# taz.de -- Debatte über 9-Euro-Ticket: Berlin fährt schon mal los | |
> Rot-Grün-Rot will auf eigene Faust eine Nachfolgelösung für das | |
> 9-Euro-Ticket in Berlin bis Dezember. Das ist ein schlauer (Schach-)Zug. | |
Bild: Abgefahrene Idee, das 9-Euro-Ticket – hätte man der FDP gar nicht zuge… | |
Wenn die Berliner SPD mit Vorschlägen kommt, wie man dem grünen | |
Finanzsenator Daniel Wesener ein bisschen Geld aus seiner ganz gut | |
gefüllten Schatulle luchsen kann, sollte man vorsichtig sein: Natürlich | |
haben die Sozialdemokraten in solchen Fällen ein nicht zu geringes | |
Eigeninteresse. Das gilt auch für den Vorschlag der Partei, [1][das | |
9-Euro-Ticket] nur in Berlin bis zum Jahresende zu verlängern. Kostenpunkt: | |
mehrere hundert Millionen Euro. | |
Die SPD weiß natürlich, dass die Grünen als vollmundige Unterstützer des | |
ÖPNV dieser Idee trotz der hohen Kosten wenig entgegensetzen können – zumal | |
das Ticket zumindest [2][in größeren Städten sehr populär ist.] Doch nicht | |
nur vor diesem Hintergrund ist es richtig, dass sich auch die Grünen beim | |
Koalitionstreffen am Freitag dazu durchgerungen haben, den SPD-Vorstoß | |
grundsätzlich zu unterstützen. Auch wenn noch nicht klar ist, ob es jetzt | |
ein 9-Euro-Ticket, ein 19-Euro-Ticket oder ein 29-Euro-Ticket von Oktober | |
bis Dezember wird. | |
Denn die Debatte um die Zukunft des All-Inclusive-Tickets ist noch lange | |
nicht gelaufen. Im Gegenteil: Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) | |
weigert sich in für seine Partei recht untypischer Weise, die eigene | |
erfolgreiche Idee fortzuführen. Er wolle prüfen, wie und wo die | |
Rundumsorglos-Karte für den Nahverkehr in Deutschland funktioniert habe. Da | |
die FDP so manch anderen Nonsens ohne großes Nachdenken forciert oder | |
Sinnvolles ausbremst (Tempolimit!), ist [3][Wissings Vorgehen klassische | |
Verzögerungstaktik.] | |
Für die nächsten Tage sind in Berlin zahlreiche Proteste gegen die | |
Streichung des 9-Euro-Tickets angekündigt. Und letztlich ist eine nur in | |
Berlin geltende Fahrkarte dieser Art erstmal auch nichts anderes als ein | |
starkes politisches Signal in Richtung Wissing, schnell eine eigene | |
Anschlusslösung vorzulegen oder sich einer der vielen vorliegenden Ideen | |
anzuschließen. Das will die Koalition nun offenbar abwarten – aber notfalls | |
wäre es angebracht, eine eigene Lösung ohne Entscheidung des Bundes | |
voranzutreiben. | |
Es gibt noch ein weiteres starkes Argument für die Verlängerung des | |
Tickets: die soziale Komponente der Fahrkarte angesichts eines sich | |
abzeichnenden Winters mit stark steigenden Kosten für Heizung und andere | |
Teile der Grundversorgung. Vor allem Menschen der unteren Mittelschicht, | |
die nicht reich sind, aber (bisher) auch keine Transferleistungen bekommen, | |
sind besorgt und wohl auch betroffen. Für jene Berliner*innen stellt | |
ein Ticket dieser Art eine sicht- und spürbare finanzielle Entlastung dar. | |
## Das Ticket ist eine Erleichterung für Viele | |
Spürbar, weil jene, die bereits Monatsticket für BVG und S-Bahn besitzen, | |
noch einmal viel Geld sparen. Und sichtbar, weil es eine klar von der | |
Politik zu kommunizierende Hilfe für die Bürger*innen in den zu | |
erwartenden harten Wintermonaten und angesichts [4][ungerechter Gesetze wie | |
der Gasumlage darstellt] – ganz anders als die letztlich etwas hilflos | |
anmutenden Appelle von Politiker*innen, beim Duschen zu sparen oder | |
Waschlappen zu benutzen. Das Ticket erreicht viele, und das ist in der | |
jetzigen Situation richtig. | |
Zudem stellt es für jene, die keine Monatskarten der BVG haben, einen | |
echten Anreiz dar, das Auto stehen zu lassen und damit Geld zu sparen, und | |
für jene, die kein eigenes Fahrzeug besitzen, eine Möglichkeit, preiswert | |
mobil zu sein. In großen Städten, erst recht in Berlin, braucht man kein | |
Auto: Das ist die Botschaft des 9-Euro-Tickets, und es ist schön, dass auch | |
die SPD das verstanden hat. Denn nur mit dieser Argumentation kann man | |
perspektivisch die parkenden Blechkolonnen an und auf den Straßen | |
reduzieren. Die Grünen sollten sich ihr nicht verschließen. | |
Natürlich ist die Idee des Tickets – egal ob für 9, 19 oder 29 Euro – nic… | |
perfekt. Aber die Entwicklung der Debatte seit Mai zeigt: Das Ticket ist | |
besser als vieles andere, weil es simpel ist. Zu Beginn lehnten es auch | |
viele progressive Verkehrsexpert*innen ab und forderten, die dafür | |
nötigen 2,5 Milliarden Euro lieber für den Ausbau des ÖPNV zu verwenden. | |
Inzwischen ist die Unterstützung auch in diesen Kreisen deutlich gestiegen. | |
Macht den Nahverkehr preiswert, und der Rest wird folgen. | |
27 Aug 2022 | |
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## AUTOREN | |
Bert Schulz | |
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