# taz.de -- CSU-MinisterInnen stellen Flugtaxi vor: Der erste Testflug ist gesc… | |
> Verkehrsminister Scheuer und Digitalministerin Bär präsentieren in | |
> Ingolstadt den „CityAirbus“. Ab 2025 sollen Flugtaxis zum Einsatz kommen. | |
Bild: Vier Passagiere soll der „CityAirbus“ transportieren, anfangs soll no… | |
BERLIN taz | Hat der Verkehrsminister denn keine andere Sorgen? Mega-Staus | |
auf den Autobahnen, die Züge kommen zu spät oder gar nicht, bei Fliegern | |
sieht es nicht besser aus. | |
Andreas Scheuer (CSU) hätte alles möglich zu tun – jedenfalls alles andere | |
als so einen Termin wie am heutigen Montag, könnte man denken: Heute stellt | |
er in Ingolstadt ein Flugtaxi vor, einen „CityAirbus“. Mit von der Partie: | |
Parteifreundin und Digitalministerin Dorothee Bär, verantwortlich für den | |
schleppenden Internetausbau. Unvergessen ist der Hohn und Spott, der über | |
sie ausgeschüttet wurde, weil sie im ZDF-Interview zum Amtsantritt von | |
[1][„Flugtaxis“ als Vision] sprach. | |
„Flugtaxi“, das klingt nach Größenwahn oder nach Science-Fiction. | |
Tatsächlich ist die Vorstellung von fliegenden Autos [2][eine Utopie] – | |
aber eine sehr konkrete. Und sie könnte dazu beitragen, die Verkehrskrise | |
zu überwinden. | |
Davon jedenfalls ist Daniel Guffarth von der Unternehmensberatung Horváth & | |
Partners überzeugt. „Wir rechnen in den nächsten sechs Jahren mit einem | |
endkundenreifen Produkt“, sagt Mobilitätsexperte Guffarth, der eine Studie | |
zur [3][„Urban Air Mobility“] („Städtische Luft-Mobilität“) geleitet … | |
„Endkundenreif“ bedeutet: Für Interessierte nutzbar. „Zwischen 2025 und | |
2035 werden auf festgelegten Routen die ersten Vehikel zum Einsatz kommen“, | |
sagt er. Vielleicht sollte man sich vom dem Begriff Flugtaxi verabschieden. | |
Denn die Luftfahrzeuge, über die heute gesprochen wird, werden sich auf | |
festen Routen bewegen – und nicht wie in der populären Kinderserie Robbi, | |
Tobbi und das Fliewatüüt frei im Raum. | |
## São Paulo, Mexiko Stadt, Stuttgart | |
Den ersten fliegenden Nahverkehr wird es voraussichtlich in Mega-Metropolen | |
geben, in denen wie in São Paulo oder Mexico Stadt heute schon Helicopter | |
zum Einsatz kommen. In Deutschland könnten die fliegenden Autos in | |
Ballungsräumen wie dem Ruhrgebiet oder Berlin überfüllte Straßen entlasten. | |
Wegen seiner extremen Kessellage ist auch Stuttgart ein geeigneter | |
Einsatzort, sagt Guffarth. | |
Der rechtliche Rahmen und die technischen Voraussetzungen müssen erst noch | |
geschaffen, unzählige Details geklärt werden. Die Flugsicherung etwa spielt | |
eine wichtige Rolle. „Es muss darüber entschieden werden, wie andere | |
Flugobjekte integriert werden, zum Beispiel Drohnen“, sagt Guffarth. Es | |
gäbe „erste Tendenzen, Lösungen zu finden“, sagt der Experte verhalten. An | |
einem Punkt jedoch laufen die Vorbereitungen bereits auf vollen Touren: der | |
Entwicklung der Flugtaxis selbst. | |
Im Wochentakt melden Firmen erfolgreiche Pilotflüge, sagt Guffarth. | |
Autobauer wie Audi, Daimler oder Toyota, aber auch Flugzeughersteller wie | |
Boeing entwickeln fliegende Vehikel. Das „Urban Air Vehicle“ des | |
US-amerikanischen Flugzeugherstellers Boeing hat einen ersten Testflug | |
hinter sich. Daimler ist am Pionier-Startup Volocopter beteiligt. | |
Der CityAirbus, den Scheuer und Bär am Montag auf dem Marktplatz von | |
Ingolstadt vorstellen, ist noch kein Prototyp, stellt Airbus-Sprecher | |
Gregor von Kursell klar: „Der CityAirbus ist ein Demonstrator, kein | |
Prototyp.“ Das heißt: Er wird getestet, die Ergebnisse fließen in die | |
Entwicklung des Prototypen ein, der einem späteren Serienprodukt schon sehr | |
nahe kommt. | |
## Zu Beginn mit Notfallpilot | |
Der Gattungsbegriff für dieses Produkt ist bei Airbus „elektrisches | |
Luftfahrzeug“. „Es soll bis zu vier Passagiere in Großstädten auf festen | |
Routen zu wichtigen Zielen bringen, beispielsweise von der Stadtmitte zum | |
Flughafen“, sagt Kursell. Seit 2015 laufen Studien zum Flugtaxis, seit | |
Anfang 2017 die Arbeiten am CityAirbus. | |
In den kommenden Monaten werden Testflüge auf dem Flugfeld Donauwörth, | |
danach auf dem Testgelände in Manching bei Ingolstadt stattfinden. „Im | |
kommerziellen Einsatz soll zunächst ein Pilot an Bord sein, der im Notfall | |
eingreifen könnte“, sagt der Sprecher. | |
Auf den Piloten oder die Pilotin soll verzichtet werden, wenn die neue | |
