Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Neue Manipulations-Vorwürfe gegen VW: Abgasskandal und kein Ende
> Der Autohersteller Volkswagen soll auch bei Dieseln mit Euro-6-Norm
> geschummelt haben, berichtet der SWR. VW und Verkehrsministerium
> dementieren.
Bild: Nichts gelernt? VW soll auch bei neueren Euro-6-Motoren manipuliert haben
Berlin taz | Der Umbruch in der Autobranche geht offenbar auch Kanzlerin
Angela Merkel (CDU) an die Nieren. Bei der Eröffnung der
[1][Internationalen Automobilausstellung] sagte sie am Donnerstag, „eine
sehr enge Kooperation von staatlichen Stellen und Industrie“ sei
erforderlich. Dabei sieht es so aus, als verstünden sich beide Seiten
längst ziemlich gut. Während Merkel in Frankfurt am Main den Herstellern
die Hand bot, stellte sich das Bundesverkehrsministerium einmal mehr dicht
hinter den VW-Konzern. Nach vorliegenden Erkenntnissen habe Volkswagen
keine illegalen Abschalteinrichtungen in neuere Motorsoftware mit
Euro-6-Abgasnorm Dieselautos eingefügt, verkündete die Behörde.
Anlass für dieses Dementi, das sich mit dem kurz zuvor von VW
veröffentlichten deckte, war ein [2][Bericht des SWR]. Auch
VW-Diesel-Motoren des Typs EA288 – der bereits der Euro-6-Abgasnorm
entspricht – hätten eine Software, die die Einspritzung von AdBlue unter
bestimmten Umständen reduziert oder ganz abschaltet, hieß es dort. AdBlue
ist ein teurer Zusatzstoff, mit dem sich der Ausstoß gesundheitsschädlicher
Stickoxide vermindern lässt.
Die VW-Motorreihe EA288 ist der Nachfolger des EA189, der im Zentrum des
ersten Dieselskandals stand und unter anderem im VW Passat, im Golf und im
Tiguan sowie in diversen Audi-, Škoda und Seat-Modellen verbaut ist.
VW wies die Vorwürfe zurück, blieb dabei aber „etwas nebulös“, wie
Abgasexperte Axel Friedrich der taz sagte. Ein Konzern-Sprecher erklärte
nämlich, kein Fahrzeug mit dem EA288-Motor habe eine sogenannte
Zykluserkennung, bei der die Software unterscheidet, ob ein Auto auf dem
Prüfstand steht oder auf der Straße fährt. Zugleich sagte der Sprecher aber
auch, Zykluserkennung sei „nicht automatisch eine Manipulation“. Das
Fahrzeug müsse wissen, wenn es auf einem Prüfstand betrieben werde, um
einen irrtümlichen Schleuderschutz zu verhindern.
## Grüne und Linke üben scharfe Kritik
Bekannt sind mindestens zwei Methoden, wie die Emissionen über die Software
manipuliert werden können. Nach der einen schalten sich die
Abgasreinigungsmechanismen ab, sobald sie nicht mehr kontrolliert werden.
Nach der anderen werden sie heruntergefahren, sobald die Temperatur
bestimmte Grenzen über- oder unterschreitet. Friedrich wies darauf hin,
dass die zweite Möglichkeit im Dementi von VW zunächst nicht vorkam.
Der Experte monierte vor allem, dass VW-Kund!innen „immer noch keine klare
Ansage haben, was mit ihren Autos ist – weder von VW noch vom
Kraftfahrtbundesamt“.
Für Käufer!innen, die ungewollt manipulierte Fahrzeuge erworben haben, ist
es wichtig, bald Bescheid zu wissen. „Wer sein Fahrzeug an Volkswagen
zurückgibt, erhält den ursprünglichen Kaufpreis abzüglich einer
Nutzungsentschädigung zurück“, erklärte der Prozessfinanzierungsspezialist
Christopher Rother. Bei längerer Nutzung ist das also weniger.
Politiker!innen der Grünen und der Linken schlossen sich der Kritik an. Cem
Özdemir sagte, es wäre „ein Paukenschlag, wenn sich jetzt bewahrheitet,
dass VW auch bei Euro 6-Dieseln munter weiterbetrogen hat“. Ingrid Remmer
erklärte, „die Hersteller haben vom Verkehrsministerium einen
Freifahrtschein zum Betrügen und Manipulieren“. Man müsse erwarten können,
dass der Minister den Vorwürfen konsequent nachgehe.
12 Sep 2019
## LINKS
[1] /Proteste-zur-Auto-Messe-IAA/!5625804
[2] https://www.swr.de/swraktuell/SWR-Recherche-zum-Abgasskandal-Offenbar-auch-…
## AUTOREN
Beate Willms
## TAGS
Dieselskandal
Volkswagen
Autoindustrie
Dieselskandal
Dieselskandal
Auto-Branche
Musterfeststellungsklage
Dieselskandal
Staatsanwaltschaft Hannover
IAA
Volkswagen
Dieselskandal
## ARTIKEL ZUM THEMA
VW und die Diesel-Massenklage: Neuer Misstrauensbeweis
Die VW-Führung hat immer noch nicht verstanden, welch gewaltigen
Vertrauensverlust sie aufzuarbeiten hat.
Verstoß gegen Abgasnormen: Kanada verklagt Volkswagen
Die kanadische Regierung wirft dem Autokonzern VW vor, gegen
Umweltschutzgesetze verstoßen zu haben. Ein Gerichtstermin ist noch für
diese Woche geplant.
Trübe Aussichten für Pkw-Hersteller: Autobranche steuert auf Krise zu
Der Absatz von Pkws ist rückläufig. Der Branchenverband fordert
Steuersenkung und geht in die Vorwärtsverteidigung gegen schärfere
Klimaziele.
Massenklage gegen Volkswagen: Es dürfte teuer werden für VW
Mit einer Musterklage wollen eine halbe Million Dieselfahrer, Entschädigung
von Volkswagen erklagen. Nun hat das erste Gerichtsverfahren begonnen.
Musterfeststellungsklage gegen VW: Ein Zeichen setzen
Hunderttausende DieselfahrerInnen klagen gegen VW – und dabei geht es nicht
nur ums Geld. Ein Prozess, der Geschichte schreiben könnte.
Anklagen wegen Dieselgate: Staatsanwälte knöpfen sich VW vor
Spät, aber bedrohlich für Volkswagen: Konzernchef Diess, Oberaufseher
Pötsch und Ex-Vorstandsboss Winterkorn werden wegen Marktmanipulation
angeklagt.
Proteste zur Auto-Messe IAA: Großdemo und Blockaden
Zahlreiche Initiativen rufen dazu auf, am Wochenende in Frankfurt für eine
Verkehrswende zu demonstrieren. Es geht auch gegen die Auto-Messe IAA.
Aktivistin und VW-Chef im Streitgespräch: „Sie betreiben Greenwashing“
Der eine will Autos verkaufen, die andere die Automesse IAA blockieren.
VW-Chef Herbert Diess diskutiert mit Autokritikerin Tina Velo.
Dieselaffäre bei VW-Tochter Audi: Ex-Chef Stadler soll vor Gericht
Vor vier Jahren flog der Dieselskandal bei Audi auf. Jetzt will die
Münchner Staatsanwaltschaft dem damaligen Chef Rupert Stadler den Prozess
machen.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.