# taz.de -- Manipulationsvorwürfe gegen BMW: Bayern Mogeln Womöglich | |
> Die Deutsche Umwelthilfe hat Autos von BMW getestet – und | |
> Abschalteinrichtungen entdeckt. Ein Dieselgate? Der Konzern streitet die | |
> Vorwürfe ab. | |
Bild: Stinkt zum Himmel? Sagt zumindest die Umwelthilfe | |
BERLIN taz | BMW galt bisher in Sachen Dieselgate als der Saubermann unter | |
den deutschen Autobauern. Die Dieselmodelle aus München fielen bei den | |
Abgastests der vergangenen Jahre – anders als die Konkurrenz von VW, Opel | |
und zuletzt auch Daimler – nicht besonders auf. Auch hat der Vorstandschef | |
höchstselbst immer wieder versichert, dass das Unternehmen keine | |
unerlaubten Tricks nutzt, um im Messstand bessere Ergebnisse zu erzielen. | |
Mit diesem Image könnte es nun vorbei sein. Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) | |
hegt nun auch gegen BMW den starken Verdacht, dass in Dieselmodellen des | |
Herstellers Abschalteinrichtungen bei der Abgasreinigung eingesetzt werden. | |
Darauf weisen nach Angaben des Verkehrsberaters Axel Friedrich Messungen | |
durch den TÜV Nord und das Emissions-Kontroll-Institut (EKI) der | |
Umwelthilfe hin. Auffällig sei die extreme Abweichung der Messwerte für | |
Stickstoffdioxid (NOx) bei Fahrten auf der Straße im Vergleich zu den auf | |
dem Prüfstand ermittelten Werten. „Wir sehen hierin klar eine | |
Abschalteinrichtung“, sagt DUH-Chef Jürgen Resch. | |
Insgesamt wurden acht Messungen bei einem BMW 320d vorgenommen. Den Diesel | |
mit dem Baujahr 2016 liehen sich die Prüfer bei einer Verleihfirma. Auf dem | |
Prüfstand habe das Auto den NOx-Grenzwert locker eingehalten, berichtet | |
Friedrich. Auf der Straße seien dagegen deutliche Überschreitungen | |
festgestellt worden. Schon wer 10 Prozent schneller fährt als beim | |
offiziellen Testverfahren vorgeschrieben, stößt so bei Stadtfahrten | |
siebenmal mehr aus als erlaubt. | |
Ab einer Drehzahl von 3.500 Umdrehungen pro Minute wird das für die | |
Rückführung eingesetzte Ventil laut DUH geschlossen. Diese Drehzahl | |
erreichen die BMW-Fahrzeuge schon bei Geschwindigkeiten von 47 Kilometern | |
pro Stunde im zweiten, 70 im dritten, 87 im vierten und 112 im fünften | |
Gang. Laut Friedrich entsprechen diese Geschwindigkeiten durchaus dem | |
typischen Fahrverhalten eines Fahrers. | |
Gegen die Vorwürfe wehren sich die Münchner. „Fahrzeuge der BMW Group sind | |
nicht manipuliert“, erklärte Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich. „Wenn e… | |
Tester bewusst und zielgerichtet untypische Fahrweisen im Randbereich | |
erzwingt, um plakative Emissionswerte zu konstruieren, dann hat das Züge | |
einer gezielten Kampagne“, sagte Fröhlich. | |
Der Konzern verweist auf eigens beauftragte Nachmessungen bei einem | |
technisch identischen Modell durch den TÜV Süd im Jahr 2015. Dabei habe | |
sich klar ergeben, dass es keine Eingriffe in die Abgasreinigung gebe. „Die | |
Emissionskontrollsysteme decken in ihrer Wirksamkeit die typische | |
Kundenfahrweise vollumfänglich ab“, versichert der Konzern. | |
Die Umwelthilfe bleibt dagegen bei ihrer Einschätzung. Bereits bei Daimler | |
und Opel hatte die DUH mit eigenen Messungen auf Betrug und Überschreitung | |
rechtlicher Grauzonen durch Abschalteinrichtungen hingewiesen. Laut Resch | |
wurden die Ergebnisse auch diesmal an das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) sowie | |
das Bundesverkehrsministerium weitergereicht. Die Behörden sollten die | |
Ergebnisse prüfen und BMW gegebenenfalls die Typgenehmigung entziehen. Ein | |
Rückruf der Fahrzeuge müsse angeordnet werden, sagte Resch. | |
Immerhin: Das KBA sei „beauftragt worden, den Vorwürfen nachzugehen“, | |
teilte das Ministerium am Dienstag mit. | |
6 Dec 2017 | |
## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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