# taz.de -- U-Bahn-Pläne des Senats: „Pankow Kirche“ wird geprüft | |
> Eigentlich will die rot-rot-grüne Koalition überhaupt keine neuen | |
> U-Bahn-Strecken bauen. Aber ein bisschen prüfen kann man ja mal – zur | |
> Beruhigung der Gemüter. | |
Bild: Befürworter von neuen U-Bahn-Abschnitten dürften in Röhre schauen: Im … | |
Fährt die U7 bald zum BER? Endet die U8 demnächst unter dem Märkischen | |
Viertel? Die U1 am Adenauerplatz? Während an der U5 zwischen Rotem Rathaus | |
und Brandenburger Tor fleißig weitergeackert wird, ist plötzlich von | |
Verlängerungen aller möglichen weiteren U-Bahn-Linien die Rede – auch, aber | |
nicht nur, weil der Regierende Bürgermeister den Tegel-Fans probehalber das | |
Stöckchen „U7 bis Schönefeld“ hingeworfen hat. | |
Auf seiner Sitzung am Dienstag sprach der Senat tatsächlich über | |
verschiedene Ausbauoptionen. Dabei steht im rot-rot-grünen | |
Koalitionsvertrag ausdrücklich, dass man in der laufenden Legislaturperiode | |
kein neues U-Bahn-Projekt anfassen und das Geld stattdessen in die viel | |
billiger und schneller zu bauende Straßenbahn stecken will. | |
Der Hintergrund: Aus den letzten Tagen von Rot-Schwarz liegt noch ein | |
Beschluss des Abgeordnetenhauses vor, der den Senat zur Prüfung neuer | |
U-Bahn-Streckenabschnitte auffordert. Und in der SPD-Fraktion gibt es | |
einige U-Bahn-Liebhaber, die den Primat der Tram nur zähneknirschend | |
anerkennen. | |
Weil darüber hinaus zurzeit der Stadtentwicklungsplan (StEP) Verkehr | |
aktualisiert wird, hat Verkehrssenatorin Regine Günther (parteilos, für die | |
Grünen) ihren KollegInnen nun eine Liste potenzieller Ausbaustufen | |
vorgelegt. Bis auf die U7 handelt es sich dabei samt und sonders um | |
Streckenabschnitte, bei denen bereits seit vielen Jahren bauliche | |
Vorleistungen bestehen, sprich: wo schon Rohbauten von Tunnelabschnitten | |
oder Bahnhöfen im Boden liegen und der Flächennutzungsplan eine | |
unterirdische Bahntrasse erlaubt. | |
Außer dem Stück U8 zwischen Wittenau und Märkischem Viertel sowie der U1 | |
unterm Ku’damm zwischen Uhlandstraße und Adenauerplatz standen darauf: die | |
Verlängerung der U2 bis zu einem neuen Halt namens „Pankow Kirche“ sowie �… | |
am westlichen Ende – bis Rathaus Spandau, der Anschluss der U3 an die S1 am | |
Mexikoplatz, eine Weiterführung der U5 vom Hauptbahnhof bis zum Flughafen | |
Tegel (!) und der U9 von Rathaus Steglitz nach Lankwitz sowie die fast | |
schon legendäre Planung einer U10 von Weißensee nach Steglitz, für die es | |
tatsächlich mehrere Bahnhofsbauten gibt, etwa unter dem Innsbrucker Platz | |
oder an der Schlossstraße, aber auch Vorleistungen am Alex und am Potsdamer | |
Platz. | |
## Nix U7 bis BER | |
Wie gesagt: Eigentlich sollte bis 2021 gar nicht mehr die Rede von mehr | |
U-Bahn sein. Und so wird aus der Entscheidung, die der Senat am Dienstag | |
getroffen hat – Prüfung der Projekte U8 und U2 (Pankow) sowie der U7 nach | |
Schönefeld (aber nicht bis zum BER, weil just dort jegliche Vorleistung | |
fehlt) –, am Ende herzlich wenig hervorgehen. Denn für das Ganze, so sagt | |
es die Senatorin, müsste es zusätzliche Kapazitäten geben, also Geld für | |
Investitionen und Planerstellen. Aber über Geld bestimmt das | |
Abgeordnetenhaus, und sowohl Linke als auch Grüne haben keine Ambitionen, | |
das frische Njet zur U-Bahn wieder zu kippen. | |
Es wird also ein bisschen geprüft werden. Wobei eine grobe Kostenschätzung | |
durch die BVG bereits vorliegt (U1 bis Adenauerplatz: 150 Millionen Euro, | |
U2 nach Pankow Kirche: 85 Millionen Euro, U8 ins Märkische Viertel: | |
mindestens 61 Millionen Euro). Und am Ende wird nicht viel passieren. Aber | |
wenn alles gutgeht, entstehen nebenher viele neue Kilometer Straßenbahn. | |
11 Jul 2017 | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
## TAGS | |
U-Bahn Berlin | |
Regine Günther | |
Berliner Senat | |
Straßenbahn | |
Sigrid Nikutta | |
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung | |
BVG | |
BVG | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Planungen für Partytram M 10 in Berlin: Da rollt was auf Kreuzberg zu | |
Die „Partytram“ M10 wird bis Neukölln verlängert. Aber welche Route soll | |
sie nehmen? Die naheliegendste nicht, sagt die Verkehrsverwaltung. | |
Bau der U5: Mini-Hauptbahnhof unter der Erde | |
Der U-Bahnhof Unter den Linden ist im Rohbau fertig. Das größte Problem | |
steht dem Projekt Lückenschluss aber noch bevor. | |
Der Berliner Wochenkommentar I: Den Anschluss verloren | |
Streit um die Offenhaltung von Tegel nach Eröffnung des BER: Warum deswegen | |
der Senat eine mögliche Verlängerung einiger U-Bahnlinien „prüfen“ läss… | |
U-Bahn-Anschluss an den BER: Mit der hellblauen Linie abheben | |
Der Regierende Bürgermeister denkt darüber nach, die U7 bis zum BER zu | |
verlängern. Ist das eine gute Idee? | |
Der Berliner Wochenkommentar I: Das Ende der Canossa-Gänge | |
Die BVG wird immer digitaler: Jetzt kann man sich auch endlich die Anreise | |
sparen, wenn man bei der Kontrolle mal das gültige Ticket nicht dabei | |
hatte. |