# taz.de -- Verkehrsberuhigung im Bergmannkiez: Klappe zu in zwei Jahren | |
> Seit Jahren fordern AnwohnerInnen und das Bezirksamt in | |
> Friedrichshain-Kreuzberg die Sperrung einer Durchgangsstraße im | |
> Bergmannkiez – nun mit Erfolg. | |
Bild: So sieht ein Kiezblock natürlich nicht aus: Zossener Straße zwischen Be… | |
BERLIN taz | Noch knapper wäre es nicht gegangen. Am Montagnachmittag, drei | |
Tage vor dem Ende des rot-grün-roten Giffey-Senats, konnte das Bezirksamt | |
Friedrichshain-Kreuzberg Vollzug melden: Die Senatsverwaltung für Mobilität | |
unter Bettina Jarasch (Grüne) hat den Straßenzug Zossener Straße – | |
Friesenstraße aus dem sogenannten übergeordneten Hauptstraßennetz | |
herausgenommen und in die bezirkliche Zuständigkeit übergeben. | |
Was erst einmal recht nebensächlich klingt, ist zentral für die | |
[1][Verkehrsberuhigung im Kreuzberger Bergmannkiez] und für viele | |
AnwohnerInnen ein nach Jahren zäh errungener Sieg über die Bevorzugung des | |
Autoverkehrs. Der Fall zeigt, wie mühsam es auch schon vor Schwarz-Rot sein | |
konnte, die viel beschworene Mobilitätswende tatsächlich auf die Straße zu | |
bringen. | |
Der verkehrsberuhigte Bergmannkiez sei „im besten Sinne ein Modellprojekt | |
für die Frage, wie unsere Straßen sicherer, klimafester und mit mehr | |
Aufenthaltsqualität ausgestaltet werden können“, sagte die zuständige | |
Bezirksstadträtin Annika Gerold (Grüne) am Montag. Sie sei „sehr froh“, | |
dass der Bezirk die Maßnahmen im Bergmannkiez jetzt in eigener | |
Zuständigkeit finalisieren könne. | |
Der Straßenzug, um den es geht, durchkreuzt den beliebten Kreuzberger Wohn- | |
und Ausgehkiez in Nord-Süd-Richtung. Autofahrende nutzen sie als | |
Parallelroute zum westlich davon verlaufenden Mehringdamm, um von Mitte zum | |
Tempelhofer Damm und zur Stadtautobahn zu gelangen. | |
Stark zugenommen hat das Problem, als vor zehn Jahren die | |
Axel-Springer-Straße am nördlichen Rand Kreuzbergs zum Spittelmarkt hin für | |
den Durchgangsverkehr geöffnet wurde. Über die Lindenstraße erreichen Pkws | |
dann in direkter Linie die Zossener Straße und den Bergmannkiez. | |
## Rund 10.000 Pkw am Tag | |
Fahren über den Mehringdamm, der Teil der Bundesstraße 96 ist, täglich rund | |
40.000 Kfz, sind es auf der Zossener und Friesenstraße immerhin um die | |
10.000. Mit dem Unterschied, dass hier Läden, Restaurants und die | |
Marheineke-Markthalle für dichten Fußverkehr sorgen. Die | |
Nord-Süd-Verbindung konterkariert bis jetzt auch das Konzept, das seit 2021 | |
durch Einbahnstraßenregelungen und Poller den Durchgangsverkehr heraushält | |
– im Grunde Berlins erster großer Kiezblock. | |
Schon vor Beginn des 2019 nach etlichen Jahren abgeschlossenen | |
Beteiligungsverfahrens zur Verkehrsberuhigung hatte sich die | |
[2][Bürgerinitiative] „Leiser Bergmannkiez“ [3][für eine Schließung der | |
Alternativ-Rennstrecke stark gemacht]. Besonders litten viele AnwohnerInnen | |
unter der Lautstärke der Autos auf der kopfsteingepflasterten | |
Friesenstraße. | |
Die ist inzwischen asphaltiert, aber alle Appelle an Bezirk und Senat, die | |
Straße einfach in der Mitte zu sperren, wurden trotz Unterstützung durch | |
die BVV von der Landesebene abgeblockt. Die war nämlich – bis jetzt – wegen | |
der Einordnung der Verbindung in das übergeordnete Hauptstraßennetz | |
zuständig und konnte sich schlicht nicht vorstellen, noch mehr Verkehr auf | |
den Mehringdamm zu schaufeln. | |
„Seit über 10 Jahren setzt sich unsere Initiative gegenüber inzwischen vier | |
Verkehrssenator*innen dafür ein, dass Ihre Verwaltung […] die | |
Verkehrsgestaltung dieser Straßen in die Entscheidungshoheit des Bezirks | |
überführt“, hieß es in einem Schreiben, das die Initiative im Vorfeld der | |
Wiederholungswahl im Februar an Bettina Jarasch richtete. Nichts sei | |
passiert, der Durchgangsverkehr habe einer Untersuchung der Deutschen | |
Umwelthilfe zufolge sogar um mehr als 20 Prozent zugenommen. | |
## Gutachten hat überzeugt | |
Am Ende hat das Bezirksamt die Senatsverwaltung nun doch überzeugen können | |
– mit einem Verkehrsgutachten, das die Behörde schon vor zwei Jahren in | |
Auftrag gegeben hatte. Das erwartet durch die Sperrung zwar Verlagerungen | |
auf den Mehringdamm – aber „deren umweltbezogene Auswirkungen werden in den | |
kommenden Jahren durch den erhöhten Anteil von Elektromobilität | |
ausgeglichen“. Der Wermutstropfen: Weil der Anteil der lokal | |
emissionsfreien Fahrzeuge erst weiter steigen soll, darf der Schleichweg | |
durch den Kiez erst in zwei Jahren abgeschnitten werden. | |
Dabei rechnen die Verantwortlichen im Bezirk damit, dass die Verkehrsmenge | |
nach der Sperrung insgesamt abnimmt. „Das verlagert sich nicht eins zu | |
eins, wir beeinflussen damit ja auch die Verkehrsmittelwahl. Manche steigen | |
dann einfach um“, hatte Straßen- und Grünflächenamtsleiter Felix Weisbrich | |
nach der Beauftragung des Gutachtens der taz gesagt. Der Strom werde nicht | |
einfach umgeleitet, er „verdampfe“ nach den Erkenntnissen der | |
Mobilitätsforschung dabei auch teilweise. | |
Die verbleibende Zeit will das Bezirksamt nun nutzen, „um die Maßnahmen | |
technisch und organisatorisch sowie hinsichtlich der konkreten | |
stadträumlichen Ausgestaltung vorzubereiten“, heißt es in der Mitteilung | |
vom Montag. Vor allem sollen die BVG-Busse der Linie 248 weiter durch den | |
Kiez rollen dürfen – für sie und für Einsatzfahrzeuge werden wohl | |
fernsteuerbare Poller eingebaut werden. Voraussichtlich im kommenden Jahr | |
soll dann auch der städtebauliche Wettbewerb für die endgültige | |
[4][Umgestaltung der Bergmannstraße zur Fußgängerzone] starten. | |
25 Apr 2023 | |
## LINKS | |
[1] /Verkehrsberuhigung-der-Bergmannstrasse/!5762811 | |
[2] https://leiser-bergmannkiez.de | |
[3] /Bezirk-beschliesst-Fussgaengerzone/!5428577 | |
[4] /Stadtumbau-in-Berlin-Kreuzberg/!5709958 | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
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