicheres Radfahren für alle, überall in | |
Hamburg“] feststellen. Als Nächstes muss sich die Bürgerschaft damit | |
befassen. Sollte sich die Bürgerschaft das Anliegen nicht zu eigen machen, | |
stünde ein [3][Volksbegehren] an. | |
„Unser Ziel ist es, eine Verkehrswende einzuleiten“, sagt Günther Reimers, | |
Vertrauensmann der Initiative. Dabei gehe es darum, das Verhalten der | |
Menschen zu ändern – aber nicht durch Verbote sondern durch Angebote, also | |
eine Infrastruktur, die das Radfahren attraktiv macht. | |
Es gebe Hinweise darauf, dass immer mehr fitte Erwachsen Rad führen, aber | |
weniger Kinder und Alte, sagt Reimers. Das liege daran, dass das heutige | |
Radverkehrssystem „nicht sehr inklusiv“ sei. Die Initiative setzt sich | |
dafür ein, dass Radwege baulich so von der Fahrbahn und Gehwegen getrennt | |
werden, dass kein Auto oder Fußgänger versehentlich auf den Radweg gerät. | |
An dieser Stelle liegt die Position der Initiative mit der des | |
[4][Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC)] über Kreuz, der das | |
Abmarkieren von Radspuren auf der Fahrbahn fordert. Hintergrund der | |
ADFC-Position ist, dass die alten Radwege oft schmal sind und hinter | |
parkenden Autos liegen, so dass Radler leicht von Rechtsabbiegern übersehen | |
werden. Zudem ist das Abmarkieren günstig und geht nicht auch noch zu | |
Lasten der Fußgänger. | |
## Kindergerechte Radwege zwischen den Schulen | |
„Inhaltlich trennt uns sehr wenig“, versichert ADFC-Sprecher Dirk Lau. Auch | |
der ADFC begrüße breite gesicherte Fahrradspuren an Hauptstraßen. Er räumt | |
ein: Abmarkierte Fahrradstreifen mit nur 1,85 Metern Breite an einer großen | |
Straße wie der Verbindungsbahn seien „alles andere als geeignet, ungeübten | |
Radfahrern ein Gefühl von Sicherheit zu geben“. | |
Ini-Sprecher Reimers findet, es gelte vom Menschen aus zu denken. „Wir | |
wollen, dass Schüler sicher zur Schule kommen“, sagt er. Deshalb hat die | |
Initiative neben einem „dichten, barrierefreien Radfahrnetz für alle“ | |
sichere Schulwege als besonderes Ziel formuliert: Alle weiterführenden | |
Schulen sollen durch kindgerechte Schulradwege miteinander verbunden | |
werden. | |
Reimers sagt auch: „Wir wollen, dass die Straßen vom KFZ-Pendler-Verkehr | |
entlastet werden.“ Dafür fordert die Initiative kreuzungsarme | |
Radschnellwege für den Weg zur Arbeit. Des weiteren soll es Fahrradstraßen | |
ohne motorisierten Durchgangsverkehr geben, geschützte Kreuzungen, an denen | |
Radfahrer besser gesehen werden, rad- und fußfreundliche Ampeln und | |
Baustellen, diebstahlsichere Stellplätze und eine zuverlässige Reinigung | |
der Wege von Scherben, Laub, Eis und Schnee. | |
Ob das Oberziel „mehr Radverkehr“ erreicht wird, soll laut der Vorlage der | |
Volksinitiative alle zwei Jahre wissenschaftlich überprüft werden: Wie hat | |
sich der Radverkehrsanteil bei verschiedenen Gruppen verändert? Wer fährt | |
wohin? Gibt es Konflikte mit anderen Verkehrsteilnehmern. | |
Die Initiative stellt jetzt ein Verhandlungsteam zusammen, um mit den | |
Vertretern der Bürgerschaftsfraktionen zu sprechen. Dabei setzt sie auf das | |
grüne Wahlprogramm. „Das steht schon ein bisschen was drin, an dem wir | |
anknüpfen können“, sagt Reimers. | |
14 Oct 2019 | |
## LINKS | |
[1] /Archiv-Suche/!5579288&s=Radentscheid&SuchRahmen=Print/ | |
[2] https://radentscheid-hamburg.de/ | |
[3] https://www.hamburg.de/volksabstimmungen/555800/rechtsgrundlagen/ | |
[4] https://hamburg.adfc.de/ | |
## AUTOREN | |
Gernot Knödler | |
## TAGS | |
Volksinitiative | |
Verkehrswende | |
Fahrrad | |
Straßenverkehr | |
Verkehr | |
Schwerpunkt Klimagerechtigkeit | |
Regine Günther | |
Volksentscheid Fahrrad | |
Verkehr | |
Fahrrad | |
Verkehr | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Ziviler Ungehorsam in Berlin: „Wir können nicht länger warten“ | |
Wenn die Politik keine sicheren Radwege baut, dann machen wir das selbst, | |
sagen Laila, 24, und Kim, 51, von der Gruppe „Sand im Getriebe Berlin“ | |
Berliner Radwegeplanung: Einfach zu viel Kredit verspielt | |
Kein Ressort im rot-rot-grünen Senat hat die Erwartungen so enttäuscht wie | |
die Verkehrsverwaltung von Senatorin Regine Günther (Grüne). | |
Erfolgreicher Radentscheid in Aachen: Rückenwind für Radverkehr | |
AktivistInnen in Aachen haben den erfolgreichsten Radentscheid Deutschlands | |
auf die Beine gestellt. Sie fordern bessere und sichere Wege. | |
Fahrräder in der Bahn: Weniger Sitze, mehr Standfläche? | |
Wenn RadfahrerInnen in den ÖPNV drängen, birgt das Konfliktpotenzial – egal | |
ob U-Bahn oder Regionalzug. Das Problem ist aber lösbar, sagen Verbände. | |
Fahrradklima-Test des ADFC: Buckelpisten im Norden | |
Beim Fahrradklima-Test des ADFC bekommen Hannover und Bremen mittelmäßige | |
Noten, während Hamburg noch schlechter abschneidet als vor zwei Jahren. | |
Plan für die Verkehrswende: Hamburger sollen Radfahren | |
Senat und Bezirke haben ein Fahrradfahr-Bündnis geschlossen, ein Viertel | |
der Wege sollen Hamburger bald mit dem Rad erledigen. Die Linke nennt das | |
mutlos. |