# taz.de -- Regionale Flughäfen: Abflug in die Pleite | |
> Airports in der Provinz erfreuen die Kommunal- und Landespolitik. Geld | |
> verdienen kann man mit ihnen eher nicht. | |
Bild: Flughafen Frankfurt-Hahn: Viel Verkehr gibt es nur mit subventionierten B… | |
BERLIN taz | Wer auf einem Flughafen auf den Kanaren vor der Anzeigentafel | |
steht, wundert sich mitunter, wohin man in Deutschland alles fliegen kann: | |
Friedrichshafen, Paderborn, Münster, Weeze. Insgesamt 22 internationale | |
Verkehrsflughäfen zählt der deutsche Flughafenverband zu seinen | |
Mitgliedern; dazu kommen 16 regionale Verkehrsflughäfen und -landeplätze. | |
Einer davon – der Flughafen Kassel-Calden – wird am heutigen Donnerstag | |
eröffnet. | |
Die Bauherren sind stolz, den Flughafen pünktlich fertig bekommen zu haben, | |
zumal große Flughafenneubauten wie in Berlin und in Doha erhebliche | |
Terminprobleme haben. Aber was nützt die pünktliche Inbetriebnahme eines | |
Flughafens, wenn ihn keiner braucht? | |
Davon zumindest ist einer überzeugt, der es wissen muss: Ralf Teckentrup, | |
Chef des Ferienfliegerunternehmens Condor und des Bundesverbandes der | |
Deutschen Fluggesellschaften. „Calden halte ich für eine komplette | |
Fehlinvestition“, sagte Teckentrup dem Hessischen Rundfunk. Und geht noch | |
weiter: „Ich kenne keinen deutschen Regionalflughafen, der eine | |
prosperierende Zukunftsperspektive hat.“ Für Teckentrup steht Calden pars | |
pro toto. Ein weiterer dauerhaft defizitärer Flughafen werde nun von den | |
Steuerzahlern zu finanzieren sein. | |
Das kann teuer werden, wie selbst der jahrelang boomende Flughafen Hahn im | |
Hunsrück zeigt. Ende Februar rückte die rot-grüne rheinland-pfälzische | |
Landesregierung in Mainz ein Darlehen in Höhe von 80 Millionen Euro raus, | |
um dem defizitären Flughafen über die Runden zu helfen. Im vergangenen Jahr | |
machte Hahn 5,3 Millionen Euro Miese; ein Jahr zuvor waren es sogar 10,6 | |
Millionen Euro. | |
## Sinkende Passagierzahlen | |
Nun soll das Heil des Flughafens, der Rheinland-Pfalz und Hessen gehört, in | |
einer Ausweitung des Luftfrachtgeschäfts gesucht werden. Aber mehr | |
Luftfracht wollen natürlich alle Flughäfen, die derzeit unter sinkenden | |
Passagierzahlen leiden. | |
„Die deutschen Flughäfen hatten den schlechtesten Jahresstart seit der | |
Finanz- und Wirtschaftskrise 2009“, bilanziert der Chef des | |
Flughafenverbands AVD, Ralph Beisel. „Die aktuelle Verkehrsentwicklung an | |
den Flughäfen ist alarmierend.“ In den ersten beiden Monaten dieses Jahres | |
wurden 3,6 Prozent Passagiere weniger gezählt, die Luftfracht verringerte | |
sich geringfügig. | |
Besonders deutlich war der Rückgang bei den Flugbewegungen; deren Zahl sank | |
im Vorjahresvergleich um 8,6 Prozent. Beisel: „Waren vor Jahresfrist vor | |
allem Regionalflughäfen sowie kleinere und mittelgroße Verkehrsflughäfen | |
von den Rückgängen betroffen, trifft es nun zunehmend alle.“ | |
Bereits 2005 warnte die Deutsche Bank – vergebens – vor einem Ausbau der | |
Regionalflughäfen. Eine „Fehlallokation von Ressourcen“, schrieb die Bank | |
in einer Studie. Den Regionalflughäfen fehle oft die kritische Größe zum | |
Erfolg, die bei einer halben bis zwei Millionen Passagieren pro Jahr liege. | |
Kleine Flughäfen seien lediglich Prestigeobjekte für Regionalfürsten. Das | |
Entstehen zusätzlicher Regionalflughäfen führe aber zu | |
Kannibalisierungswirkungen bei nahe gelegenen Flughäfen. Beispiel dafür sei | |
Kassel-Calden, ein Flughafen, der dem lediglich 75 Kilometer entfernten | |
Flughafen Paderborn Passagiere abziehen dürfte. | |
## Schwache Marktposition | |
„Neben den einzelwirtschaftlichen Problemen vieler Regionalflughäfen | |
verursacht deren Ausbau negative gesamtwirtschaftliche Effekte“, schreiben | |
die Bank-Analysten. Aufgrund der schwachen Marktposition der | |
Regionalflughäfen und dem damit verbundenen Subventionswettlauf seien die | |
öffentlichen Zuschüsse für diese Flughafenkategorie im Vergleich zu anderen | |
Infrastrukturinvestitionen unverhältnismäßig hoch. | |
Teilweise könnten diese Flughäfen nicht einmal ihre laufenden | |
Betriebskosten erwirtschaften. „Die Folge ist letztlich, dass deutsche | |
Steuergelder als Subventionen für Regionalflughäfen zum Teil an | |
ausländische Billigfluggesellschaften und deren Fluggäste fließen.“ Um | |
dieses Treiben zu beenden, fordern die Banker eine bundeseinheitliche | |
Flughafenplanung. | |
Das sieht auch Thomas Norgall, stellvertretender Geschäftsführer des | |
Umweltverbandes BUND in Hessen, so. „Die Regionalflughäfen sind ein Fluch | |
des Föderalismus.“ Dabei sei der Luftverkehr von seinem Wesen her in Europa | |
international, dafür brauche es eben auch eine bundesweite Planung. „Bei | |
Straßen und Schienen haben wir diese auch.“ Wobei Regionalfürsten auch | |
unsinnige Autobahn- und Bahnhofsprojekte beeinflussen. | |
„Von den Regionalflughäfen heben nur Billigflieger ab ohne positiven | |
volkswirtschaftlichen Effekt für die Regionen“, sagt Anja Smetanin, | |
Sprecherin des ökologischen Verkehrsclubs Deutschlands (VCD). Das Argument, | |
die Regionalflughäfen brächten Kaufkraftgewinne in die Region, stimme also | |
nicht. Aber die Geschäftsführerin des Flughafens Kassel-Calden, Maria Anna | |
Muller, sagt selbst: „Mit Mobilität ist es fast nicht möglich, Geld zu | |
verdienen.“ | |
4 Apr 2013 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
Richard Rother | |
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