# taz.de -- Mobilität im Vergleich: Die Wege im Land | |
> Autobahnen ausbauen und Schienen stilllegen – so lautete jahrzehntelang | |
> das Mantra der deutschen Verkehrspolitik. In Zukunft soll sich das | |
> ändern. | |
Bild: Das deutsche Autobahnnetz ist gigantisch, künftig soll mehr Geld für di… | |
Die deutsche Verkehrspolitik kannte jahrzehntelang nur eine Richtung: mehr | |
Straßen, weniger Schienen. Jetzt beginnt eine vorsichtige Trendwende: Die | |
bisherige Bundesregierung aus Union und SPD hat beschlossen, dass ab dem | |
kommenden Jahr erstmals mehr Geld in den Bahnverkehr als den Straßenbau | |
investiert werden soll. | |
Die Akzeptanz für neue Straßen sinkt. [1][Neben den Aktivist:innen von | |
Fridays for Future drängen auch Vertreter:innen von Umwelt- und | |
Verkehrsverbänden, Gewerkschaften und Wissenschaft auf eine Kehrtwende]. | |
„Nachdem der Straßenverkehr von der Verkehrspolitik jahrzehntelang | |
einseitig auf Kosten des Schienenverkehrs gefördert wurde, muss eine | |
Verkehrswendepolitik zukünftig den Schienenverkehr so lange auf Kosten des | |
Straßenverkehrs fördern, bis gleiche Wettbewerbsbedingungen hergestellt | |
sind“, fordert etwa der Mobilitätswissenschaftler Oliver Schwedes von der | |
TU Berlin. | |
Das deutsche Autobahnnetz ist gigantisch. Es ist seit 1995 um rund 2.000 | |
Kilometer auf 13.200 Kilometer gewachsen, dazu kommen 39.000 Kilometer | |
Fernstraßen. Zum Vergleich: 1955 gab es in Westdeutschland nur 2.187 | |
Kilometer Autobahn. Während die Grünen und die Linkspartei der Auffassung | |
sind, dass es hierzulande genug Autobahnen gibt, wollen Union, FDP und | |
weite Teile der SPD einen weiteren Ausbau. Der derzeit geltende | |
[2][Bundesverkehrswegeplan sieht bis 2030 den Bau weiterer 850 Kilometer] | |
vor. | |
Proteste um die A 49 am Dannenröder Forst, die Küstenautobahn A 20 oder die | |
A 100 in Berlin stoßen auf bundesweite Resonanz. Auf Kritik stoßen nicht | |
nur die immensen Eingriffe in die Umwelt, sondern auch die gewaltigen | |
Kosten. Die 3,2 Kilometer neue Berliner Autobahn, die teilweise in einem | |
Tunnel verläuft, soll 700 Millionen Euro kosten. Nach eine Berechnung des | |
BUND wird die Küstenautobahn A 20 wegen vieler durchfahrener Moor- und | |
Feuchtgebiete 5,8 Milliarden Euro teuer, pro Kilometer 25 Millionen Euro. | |
Auch die Verlegung von Gleisanlagen geht ins Geld. Der Bau kann bei sehr | |
aufwändigen Projekten wie der Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt nach Angaben | |
der Allianz pro Schiene 49 Millionen Euro pro Kilometer kosten. | |
Aber: Während das Autobahnnetz massiv wuchs, wurden immer mehr | |
Schienenverbindungen stillgelegt und nur vereinzelt neue gebaut. Seit der | |
Vereinigung der Eisenbahnen von DDR und Bundesrepublik im Jahr 1994 ist das | |
Schienennetz von 44.600 Kilometern auf 38.400 Kilometer geschmolzen. Die | |
Deutsche Bahn betreibt davon 33.400 Kilometer, die übrigen sind etwa für | |
Werksbahnen. Auch DDR und Westdeutschland hatten in großem Stil Schienen | |
abgebaut. 1950 hatte das Schienennetz auf dem Gebiet der beiden Staaten | |
noch eine Ausdehnung von 49.800 Kilometern, davon entfielen 36.900 | |
Kilometer auf die Bundesrepublik und 12.900 Kilometer auf die DDR. | |
Nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums dauert die Realisierung eines | |
neuen Schienenprojekts im Schnitt 20 Jahre. Schneller geht die | |
Wiederbelebung stillgelegter Strecken. Der Verband deutscher | |
Verkehrsunternehmen und die Allianz pro Schiene haben [3][eine Liste mit | |
238 Projekten mit einer Strecke von insgesamt rund 4.000 Kilometern] für | |
geeignete Reaktivierungen vorgelegt. | |
„Die Menschen im ländlichen Raum erwarten von der künftigen | |
Bundesregierung, dass sie die Anbindung an den öffentlichen Verkehr | |
deutlich verbessert“, sagt Dirk Flege, Geschäftsführer der Allianz pro | |
Schiene. „Der Koalitionsvertrag für die nächsten vier Jahre muss ein | |
Reaktivierungsprogramm enthalten, mit dem der Bund das Comeback der Schiene | |
außerhalb der großen Städte voranbringt.“ | |
10 Oct 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Verkehrswende-fuer-alle/!5766611 | |
[2] /Strassenbau-in-Deutschland/!5729178 | |
[3] https://www.vdv.de/reaktivierung-von-eisenbahnstrecken-2020.pdfx | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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