# taz.de -- Berlins Problemairport: BER sendet Mayday | |
> Der neue Berliner Flughafen wird noch teurer als gedacht. Wann er jemals | |
> fertig wird, ist nicht absehbar. Derweil will Wowereit wieder die | |
> Aufsicht führen. | |
Bild: Bis hier mal jemand landet... | |
BERLIN taz | Neue Hiobsbotschaft von der Baustelle des neuen | |
Hauptstadtflughafens BER: „Es wird teurer als ursprünglich geplant“, sagte | |
Aufsichtsratsmitglied Rainer Bretschneider am Montag in der ZDF-Sendung | |
„Wiso“. Die Gesamtkosten für das Großprojekt wurden zuletzt mit 4,3 | |
Milliarden Euro veranschlagt. Bretschneider hält Mehrkosten von 700 | |
Millionen Euro für möglich: „Ob die 5 Milliarden real sind oder nicht, das | |
vermag ich nicht zu sagen. Das bedauere ich sehr“, sagte er. | |
Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) will unterdessen | |
laut einem Bericht des Spiegels offenbar wieder Aufsichtsratschef der | |
Berliner Flughafengesellschaft werden. Er hatte den Posten Anfang des | |
Jahres an den damaligen Brandenburger Ministerpräsidenten Matthias Platzeck | |
(SPD) abgegeben. Seit Platzecks Rückzug aus der Politik im Sommer leitet | |
Wowereit das BER-Kontrollgremium kommissarisch. | |
Laut Aufsichtsratsmitglied Bretschneider sind die Gründe für die erneute | |
Kostenzunahme vielfältig: „Der Posten für den Schallschutz ist größer | |
geworden; das Terminal wurde größer gebaut, weil wir mehr Kapazitäten | |
brauchen; und der Apparat läuft eine ganze Zeit, kostet jeden Monat, das | |
ist misslich.“ Die Flughafengesellschaft wird durch Gerichtsurteile | |
gezwungen, deutlich nachzubessern. Zunächst waren die zusätzlichen Kosten | |
auf 305 Millionen Euro beziffert worden. Doch jetzt sieht es so aus, als | |
könnte diese Summe lange nicht ausreichen, sagte Bretschneider: „700 | |
Millionen für den Schallschutz würde ich nicht ausschließen.“ | |
Zur Frage, ob sich der neue Flughafen angesichts der finanziellen | |
Belastungen künftig überhaupt selbst tragen kann, zeigte sich Bretschneider | |
optimistisch: „Im Moment gehe ich davon aus, dass sich das tragen wird, | |
allerdings nicht so früh wie gedacht.“ Schwierigkeiten hätten auch schon | |
andere bei einem großen Flughafenbau gehabt. Den Flughafen München habe man | |
schon „Chaosflughafen“ genannt, weil er seine Kosten verdreifacht habe. | |
„Das heißt nicht, dass wir entschuldigen, was hier passiert ist“, | |
unterstrich Bretschneider. | |
## Hauptproblem bleibt der Brandschutz | |
Ursprünglich sollte der neue Flughafen am 3. Juni 2012 eröffnen. Die | |
Eröffnungsfeier war schon geplant, der Umzug der Fluggesellschaften | |
vorbereitet, als 27 Tage vorher herauskam, dass dieser Termin nicht zu | |
halten ist. Zunächst hieß es, die Eröffnung solle noch im gleichen Jahr | |
nach den Sommerferien erfolgen. Doch dazu kam es nicht, und auch mehrere | |
weitere genannte Termine verstrichen. Hauptproblem ist bis heute die | |
Brandschutzanlage. Aber da ist noch längst nicht Schluss: Inzwischen liegt | |
eine Liste aller Mängel vor, die auf beeindruckende 75.000 Positionen | |
kommt. | |
Der Flughafen gehört den Ländern Berlin und Brandenburg sowie dem Bund. | |
Eine Strategie, wie und bis wann der Flughafen doch noch eröffnen könnte, | |
ist nicht erkennbar. Der neu installierte Geschäftsführer, der ehemalige | |
Bahn-Chef Hartmut Mehdorn, sagte im Juni: „Ich verstehe eigentlich nicht, | |
warum in den letzten zwölf Monaten nichts oder ganz wenig gemacht worden | |
ist.“ | |
Derzeit hält die Flughafengesellschaft nicht mal mehr den Termin zur | |
Verkündung eines Eröffnungstermins ein. Im Juni hatte Mehdorn angekündigt, | |
er werde einen Zeit- und Kostenplan „bis etwa September“ vorlegen. Anfang | |
Oktober verkündete er dann: „Ich kenne den Eröffnungstermin. Doch es ist | |
viel zu früh, um darüber zu reden.“ | |
21 Oct 2013 | |
## AUTOREN | |
Sebastian Heiser | |
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