# taz.de -- CO2-Ranking der Fluggesellschaften: TunisAir fliegt klimafreundlich… | |
> Der Airline Index von Atmosfair zeigt: Fluggesellschaften verbessern zwar | |
> ihre Energieeffizienz – aber der Gesamtausstoß an CO2 steigt. | |
Bild: Für die gleiche Strecke verbrauchen manche Fluggesellschaften doppelt so… | |
BERLIN taz | Die Fluggesellschaften verbessern zwar ihre Energieeffizienz, | |
stoßen aber trotzdem immer mehr klimaschädliche Gase aus. Dies geht aus | |
einem Airline Index hervor, den die Klimaschutzfirma [1][Atmosfair] am | |
Montag veröffentlicht. Im vergangenen Jahr haben die Fluggesellschaften | |
ihre CO2-Emissionen pro Passagier und Kilometer um rund ein Prozent im | |
Vorjahresvergleich gesenkt. Da der Passagierluftverkehr weltweit aber um | |
fünf Prozent gewachsen ist, sind insgesamt die CO2-Emissionen deutlich | |
gestiegen. | |
Im internationalen Vergleich schnitt die tunesische Regionalfluglinie | |
Tunisair Express am besten ab. Die deutsche Ferienflieger landeten in der | |
Spitzengruppe, während sich die Lufthansa leicht verschlechterte. Über die | |
gemeinnützige Firma Atmosfair können Fluggäste ihren spezifischen | |
CO2-Ausstoß kompensieren, indem sie der Firma Geld überweisen, die damit | |
Klimaschutzprojekte finanziert. | |
Die besten Werte im internationalen Vergleich erreichen Fluggesellschaften, | |
die moderne Flugzeuge einsetzen, die gut zu der Streckenlänge und dem | |
erwarteten Passagieraufkommen passen. Zudem müssen sie möglichst viele | |
Sitze in der Kabine unterbringen – was nicht jedem Passagier gefällt – und | |
sowohl Sitze als auch den Frachtraum gut auslasten. | |
„Die Unterschiede zwischen den Fluggesellschaften können erheblich sein“, | |
sagt Atmosfair-Geschäftsführer Dietrich Brockhagen. „Der | |
Treibstoffverbrauch pro Passagier und Kilometer kann auf der derselben | |
Strecke bei einer Fluggesellschaft mehr als doppelt so hoch sein wie bei | |
einem anderen Anbieter.“ Atmosfairs internationaler Vergleich soll | |
Fluggäste animieren, sich für einen möglichst effizienten Anbieter zu | |
entscheiden. | |
## Kurzstreckenflüge verursachen am meisten CO-Ausstöße | |
Atmosfair berücksichtigt dabei auch spezifische Unterschiede zwischen | |
Kurz-, Mittel- und Langstreckenflügen. Der Grund: Im Unterschied zum Auto | |
gibt es in der Fliegerei keine einfache Maßzahl wie den CO2-Ausstoß pro | |
Kilometer. Jedes Flugzeug muss nämlich starten und auf eine Mindestflughöhe | |
steigen, egal wie weit es danach fliegt. | |
Daher ist der CO2-Ausstoß pro Passagier und Kilometer auf | |
Kurzstreckenflügen aus physikalischen Gründen immer höher als auf der | |
Mittelstrecke. Auf Langstreckenflügen steigt der spezifische Ausstoß wieder | |
an, weil der Treibstoff, der am Ende des Fluges benötigt wird, bis dahin | |
transportiert werden musste und so für zusätzliches Gewicht sorgte. | |
Die kleine tunesische Regionalfluglinie schaffte mit ihren eng bestuhlten | |
und gut ausgelasteten Turboprop-Maschen den Sprung auf Platz eins der | |
Weltrangliste. Die deutsche TuiFly schafft die weltweit höchste Effizienz | |
aller Fluggesellschaften, die mehr als eine Million Passagiere pro Jahr | |
befördert; auch im Gesamtvergleich aller Charterfluggesellschaften liegt | |
sie auf dem ersten Platz. | |
Die deutsche Condor landete in der Gesamtwertung auf Platz sechs. Air | |
Berlin kam auf Platz 12, die Lufthansa erreichte Platz 67. Zwar konnte sich | |
die Lufthansa in der Flotte verbessern; gleichzeitig fielen die | |
Auslastungsgrade bei Passagieren und Beiladefracht um rund zwei | |
Prozentpunkte. | |
28 Oct 2013 | |
## LINKS | |
[1] http://www.atmosfair.de/ | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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