# taz.de -- Hubschrauber-Experte skeptisch: Flugtaxis für alle nicht vor 2050 | |
> Doch noch Science Fiction: Ein Experte verweist die von der | |
> Bundesregierung verbreitete Story um die fliegenden Kisten in die ferne | |
> Zukunft. | |
Bild: Das dauert noch, bis die fliegen: Dorothee Bär (CSU) beim Flugtaxi-Spekt… | |
BERLIN dpa/taz | Flugtaxis für jedermann könnten den Nahverkehr in | |
Großstädten wie Berlin nach Ansicht eines Experten erst von 2050 an | |
ergänzen. „In 10 oder 20 Jahren – wenn man autonomes Fliegen da mit rein | |
nimmt – ist das nicht darstellbar“, sagte Manfred Hajek, Professor für | |
Hubschraubertechnologie an der Technischen Universität München, am | |
Donnerstag in Berlin bei einer Diskussionsrunde des Bundesverbands der | |
Deutschen Luft- und Raumfahrtindustrie (BDLI). „Es wird kommen.“ Aber es | |
sei unrealistisch zu erwarten, dass man in fünf Jahren vom Hauptbahnhof zum | |
Flughafen autonom fliegen könne. „Also ich würde mich nicht reinsetzen in | |
fünf Jahren“, sagte Hajek. | |
Damit widerspricht er den Ankündigungen der Bundesregierung. Immer wieder | |
hatte vor allem Digital-Staatsministerin Dorothee Bär (CSU) für Lufttaxis | |
Werbung gemacht und suggeriert, das es dabei um eine in absehbarer Zeit | |
weit verbreitete Technologie gehe. Bei den Flugtaxis solle sich Deutschland | |
an die Weltspitze setzen, sagte sie erst im März. „Ich bin sehr | |
zuversichtlich, dass Europa sowohl bei der Entwicklung von Flugtaxis als | |
auch bei der Regulierung die Nase vorn haben kann“, so Bär. „Mein Ziel ist | |
es jedenfalls, dass Deutschland in dieser neuen Technologie Weltmarktführer | |
wird.“ | |
Es gebe in der Branche mit Airbus, Lilium und Volocopter sehr starke | |
deutsche Unternehmen. Der deutsch-französische Flugzeugbauer Airbus stellte | |
erst vor kurzem zusammen mit weiteren Politikern in Ingolstadt der | |
Öffentlichkeit die Vorstufe eines Prototypen seines viersitzigen | |
elektrischen Luftfahrzeugs CityAirbus vor. Der Subtext: Die lange als | |
Science Fiction belächelte Flugtaxi-Technologie werde bald marktfähig. | |
„Alles, was mit Digitalisierung, mit Software, mit Flugsteuerung und | |
Flug-Kontrollsoftware zu tun hat, ist ein unglaublich aufwendiger, | |
langwieriger Prozess“, erklärte der Hubschraubertechnologe Hajek am | |
Donnerstag. | |
## Nicht mehr als fünf Personen in einem Flugtaxi | |
„Tausende von Flügen in einer Megacity pro Stunde“ – ab dieser | |
Größenordnung kann man laut Hajek von einem nennenswerten Markt sprechen. | |
Wolfgang Schoder, Geschäftsführer von Airbus Helicopters Deutschland, | |
schätzt, dass nicht mehr als vier bis fünf Personen in einem Flugtaxi Platz | |
hätten. | |
Laut Hajek gibt es weltweit etwas mehr als 140 Projekte, die Geräte | |
entwickeln, die vertikal starten und landen könnten und elektrisch von A | |
nach B fliegen, einige auch autonom, sagte Hajek. Davon seien „noch keine | |
30 in der Luft“. | |
Im März stellte Airbus sein Lufttaxi-Modell in Ingolstadt vor. Boeing hatte | |
in den USA einen ersten Testflug mit dem Prototypen eines autonomen | |
Elektro-Lufttaxis unternommen. Auch der Fahrdienst-Vermittler Uber arbeitet | |
an einem Luftverkehrskonzept. | |
5 Apr 2019 | |
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