# taz.de -- Pilot über Boeing 737 Max 8: „Man weiß nichts Genaues“ | |
> Die Diskussion darüber, ob der Flugzeugtyp unsicher ist, ist verfrüht, | |
> sagt Janis Schmitt von der Pilotenvereinigung Cockpit. | |
Bild: Boeing 737 Max 8: Verkehrsminister Scheuer hat ein Überflugverbot für D… | |
taz: Herr Schmitt, die Aufregung über [1][den zweiten Absturz einer Boeing | |
737 Max 8] innerhalb eines halben Jahres ist groß. Würden Sie als Pilot so | |
eine Maschine fliegen? | |
Janis Georg Schmitt: Aktuell gehe ich nicht davon aus, dass das Flugzeug | |
per se unsicher ist und dass man Angst haben müsste einzusteigen. Die | |
Mehrzahl dieser Maschinen ist ohne Probleme unterwegs. Wir haben noch keine | |
abschließenden Unfallberichte. Wenn sich aufgrund der Untersuchung | |
herausstellt, dass das Flugzeug unsicher ist, müssen natürlich Konsequenzen | |
gezogen werden. | |
Viele Passagiere sind beunruhigt, nachdem zwei Maschinen dieser Bauart | |
abgestürzt sind. Mit Grund? | |
Ich kann keine Empfehlung aussprechen. Die Diskussion, ob die Flugzeuge | |
dieser Bauart sicher sind, halte ich für verfrüht. Aktuell wissen wir nur, | |
dass zwei Flugzeuge innerhalb eines halben Jahres abgestürzt sind. Ob die | |
beiden Unfälle etwas miteinander zu tun haben, wissen wir nicht. Auch zu | |
dem ersten Absturz gibt es noch keine finale Meinung. Wir haben aktuell zu | |
dem zweiten Absturz noch keine Erkenntnisse. Das kann sich natürlich | |
laufend ändern. Wenn sich herausstellt, dass für den Unfall zum Beispiel | |
das Steuersystem des Flugzeugs verantwortlich ist, muss dringend gehandelt | |
werden und der Hersteller Lösungen liefern, die einen sicheren Flug | |
garantieren. | |
China, Singapur, Australien und andere Länder haben ein Startverbot für | |
diese Maschinen verhängt. Warum? | |
Auch dort liegen nach meinen Informationen noch keine anderen Erkenntnisse | |
vor, auch dort weiß man noch nichts Genaues zur Unfallursache. Über die | |
Gründe, warum es in diesen Ländern ein Startverbot gibt, können wir nur | |
spekulieren. | |
Sollte Deutschland auch ein Startverbot verhängen? | |
In Deutschland fliegt Stand heute noch kein Flugzeug dieses Modells. | |
Von 350 ausgelieferten Maschinen lassen verschiedene Airlines rund 130 am | |
Boden, die übrigen bleiben in Betrieb. Ist das fahrlässig? | |
Ich tue mich schwer damit, das aktuell zu bewerten. Die meisten Maschinen | |
fliegen ohne Zwischenfälle. Und wie gesagt: Über den zweiten Absturz wissen | |
wir noch nichts Detailliertes. | |
Ermittler vermuten, dass eine Steuerungssoftware Ursache für die Abstürze | |
ist. Können Piloten bei Problemen den Computer einfach ausschalten und per | |
Hand fliegen? | |
Ein Flugzeug sollte so konstruiert sein, dass der Pilot alle Automatismen | |
ausschalten und das Flugzeug manuell fliegen kann. Dazu sind Piloten | |
entsprechend geschult. Es ist nämlich nicht so, dass der Autopilot alles | |
macht. Grundsätzlich ist das mit der fortschreitenden Technisierung und | |
Automatisierung ein zweischneidiges Schwert. Die Technik schreitet immer | |
weiter voran, wird immer komfortabler und sicherer. Aber die, die im | |
Cockpit sitzen, müssen die Technik auch verstehen können und jederzeit in | |
der Lage sein, ohne diese zusätzlichen Hilfen zu fliegen und zu landen. | |
Aber es gibt auch die Vorstellung vom [2][autonomen Fliegen]? | |
Hersteller reden immer mehr vom autonomen Fliegen. Wenn wir komplett auf | |
autonome Systeme umsteigen, kann es dazu kommen, dass ein Softwareproblem | |
zu fatalen Folgen führen kann, wenn niemand mehr eingreifen kann. Der Pilot | |
muss trotz steigender Komplexität der Systeme jederzeit Herr der Lage sein. | |
Aktuell ist das der Fall und wir müssen dafür sorgen, dass es dabei auch | |
bleibt. | |
13 Mar 2019 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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