# taz.de -- Batteriezellen für E-Autos: Die Industrie lässt sich bitten | |
> Wirtschaftsminister Altmaier will Unternehmen mit einer Milliarde Euro | |
> Fördergeld dazu bringen, in Deutschland Stromspeicher für E-Autos zu | |
> bauen. | |
Bild: Stromspeicher für Elektroautos: In Deutschland gibt es noch keine Massen… | |
BERLIN taz | Anfang 2019 soll klar sein, welche Firmen-Gruppen | |
Batteriezellen für Elektroautos in Deutschland und Europa produzieren | |
werden. Das sagte Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier (CDU) nach einer | |
Konferenz mit dem zuständigen EU-Kommissar Maros Sefcovic am Dienstag in | |
Berlin. Aus dem Bundeshaushalt stünde dafür eine Milliarde Euro zur | |
Verfügung. Namen von Firmen und Orten, an denen die Fabriken entstehen | |
könnten, nannte Altmaier entgegen den Erwartungen noch nicht. | |
Die Stromspeicherung für Elektroautos ist eine der zentralen Technologien | |
der Elektromobilität. Ein guter Teil der Gewinne der Autohersteller wird | |
künftig damit erwirtschaftet. Augenblicklich gibt es aber weder in | |
Deutschland noch in Europa eine Massenfertigung. | |
Auch bundesdeutsche Fahrzeugproduzenten wie BMW, Daimler und VW kaufen die | |
Batteriezellen bei asiatischen Herstellern. Nur die Verpackung der Zellen | |
zu Paketen und die Steuerungselektronik beherrschen sie selbst. Hiesige | |
Unternehmen betreiben moderne Batteriezellenfertigung bisher lediglich auf | |
Experimentierniveau. | |
Nun könnten drei Industrie-Konsortien ab dem Jahreswechsel 2018/19 an den | |
Start gehen. „Wir registrieren wachsendes Interesse“, sagte Altmaier. Er | |
habe Gespräche unter anderem in Frankreich, Polen und Österreich geführt. | |
Er rechnet mit dem Beginn der Produktion ab 2021. EU-Kommissar Sefcovic | |
stellte die Fertigung der Batteriezellen auf eine Ebene mit Airbus, der | |
gemeinsamen Fertigung von Flugzeugen durch Konzerne aus mehreren | |
EU-Staaten. | |
Das chinesische Unternehmen CATL hatte Mitte des Jahres angekündigt, eine | |
[1][Batteriefabrik in Thüringen] zu errichten. BMW will dort große | |
Stückzahlen kaufen. VW verhandelt angeblich mit dem koreanischen | |
Batteriezellenhersteller SK Innovation über den Bau einer Fabrik in Europa. | |
Der Autozulieferer Bosch hat sich gegen eine eigene Zellfertigung | |
entschieden. | |
Während sich die bundesdeutschen Fahrzeugproduzenten und Zulieferer bisher | |
mit eigenen Investitionen zurückhielten, haben Politiker großes Interesse | |
an den möglichen Standorten der Batteriefabriken – unter anderem in | |
Baden-Württemberg, Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen. Auch Sachsen und | |
Brandenburg machen sich Hoffnungen, weil sie auf diese Art Arbeitsplätze | |
ersetzen wollen, die in der Lausitz durch den Abschied von der Braunkohle | |
verlorengehen. | |
Altmaier hält mehrere Standorte für Batteriezellenfabriken in Deutschland | |
für möglich. Jeder könnte anfangs 1.000 bis 2.000 Arbeitsplätze aufweisen. | |
Unter anderem der Batteriehersteller Varta und der Autokonzern Ford sollen | |
Interesse haben. Auch VW wird genannt. In Schweden hat die Firma Northvolt, | |
mit der Siemens und VW in Verbindung stehen, bereits einen Kredit der | |
Europäischen Entwicklungsbank erhalten. | |
Bis 2030 sollen europäische Unternehmen ein Drittel der steigenden globalen | |
Nachfrage nach Autobatterien befriedigen, formulierten Altmaier und | |
Sefcovic als Ziel. Dabei gehe es auch um die Produktion der | |
Lithium-Ionen-Batterien, die gegenwärtig verwendet werden. Er halte nichts | |
davon, erst auf einer späteren Entwicklungsstufe einzusteigen, sagte der | |
Wirtschaftsminister. Sonst drohe Europa den Anschluss zu verlieren und | |
setze seine Technologieführerschaft in der Automobilindustrie aufs Spiel. | |
13 Nov 2018 | |
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## AUTOREN | |
Hannes Koch | |
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