# taz.de -- Umstrittener Luftreinhalteplan: Saubere Luft in acht Jahren | |
> Kritik der Umweltverbände BUND und Nabu am Entwurf des Senats. Für | |
> gesundes Atmen seien mehr Restriktionen im Hafen und im Straßenverkehr | |
> nötig | |
Bild: Volles Rohr gegen saubere Lungen: Schiff im Hafen | |
Mit deutlicher Kritik reagieren die Hamburger Umweltverbände BUND und Nabu | |
auf den Entwurf des Luftreinhalteplans des Senats. Dieser sei „zu | |
einseitig, zu langfristig und in Teilen ungeeignet“, urteilten die beiden | |
Organisationen am Donnerstag auf einer gemeinsamen Pressekonferenz. | |
Der Plan gewährleiste nicht „die schnellstmögliche Einhaltung“ der | |
Grenzwerte für Schadstoffe in der Atemluft, sagte BUND-Chef Manfred | |
Braasch. Das hatte das Verwaltungsgericht gefordert (siehe Kasten). Der | |
Senatsplan aber sieht dieses Ziel erst für 2025 vor: „Noch acht Jahre | |
Warten ist eindeutig inakzeptabel“, findet Braasch. | |
Vor einem Monat hatte der grüne Umweltsenator Jens Kerstan einen Plan | |
vorgestellt, der weder Fahrverbote, Umweltzonen noch eine City-Maut | |
vorsieht. Bloß zwei Durchfahrtverbote für die gröbsten Dieselstinker solle | |
es geben, eine Landstromanlage für Frachtschiffe im Hafen und ansonsten die | |
Hoffnung auf emissionsfreie Kraftfahrzeuge in ferner Zukunft. „Wir | |
verteilen die Schadstoffe von hoch belasteten Straßen so, dass andere | |
Straßen mehr belastet werden, ohne die Grenzwerte zu erreichen“, erläuterte | |
Kerstan die Maxime der Planungen. „Wir ergreifen alle Maßnahmen unterhalb | |
von Fahrverboten.“ | |
BUND und Nabu fordern nun in ihrer Bewertung, die der Umweltbehörde als | |
Stellungnahme in Planungsverfahren zugestellt wird, wirksame Restriktionen | |
im Hafenbetrieb und im Straßenverkehr. 80 Prozent der Stickoxide zwischen | |
Hafen und Alster stammen aus dem Hafen „und stellen eine latente | |
gesundheitliche Gefahr“ für die dort Beschäftigten sowie für die Anwohner | |
in Altona, der Neustadt und der Hafencity dar, sagt Malte Siegert, | |
Hafenexperte des Nabu. Nach Modellrechnungen seien Stickoxide jährlich für | |
etwa 1.200 Todesfälle in Hamburg ursächlich – bei Verkehrsunfällen kamen im | |
vorigen Jahr 29 Menschen ums Leben. | |
Zweiter Hauptverursacher der Emissionen ist der Straßenverklehr und hier | |
sind es vor allem Dieselautos. Deshalb fordern Braasch und Siegert eine | |
„Blaue Plakette“ innerhalb des Rings 2, gleichbedeutend mit Fahrverboten | |
für alle Dieselautos unterhalb der Euro-Norm 6. Vorbild ist hier Stuttgart, | |
dass diese Maßnahme 2018 einführen will. Ob sie ihre Forderungen notfalls | |
vor Gericht einklagen wollen, lassen BUND und Nabu derzeit offen. „Wir | |
warten auf den fertigen Plan – und tun dann, was notwendig ist.“ | |
9 Jun 2017 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
## TAGS | |
Abgase | |
Luftreinhalteplan | |
Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland | |
Nabu | |
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