Technologie allgemein akzeptiert ist. „Wann dies der Fall sein wird, lässt | |
sich heute nicht sagen“, sagt der Sprecher. Auch wenn vieles im Ungewissen | |
liegt und diese Projekte erst langfristig realisiert werden, fest steht: | |
Die Weichen für diese Fortbewegung werden bald gestellt. | |
[4][Die Industrie arbeitet daran], dass das in ihrem Sinne erfolgt. Airbus | |
ist nach Angaben des Sprechers bereits im Gespräch mit den Behörden, damit | |
die Grundlagen für den Einsatz geschaffen werden können. „Wir gehen davon | |
aus, dass gesetzliche Grundlagen nicht vor der zweiten Hälfte der kommenden | |
Dekade vorliegen werden“, sagt Kursell. | |
## Flugtaxi per App? | |
Dem Flugzeugbauer schwebt ein ineinander greifendes Transportsystem von der | |
Haustür bis zum Reiseziel vor. Die Idee: Per App buchen Reisende eine Fahrt | |
mit dem Lufttaxi zum Flughafen, mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder einem | |
konventionellen Taxi fahren sie zum Abflugpunkt, checken ein und geben das | |
Gepäck ab. Dort könnten auch Sicherheitskontrollen stattfinden. | |
„Für den kommerziellen Betrieb sind alle möglichen Modelle denkbar, von | |
städtischen Verkehrsbetrieben über existierende private Transport- und | |
Logistikunternehmen bis hin zu neu auf den Markt kommenden Anbietern“, sagt | |
der Sprecher. | |
Wie der CityAirbus arbeiten die meisten Flugtaxis mit E-Motoren. „Bei | |
Reichweiten bis 50 Kilometer macht nur ein elektronischer Antrieb Sinn“, | |
sagt Branchenbeobachter Guffarth. Anders ist die Lage bei Vehikeln mit | |
Reichweiten von einigen Hundert Kilometern. Sie verfügen über einen | |
zusätzlichen Antrieb, schon aus Sicherheitsgründen. | |
## Preise wie bei heutigen Taxis | |
Doch das sind Ausnahmen. Das eigentliche Flugtaxi ist für den Nahverkehr | |
gedacht. „Der Preis soll so hoch sein wie bei heutigen Taxis“, sagt er. | |
Das Flugtaxi hat allerdings nicht nur Fans. Wenig übrig für solche Projekte | |
hat Michael Müller-Görnert vom ökologischen Verkehrsclub Deutschland. „Das | |
ist Humbug“, sagt er. „Mit solchen Geschichten will Minister Scheuer von | |
den wirklichen Problemen im verkehr ablenken.“ | |
Das sind seiner Meinung nach [5][die Bahn] und die Frage, wie mehr Menschen | |
vom Auto auf umweltfreundliche Verkehrsmittel umsteigen. „Die Lösung ist | |
nicht, das Problem in die Luft zu verlagern“. | |
NaN NaN | |
## LINKS | |
[1] /Firmen-in-Deutschland-als-Avantgarde/!5490608 | |
[2] /Aus-taz-FUTURZWEI/!5558896 | |
[3] https://www.horvath-partners.com/de/media-center/studien/detail/urban-air-m… | |
[4] /Der-Verkehr-von-morgen-hebt-ab/!5492385 | |
[5] /Kommentar-Ausbau-der-Bahnstrecken/!5545217 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
## TAGS | |
Flugtaxis | |
Andreas Scheuer | |
Dorothee Bär | |
Verkehrswende | |
Elektromobilität | |
Airbus | |
Flugverkehr | |
Schwerpunkt Facebook | |
Flugtaxis | |
Flugzeugabsturz | |
Flugtaxis | |
Flugtaxis | |
Dorothee Bär | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Vom Ministerium zu Facebook: Endlich Lobbyismus für alle! | |
Deutschland lahmt bei der Digitalisierung. Mit dem Wechsel von Dorothee | |
Bärs Büroleiterin zu Facebook geht es nun voran mit dem Einfluss der | |
Netzgiganten. | |
Hubschrauber-Experte skeptisch: Flugtaxis für alle nicht vor 2050 | |
Doch noch Science Fiction: Ein Experte verweist die von der Bundesregierung | |
verbreitete Story um die fliegenden Kisten in die ferne Zukunft. | |
Pilot über Boeing 737 Max 8: „Man weiß nichts Genaues“ | |
Die Diskussion darüber, ob der Flugzeugtyp unsicher ist, ist verfrüht, sagt | |
Janis Schmitt von der Pilotenvereinigung Cockpit. | |
Kommentar Scheuer und die Flugtaxis: Am Ziel vorbeigeflogen | |
Anstatt Drängenderes anzugehen, kümmert Scheuer sich um völlig überflüssige | |
Flugtaxis. Der Minister sollte seine Prioritätensetzung überdenken. | |
Sci-Fi-Autor über Flugtaxis: Der alten Welt entkommen | |
In Dirk van den Booms Romanen sind Flugtaxis noch reine Fantasie. Ein | |
Gespräch über Kinderträume und neue Herausforderungen als | |
Science-Fiction-Autor. | |
Aus taz FUTURZWEI: „Flugtaxis sprengen Ihre Fantasie“ | |
Wie sehen Sie künstliche Intelligenz, Dorothee Bär? Die | |
Digital-Staatsministerin über Ängste, Konservativismus und die digitale | |
Erziehung ihrer Kinder. | |
Kommentar Ausbau der Bahnstrecken: Scheuers Murks | |
Der CSU-Verkehrsminister plant den Schienenausbau: ohne Finanzierung, ohne | |
Ehrgeiz, ohne Perspektive. Aber dafür mit unsinnigen Großprojekten. |