# taz.de -- Nachfolge des 9-Euro-Tickets: Anschluss gesucht | |
> CSU-Chef Söder will nach der 9-Euro-Flatrate eine bundesweite | |
> 365-Euro-Jahreskarte einführen. Die Branche ist für ein | |
> 69-Euro-Monatsticket. | |
Bild: Im Juli und im August ist es noch möglich: Für 9 Euro mit dem Zug durch… | |
BERLIN taz | In die Diskussion über den Anschluss an das [1][9-Euro-Ticket | |
für den ÖPNV] kommt neue Dynamik. Der bayerische Ministerpräsident Markus | |
Söder (CSU) hat sich mit Blick auf die im Herbst nochmals steigenden Preise | |
für ein günstiges Nachfolgemodell ausgesprochen. „Mein Vorschlag wäre ein | |
365-Euro-Jahresticket für den gesamten öffentlichen Personennahverkehr in | |
ganz Deutschland“, sagte er der Bild am Sonntag. Konkrete Angaben, wie die | |
Fahrkarte finanziert werden könnte, machte er nicht. | |
Das bundesweit im Nahverkehr geltende 9-Euro-Ticket für die Monate Juni, | |
Juli und August ist Teil des Entlastungspakets, mit dem die Ampelregierung | |
einen Teil der steigenden Energiekosten ausgleichen will. Das Projekt wird | |
vom Bund mit 2,5 Milliarden Euro finanziert und ist ein enormer Erfolg. Im | |
Juni kauften mehr als 20 Millionen Bürger:innen die Fahrkarte. Für | |
Kund:innen mit Monats-, Job- oder Semesterticket gilt das Angebot | |
automatisch. | |
Organisationen haben bereits Vorschläge vorgelegt, wie es ab September | |
weitergehen kann. Der Verbraucherzentrale Bundesverband etwa will ein | |
29-Euro-Monatsticket, der ökologische Verkehrsclub (VCD) ein [2][neues | |
Tarifmodell], wonach Monatstickets in einem Großraum 75 Euro kosten. | |
Söders Vorschlag ist nicht neu. Unter anderem die Deutsche Umwelthilfe und | |
die Linkspartei fordern ebenfalls eine bundesweit geltende | |
365-Euro-Jahresfahrkarte im Anschluss an das 9-Euro-Ticket. Auch die | |
Hamburger CDU hat sich am Sonntag für ein 365-Euro-Ticket ausgesprochen, | |
aber nur für die Hansestadt. Ursprünglich bezieht sich die Idee, einen Euro | |
pro Tag für den ÖPNV zu zahlen, nicht auf eine bundesweite Flatrate, | |
sondern auf eine Stadt oder einen überschaubaren Tarifbezirk. Die Stadt | |
Wien ist Vorreiter dieses Modells – allerdings hat die österreichische | |
Metropole vor der Einführung das Angebot drastisch vergrößert. | |
## Branche gegen 365-Euro-Ticket | |
Auch in Deutschland gibt es immer wieder Vorstöße für ein 365-Euro-Ticket. | |
Die Stadt Frankfurt zum Beispiel will prüfen, was so eine Fahrkarte kosten | |
würde. Der frühere Berliner Bürgermeister Michael Müller (SPD) hatte einen | |
entsprechenden Vorstoß gemacht – was der Branchenverband VDV seinerzeit | |
brüsk zurückwies. | |
[3][Die Nahverkehrsbranche lehnt das 365-Euro schon für einzelne Städte] | |
oder Tarifzonen ab, erst recht für die gesamte Bundesrepublik. Sie | |
argumentiert, dass erst die ÖPNV-Infrastruktur stark ausgebaut werden muss, | |
damit der zu erwartende Kund:innenansturm bewältigt werden kann. Gerade | |
ist der Verband der Verkehrsunternehmen (VDV) mit einem eigenen Vorschlag | |
vorgeprescht: ein bundesweit geltendes Monatsticket für 69 Euro. Das | |
9-Euro-Ticket habe eine Situation geschaffen, hinter die „wir nicht mehr | |
zurückgehen können“, sagte VDV-Hauptgeschäftsführer Oliver Wolff. Ein | |
