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# taz.de -- U-Bahn-Anschluss an den BER: Mit der hellblauen Linie abheben
> Der Regierende Bürgermeister denkt darüber nach, die U7 bis zum BER zu
> verlängern. Ist das eine gute Idee?
Bild: Bislang endet die U-Bahn-Linie 7 im wenig mondänen Rudow
Sollte man die U7 von Rudow bis zum Flughafen BER verlängern? Die Idee ist
nicht neu, sorgt aber regelmäßig für Diskussionen. Kommunalpolitiker wie
Neuköllns Bürgermeisterin Franziska Giffey (SPD) fordern den Anschluss des
Großflughafens an das Berliner U-Bahn-Netz immer wieder. Am Montag hatte
Giffeys Parteifreund, der Regierende Bürgermeister Michael Müller, das
Projekt im taz-Interview als eine Maßnahme genannt, die auch Fans des
Flughafens Tegel vom Single-Airport BER überzeugen könnte. Und was sagt die
BVG?
Laut Petra Reetz, Sprecherin der Verkehrsbetriebe, gibt es keinerlei
konkrete Planungen für ein solches Projekt. In den vergangenen Jahren habe
sich die Politik gegen diese Anbindung entschieden – und eine Mitnutzung
des unterirdischen Flughafenbahnhofs sei ausgeschlossen. „Wir müssten erst
einmal einen Ort finden, wo die U-Bahn enden soll.“ Alternativen gebe es
aber immer: „Unser Bauchef sagt: Wenn man einen solchen Auftrag an uns
heranträgt, dann planen wir das auch.“
Über Kosten und Bauweise lasse sich noch gar nichts sagen, so die
Sprecherin. Der Tagesspiegel hatte von einem BVG-internen Papier berichtet,
das eine Hochbahn auf Betonstelzen favorisiere. Reetz dementierte das
gegenüber der taz. Grundsätzliche Zweifel an einer U-Bahn-Verbindung zum
BER hat sie nicht: „Die U7 ist eine gut funktionierende Linie, die würde
auch den zusätzlichen Verkehr bewältigen.“ Schließlich verteilten sich
Starts und Landungen über den gesamten Tag. Derzeit bedient ein Expressbus
ab Rudow die Strecke.
## „Quatsch mit Soße“
Völlig anders sieht man die Idee beim Berliner Fahrgastverband IGEB:
„Quatsch mit Soße“ sei das, sagt Sprecher Jens Wieseke, „überflüssig w…
ein Kropf“. Zum einen könne der Verkehr auf der hellblauen Linie instabil
werden, wenn tausende Extra-Fahrgäste mit Gepäck hineindrängten. Zudem
werde ein Ausbau sehr lange dauern, und das Land Brandenburg müsse das
Vorhaben, das größtenteils auf seinem Gebiet läge, mitbezahlen. „Aber mit
den Brandenburgern redet niemand.“
Beim IGEB hält man S- und Regionalbahn schon wegen der Dimension der
Waggons für weitaus besser geeignet. Wieseke erinnert auch an die immer
noch nicht ausgebaute „Dresdner Bahn“ – die Trasse, die den Hauptbahnhof
und Südkreuz in direkter Linie mit dem BER verbinden soll: „Ich würde mich
freuen, wenn der Regierende Bürgermeister hier wesentlich mehr Druck machen
würde.“
19 Jun 2017
## AUTOREN
Claudius Prößer
## TAGS
BVG
Hauptstadtflughafen
U-Bahn Berlin
Schwerpunkt Rot-Rot-Grün in Berlin
U-Bahn Berlin
DB
BVG
Flughafen Berlin-Brandenburg (BER)
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