# taz.de -- Verkehrsexperte über die IAA: „Autos prägen das Image nicht meh… | |
> Warum Mütter auf SUVs setzen und sich Elektromobilität noch nicht | |
> durchsetzen konnte, weiß Gerd Lottsiepen vom Verkehrsclub Deutschland. | |
Bild: Elektroautos wären eine Alternative, findet Gerd Lottsiepen – wenn sie… | |
taz: Herr Lottsiepen, Sie haben der Internationalen Automobil-Austellung | |
2017 „Schizophrenie“ diagnostiziert. Steht es wirklich so schlecht um die | |
Autohersteller? | |
Gerd Lottsiepen: Ja. Wenn man in die Pressekonferenzen geht und hört, was | |
angekündigt wird an positiven Entwicklung, an neuer zukunftsfähiger | |
Mobilität, und wenn man dann sieht, was die eigentlichen Stars der | |
Messestände sind: Es sind die röhrenden Sportwagen, wie der AMG mit über | |
1.000 PS bei Mercedes oder bei VW der T-Rock, noch ein neuer weiterer SUV | |
auf Golf-Basis, dann ist man doch enttäuscht. Es wird viel angekündigt, | |
aber nach wie vor verdienen die Autobauer ihr Geld mit dicken, fetten | |
Kisten. | |
Wie kommt das? Die Hersteller sagen, es liegt an den Kunden, der Markt will | |
es so? | |
Die Hersteller schaffen diese Bedürfnisse. SUVs gab es eigentlich bis zur | |
Jahrtausendwende nicht. Da ist ein Bedürfnis erst neu geschaffen worden. | |
Jetzt klagen alle, dass immer mehr Mütter ihre Kinder in schweren SUVs zur | |
Schule bringen und dort für Chaos sorgen. Natürlich hat man eine gute | |
Übersicht in diesen Autos, deshalb werden sie auch genutzt, und man glaubt | |
dann, dass die Kinder dort besonders sicher sind, stimmt aber gar nicht. | |
Welche Konsequenzen schlagen Sie vor? | |
Wir haben feststellen müssen, dass die Autoindustrie Regeln sehr zu ihren | |
Nutzen auslegt. Beim Dieselskandal handelt es sich sogar um Betrug. Die | |
Autobauer brauchen knallhartes Ordnungsrecht, in dem vorgeschrieben wird, | |
die Wagen dürfen nur noch so und so viel verbrauchen, und es gelten | |
Höchstwerte für die Schadstoffe auch auf der Straße und auch im Winter. Das | |
muss allerdings dann auch wirklich kontrolliert werden. Das hat in | |
Deutschland völlig gefehlt. Das Kraftfahrtbundesamt KBA war für die | |
Zulassung zuständig, hat bei der Überwachung geschlafen und ist insgesamt | |
seiner Kontrollfunktion nicht nachgekommen. | |
Was muss sich in den Köpfen tun, vielleicht nicht nur bei der | |
Autoindustrie, sondern auch bei den Verbrauchern? | |
Bei den jungen Leuten tut sich ja zurzeit tatsächlich einiges, zumindest in | |
den Metropolen. Da verliert das Auto an Bedeutung. Immer mehr junge Leute | |
nutzen Carsharing oder das Fahrrad, auch weil sie körperbewusster leben. | |
Das Eigentum an einem Auto ist nicht mehr so wichtig, es verliert seine | |
imageprägende Wirkung. Darauf muss sich die Branche einstellen. Sie tut das | |
teilweise schon, etwa Mercedes mit dem Carsharer Car2go, BMW mit DriveNow | |
oder Citroën mit Multicity. Der VW-Konzern kommt seit Jahren nicht über das | |
Versuchsstadium hinaus. | |
Wie ist Ihre Prognose für die nächste IAA in zwei Jahren? | |
Es wird sich wahrscheinlich bei der Präsentation relativ wenig tun. Deshalb | |
wird die IAA wohl weiter schrumpfen. Vor vier Jahren wurden hier vielleicht | |
weniger Elektrofahrzeuge gezeigt als in diesem Jahr, aber sie standen im | |
Zentrum. Im Shuttleservice fuhren damals 100 Prozent Elektroautos. Heute | |
fahren die Shuttles auch wieder mit Diesel und Benzin. Der Citroën C-Zero | |
ist ein praktisches, bezahlbares und vernünftiges Elektroauto. Ich sehe es | |
nicht auf dieser IAA. VW hat zahlreiche neue Elektrofahrzeuge angekündigt. | |
Mal sehen, wie viele davon in absehbarer Zeit tatsächlich produziert werden | |
und auf der Straße zu sehen sind. | |
Wenn Städte oder Verkehrsgesellschaften ihre Flotten auf emissionsfreie | |
oder saubere Fahrzeuge umstellen wollen, müssen sie diese Projekte | |
europaweit ausschreiben. Nach unseren Erfahrungen meiden oder verlieren | |
deutsche Premiumhersteller solche Ausschreibungen, weil sie nicht die | |
geforderten Fahrzeuge haben oder weil sie zu teuer sind. Elektrobusse, die | |
die Luftbelastung in den Innenstädten mindern könnten, sind von deutschen | |
Herstellern nicht lieferbar. Auch wenn das Geld für ihre Beschaffung jetzt | |
durch neu aufgelegte Fördermittel vorhanden ist. Da muss sich noch sehr | |
viel tun. | |
18 Sep 2017 | |
## AUTOREN | |
Christoph Schmidt-Lunau | |
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