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# taz.de -- Klimabilanz von Fluggesellschaften: Note D für Lufthansa
> Wegen alter Maschinen und geringer Auslastung produzieren
> Fluggesellschaften noch immer viel CO2. Effizienter werden sie nur
> langsam.
Bild: Blauweißer Klimasünder: alte Baureihe des Klassikers Boeing 747.
BERLIN taz | Mehr Passagiere, mehr Kohlendioxid: Obwohl Fluggesellschaften
effizienter wurden, stiegen die Emissionen der Luftverkehrsindustrie im
Jahr 2012 im Vergleich zum Vorjahr. Das geht aus dem diesjährige
[1][Airline-Index] hervor, den die gemeinnützige Gesellschaft
[2][Atmosfair] am Montag vorgestellt hat.
Pro Passagier und Kilometer betrachtet, konnten die 193 untersuchten
Fluggesellschaften ihre CO2-Emissionen demnach innerhalb eines Jahr um rund
ein Prozent verringern. Dennoch erreichte im Airline-Index [3][erneut] kein
Anbieter die Bestnote A. Nur sechs Unternehmen fielen in die
Effizienzklasse B, darunter Testsieger Tunisair Express und der
zweitplatzierte deutsche Ferienflieger TUIfly. Auch die private chinesische
Gesellschaft Okay Airways schnitt gut ab. Fast die Hälfte der getesteten
Fluggesellschaften erreichte nur Effizienzklasse E, F oder G.
Entscheidend für die Bewertung sind vor allem, welche Flugzeugtypen im
Einsatz sind und wie gut die Passagier- und Frachtauslastung ist. Die
Auslastung sei insbesondere für die großen Fluggesellschaften ein Problem,
sagt Atmosfair-Geschäftsführer Dietrich Brockhagen: „ Es scheint schwer zu
sein, die durchschnittliche Auslastung über alle Flüge über 70 Prozent zu
steigern.“ Die beobachtete Effizienzsteigerung sei daher vor allem auf den
Ersatz älterer Flugzeugmodelle oder die Nachrüstung mit aerodynamischen
Flügelspitzen zurückzuführen.
Die deutschen Lufthansa etwa konnte dank neuerer Maschinen leicht zulegen
und erreicht nun 59,4 von 100 möglichen Effizienzpunkten. So kommt auf der
Langstrecke seit 2012 vermehrt der Airbus 380 und die neue Boeing 747-8i
zum Einsatz, auf Kurz- und Mittelstrecken Maschinen aus der Airbus
320-Familie. Relativ zur Konkurrenz verlor die Lufthansa allerdings
trotzdem leicht und landet in der Gesamtwertung auf Platz 72
(Effizienzklasse D). Die deutschen Mitbewerber Air Berlin und Condor kommen
auf die Plätze 17 und 22 (beide Effizienzklasse C).
Der Airline-Index wird seit 2011 herausgegeben und basiert in der Regel auf
den Flugdaten des Vorjahres. Die herausgebende Gesellschaft Atmosfair will
damit Kunden die Möglichkeit geben, sich für die am wenigsten
klimaschädliche Fluggesellschaft zu entscheiden.
10 Nov 2014
## LINKS
[1] http://www.atmosfair.de/documents/10184/49332/07112014_EN_Brosch%C3%BCre_SE…
[2] http://www.atmosfair.de/
[3] /CO2-Ranking-der-Fluggesellschaften/!126294/
## AUTOREN
Thomas Schmid
## TAGS
Emissionen
Flugverkehr
Luftfahrt
Tuifly
Air Berlin
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Lufthansa
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Bundestag
Fluggesellschaften
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