Anschlussticket müsse „bundesweit gültig sein, entlastend wirken – und da… | |
nicht in Konkurrenz zum Ausbau des Angebots im ÖPNV stehen“. Das | |
9-Euro-Ticket hat eine entlastende Wirkung von mitunter weit mehr als 100 | |
Euro pro Monat, weil Kund:innen mit Monats-, Job- oder Semesterticket den | |
Differenzbetrag zum regulären Preis erstattet bekommen. | |
## Verkehrsminister will prüfen | |
Die Branche könnte das 69-Euro-Ticket bereits ab September anbieten. „Dafür | |
brauchten wir allerdings sehr schnell den entsprechenden Auftrag seitens | |
der Politik“, sagte Wolff. Für 2023 könnte die Branche Rabatte für Gruppen | |
mit wenig Einkommen vorbereiten. In diesem Jahr wäre das 69-Euro-Ticket | |
noch mit Mitteln des Corona-ÖPNV-Rettungsschirms finanzierbar. Danach würde | |
es 2 Milliarden Euro im Jahr kosten. | |
Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) begrüßte, dass es Vorschläge | |
für den Anschluss an das 9-Euro-Ticket gibt. „Wir werden all das genau | |
prüfen und evaluieren, auch eigene Modelle durchrechnen und mit den Ländern | |
beraten“, kündigte er an. „Wir müssen uns genau anschauen, zu welchem Pre… | |
man ein solches Ticket deutschlandweit anbieten könnte.“ Ziel sei es, den | |
Tarifdschungel zu beseitigen und das ÖPNV-Angebot möglichst einfach und | |
attraktiv zu gestalten. „Am Ende muss es natürlich auch in die Haushalte | |
der Länder und des Bundes passen“, so Wissing. | |
17 Jul 2022 | |
## LINKS | |
[1] /Neun-Euro-Ticket-an-Pfingsten/!5856654 | |
[2] /Vorschlag-fuer-Nahverkehr/!5862499 | |
[3] /Nahverkehrsmanager-ueber-9-Euro-Ticket/!5854958 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
## TAGS | |
9-Euro-Ticket | |
365-Euro-Ticket | |
Markus Söder | |
Volker Wissing | |
ÖPNV | |
9-Euro-Ticket | |
Volker Wissing | |
9-Euro-Ticket | |
ÖPNV | |
Schwerpunkt Rot-Rot-Grün in Berlin | |
9-Euro-Ticket | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Nachfolge des 9-Euro-Tickets: Bundesweites 49-Euro-Ticket kommt | |
Bund und Länder haben sich auf eine Nachfolgeregelung für die ÖPNV-Flatrate | |
aus dem Sommer geeinigt. Spätestens im Frühjahr soll es losgehen. | |
Zukunft des 9-Euro-Tickets: Ein Alleingang kann Sinn machen | |
Berlin sollte das Billig-Ticket auf eigene Faust über August hinaus | |
verlängern, fordert die Initiative Berlin autofrei. Der Vorschlag hat | |
seinen Reiz. | |
Die Zukunft des ÖPNV: Dienstwagenprivileg abschaffen | |
Klimaschädliche Subventionen streichen, günstige Zugtickets finanzieren: | |
Die Umweltorganisation Greenpeace rechnet vor, wie das gehen könnte. | |
Debatte ums 9-Euro-Ticket: Unbedingt verlängern | |
Der 9-Euro-Versuch hat zwar den Autoverkehr nicht deutlich eindämmen | |
können. Das Ticket ist trotzdem ein Erfolg, denn es verschafft allen | |
Mobilität. | |
29-Euro-Ticket gefordert: Grüne für ÖPNV-Preiserhöhung | |
Die Berliner Grünen schlagen ein 29-Euro-Ticket vor. Das 9-Euro-Ticket | |
werten sie als Erfolg. Der VDV sieht’s weniger positiv. | |
Vorschlag für Nahverkehr: Ende des Tarifdschungels | |
Wie geht es weiter nach dem 9-Euro-Ticket? Der Verkehrsclub Deutschland | |
schlägt ein neues Fahrkartenmodell vor, das den ÖPNV attraktiv halten soll. |