# taz.de -- Öko-Umbau des Verkehrssystems: Die Wirtschaft wird wachsen | |
> Beim Umbau der Verkehrssysteme werden Auto-, Bus-, Bahn- und Radangebote | |
> besser kombiniert. Profitieren soll davon die Volkswirtschaft. | |
Bild: Mehr Rad- und Fußverkehr senke vor allem die privaten Mobilitätsausgabe… | |
BERLIN taz | Der ökologische Umbau des Verkehrssystems in Deutschland zahlt | |
sich sowohl für den Einzelnen als auch für die Volkswirtschaft aus. Das ist | |
das Ergebnis neuer Studien im Auftrag des Umweltbundesamtes, die am Montag | |
in Berlin vorgestellt wurden. | |
Demnach sollten Auto-, Bus-, Bahn- und Radangebote besser kombiniert und | |
der Radverkehr besonders gefördert werden – auch zulasten des Autoverkehrs. | |
Zwar dürfte Letzteres zu einer geringeren Fahrzeugproduktion führen. | |
Dennoch sei die volkswirtschaftliche Bilanz positiv, da neue Arbeitsplätze | |
etwa im öffentlichen Personennahverkehr entstünden, hieß es. | |
„Für die Senkung von Treibhausgas- und Schadstoffemissionen reicht es | |
nicht, Autos technisch effizienter zu machen“, sagte Uwe Brendle, Leiter | |
der Verkehrsabteilung des Umweltbundesamtes. Genauso wichtig sei eine | |
Stärkung des Rad- und Fußverkehrs sowie ein leistungsfähiges Angebot an | |
öffentlichen Verkehrsmitteln. | |
Eine Erhöhung des Anteils von Rad- und Fußverkehr senke vor allem die | |
privaten Mobilitätsausgaben und erhöhe das Gesundheitspotenzial, sagte | |
Claus Doll vom Karlsruher Fraunhofer-Institut für System- und | |
Innovationsforschung. Demgegenüber sei aber das Unfallrisiko für Radler | |
oder Fußgänger höher als für Autofahrer. | |
## Sparen durch Radfahren | |
Auch könnten öffentliche Verkehrsmittel langsamer, Autos aber | |
stauanfälliger sein. Dennoch spare ein typischer Pendler bares Geld, wenn | |
er vom Auto auf das Fahrrad umsteige. Gleichwohl sei der Umweltnutzen, also | |
die Reduzierung von Emissionen und Lärm, durch eine Erhöhung des | |
Radverkehrsanteil relativ gesehen klein, da ein Großteil der Emissionen | |
durch Verkehr auf langen Distanzen entstehe. | |
Den größten Umweltnutzen erzielen laut Doll daher Maßnahmen, die auf eine | |
Verkürzung der Wegelängen im Pkw-Verkehr drängen. Hierfür sei aber der | |
Umbau der räumlichen Beziehungen zwischen Stadt und Land notwendig. Anders | |
gesagt: Eine Stadt der kurzen Wege vermeidet Verkehr – dadurch gibt es | |
weniger Lärm und Emissionen. | |
Kern einer nachhaltigen Verkehrspolitik seien umweltorientierte Preise und | |
Gebühren für Auto, Bus und Bahn, fordert das Umweltbundesamt. Daher sollten | |
beispielsweise Gebühren aus der Parkraumbewirtschaftung direkt zur | |
Vergünstigung öffentlicher Verkehrsangebote eingesetzt werden. | |
## Gut für Beschäftigung | |
Insgesamt zahlt sich laut Amt der Umbau der Mobilität aber aus. Das | |
Bruttoinlandsprodukt und die Beschäftigung entwickelten sich bei fast allen | |
untersuchten Maßnahmen positiv. Im Idealfall würden die Investitionen, etwa | |
für den Nahverkehr, überwiegend von den Einnahmen des Verkehrsbereichs | |
getragen. | |
Eine wachsende Bedeutung komme den Elektrofahrrädern zu. Mit ihnen könnten | |
größere Distanzen als mit normalen Fahrrädern zurückgelegt werden; vor | |
allem aber ermöglichen sie das Radfahren im bergigen Gebieten. Damit werde | |
eine große Lücke geschlossen. | |
30 Apr 2013 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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