# taz.de -- Spritverbrauch von Autos in der EU steigt: Klimakiller schlucken me… | |
> SUV-Wahn und Dieselgate: In der EU verbrauchen Fahrzeuge immer mehr | |
> Kraftstoff. Den Autokonzernen drohen deshalb hohe Strafen. | |
Bild: Es geht aufwärts: Auch deutsche Autos verbrauchen mehr Sprit | |
BERLIN taz | Der Straßenverkehr bestätigt seinen Ruf als Sorgenkind des | |
Klimaschutzes. 2017 ist nach vorläufigen Zahlen der EU-Umweltagentur EEA | |
der durchschnittliche Spritverbrauch bei EU-Neuwagen leicht gestiegen. Der | |
Ausstoß von Kohlendioxid pro Kilometer stieg um 0,4 Gramm auf nun 118,5 | |
Gramm. | |
Damit entfernt sich die europäische Autoflotte vom offiziellen EU-Ziel, bis | |
2021 nur noch 95 Gramm pro Kilometer (4,1 Liter pro 100 Kilometer) | |
auszustoßen. Auf die Autobauer könnten Strafzahlungen in Milliardenhöhe | |
zukommen. | |
Über 15 Millionen neue Pkws kamen 2017 neu auf Europas Straßen, die höchste | |
Zahl in zehn Jahren. Weil die Autos immer schwerer werden, der Trend zu | |
Geländewagen ungebrochen ist und immer mehr Menschen nach dem Dieselskandal | |
auf Benziner umsteigen, kletterte der spezifische Verbrauch. In 17 | |
EU-Ländern lag er höher als im Vorjahr. | |
Deutschland führt mit einem Durchschnitt von 127,1 Gramm mit den baltischen | |
Staaten und Polen die Liste der Spritschlucker an. Seit 2006 ist der | |
Verbrauch pro Fahrzeug im Schnitt um 16 Prozent gesunken, erklärte die | |
Behörde. „Aber weitere Fortschritte der Hersteller sind nötig, um das Ziel | |
zu erreichen.“ | |
## E-Autos und Schlupflöcher | |
Schaffen die Autobauer das nicht, drohen saftige Strafen: Pro verkauftem | |
Auto sollen die Konzerne ab 2020 zahlen. Für VW könnte dies 1,2 Milliarden | |
Euro Strafzahlung pro Jahr bedeuten, sagt die Unternehmensberatung PA | |
Consulting voraus, für FiatChrysler sogar 1,3 Milliarden. BMW müsse mit | |
einer Buße von 500 Millionen rechnen, Daimler mit 200 Millionen, Ford mit | |
455 Millionen und Citroën/Opel mit 570 Millionen Euro. Dieses Risiko sieht | |
allerdings die Umweltgruppe „Transport and Environment“ nur für Fiat, Honda | |
und Hyundai – alle anderen Hersteller würden ihre Ziele bis 2019 einhalten | |
können. Dafür würden sie massiv die Verkäufe von E-Autos ausweiten und | |
Schlupflöcher in den Regeln ausnutzen. | |
Die EU-Kommission plant, Autos im nächsten Jahrzehnt um 30 Prozent | |
effizienter zu machen. Um die Pariser Klimaziele zu erreichen, müssten | |
Autos und Lastkraftwagen bis 2050 praktisch null Emissionen ausstoßen. | |
24 Apr 2018 | |
## AUTOREN | |
Bernhard Pötter | |
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Jochen Flasbarth | |
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